bedeker

Update: takže nakoniec trebalo celý chladič klimatizácie nakoľko sa ten vysúšač v mojom prípade nedá samostatne vymeniť. Zbytočne som kupoval Nissens vysúšač. Takže si to pred objednaním skontrolujte. Otázka ako v klima servisoch robia preplach systému klimatizácie? V servise kde mi občas servisu auto a robia aj klimy, tak mi k preplachu nič nevedel povedať. Dík za info.

Ahojte, Octavia 2, 1.6 MPI, BSE motor. Všimol som si, že moje servo púšťa náplň (olej?). Ten sa dopĺňať nedá. Servo zatiaľ ide v pohode, aj keď som nemal možnosť porovnať to s inou Octáviou podobného veku. Čo môžem urobiť, aby zastaviť tento únik náplne zo serva?

Ahoj, tak ako? Zistil si co to bol za problem? Napadlo ma, ze v servise ked ti menili pred tlmice, tak tehlicu + kotuc+brzdu nechali visiet na tycke riadenia a tym mohlo dojst k poskodeniu.

Idem rovno do nového Valeo kompresora + vysúšač. Otázka je: brať radšej vysúšač Nissens za 28 euro alebo za 9,7 euro nejaký "z EU", (neuviedli ani značku)? https://www.cc-autodily.cz/search/?keyword=VYSOUSEC+KLIMATIZACE+OCTAVIA+II Môže byť medzi nimy až taký kvalitatívny/funkčný rozdiel? Alebo v prípade Nissens si priplatím aj za značku? Máte niekto s tými vysúšačmi skúsenosť? Dík za typ.

Ahoj Atlan, ako sa robí preplach systému? Myslel som, že v servisoch iba odsaju staru nápln, zrecykluju v tom stroji čo sa používa na plnenie systému klimatizácie a dajú novú (recyklovanú?) nápln (R134) späť do systému klímy. Po kúpe nového kompresora v mojom prípade Valeo: https://www.cc-autodily.cz/kompresor-chlad-prostr-2-2 je potrebné do neho niekde doplniť olej? Pýtam sa, pretože som videl foto na jednom webe obrazok (viď nižšie), kde je uvedené, že kompresor je bez oleja PAG 46 o objeme 120 ml....alebo to je ten olej ktorý sa pridáva tým strojom automaticky do náplne systému klimatizácie? Vysúšač klímy, musí sa meniť po každom otvorení systému, alebo?

Ahoj, mám foto z prednej časti klimakompresora. Remenica kompresora sa točí ale je to ulomené, hriadel/skrutka sa netocia. Či to bude asi zadretým kompresorom, však? Takže nový kompresor.

Samozrejme, že som to skúšal. Ak je zapnute - nehreje. Islo mi o to zistit ci to vobec ma vyhrev...podla PR kodov. Ale ako spomenul Miňo, rozobrat a pozriet. Tomu som sa chcel vyhnut. Dík Miňo. Rozoberiem a pozriem.

Dik Miňo, myslel som, že to v servise pozreli. Ale požiadam ich teraz, aby konkrétne porzeli tie veci čo píšeš.

Ahojte, mám OII, rv 2006, 1,6MPI, BSE, Elegance. Kde zistím či to moje auto mám alebo nie. Pretože na ovládači zrkadiel mám ikonku výhrievania zrkadiel. Pripájam foto nálepky výbavy auta. V OI to vyhrievanie pekne vysúšalo kvapky vody počas jazdy v daždi. Ďakujem za pomoc.

Ahojte,klíma nefunguje. Mám OII rv 2006, 1,6 MPI, BSE, Elegance. Kompresor klimatizácie je ZEXEL (Made in CZ), 1K0 820 803 N. Klíma nefunguje odkedy som túto jazdenú oktu kúpil v 2014. Diagnostika v servise teraz ukázala iba chybu 01273 (tuším ventilátor sviežeho vzduchu?). Keď zapnem vnutornú cirkuláciu vzduchu, Ekon sa vypne a zvýšia sa otáčky motora, po nejakom čase sa tá vnútorná cirkulácia vzduchu sama vypne. Čo je ale zvláštne, že toto zapnutie vnútornej cirkulácie vzduchu funguje iba dva krát po sebe a potom táto funkcia už na stláčanie tlačítka nereaguje. Až keď sa znova zapne a vypne motor Na fotke so šípkami je vidieť tri záseky okolo matice remenice kompresora (ako keby do tej remenice sekali sekáčom?). Je tento model so stálobežnou remenicou - čiže bez spojky? Alebo so spojkou? Stačí iba vymeniť potom tu remenicu so spojkou? Alebo je to tým solenoidným ventilom? Chladivo tam je ale neviem koľko. Ako zistiť, čo s tou klímou/kompresorom je? Keď diagnostika nič iné neukázala? Kde začať s diagnostikou problému? Od kúpy stále jazdím v režime Ekon. Ďakujem za akúkoľvek pomoc.

Ahojte, mam 1.6 MPI, Elegance 2006, auto. klímu a tlačitko vnútor okruhu funguje iba po naštartovaní motora a je možné ho použiť iba 1 max 2 krát. Po stlačení sa vnútorný okruh sám vypína asi po 2-5 minútach a potom už vôbec nereaguje na stláčanie. Až keď sa znova vypne a naštartuje motor. Stretli ste sa s tým už? Servomotor? Kde nájdem návod, ako to rozobrať a pozrieť sa na ten servomotor (ak je toto problém)? Vopred ďakuje za každú radu.

Ahojte, ma niekto dielenskú/servisnú príručku v PDF a može to niekde uploadnúť alebo ak to má u seba na google accounte napríklad tak zdielať link na ten dokument? Alebo link kde sa to dá stiahnúť? Ide mi hlavne o motor BSE. Vopred ďakujem.

Ok Suri, dakujem za radu.

Ahoj Suri, ak tvoja odpoved bola smerovana ku mne. Bude to robit jeden neznackovy servis, a aj oni budu posielat hlavu na generalku inej firme Skusim sa s nimi dohodnut, aby mi dali vediet ked to bude rozobrane, aby som sa na to prisiel pozriet. Ale aj tak nebudem vediet posudit, ci ich treba vymenit alebo nie. Mechanik mi uz teraz odporucal tie kruzky vymenit a este ich ani nevidel. Mozes mi prosim vysvetlic co si myslel " ak tým piestom nič nebude tak by som to prekrúžkoval origo krúžkami " Predosly majitel mal auto 6 rokov a neviem ci vobec menil olej. Lamba mi zacala svietit tusim po 2-4 mesiacoch od kupi. Teraz je uz asi neskoro to riesit.

Ahojte motorari. Prosba o radu. Octavia II, 1,6 MPI, BSE, 125 tis km, rv. 2006, rocny najazd 6 tis km. Svieti kontrolka motora, chybova hlaska lamba sonda(P2626 OBD-II Trouble Code: O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit/Open Bank 1 Sensor 1). Velmi vysoka spotreba oleja. Sviecky boli komplet mokre a velmi zanesene karbonom. Boli meneme pred 20 tis km. Cez zimu sa samozrejme stavalo, ze pri studenom starte, nepravidelny chod a svetlo modry dym po dobu 1 minuty, kym sa motor trochu zahrial. V jari sa obavil nepravidelnych chod motora pocas jazdy a velky pokles vykonu co sposobovali velmi zakarbonovane sviecky. Mal som to v servise, vo valcoch bolo vidiet olej, vymenil som zatial sviecky a je nacas pokoj Takze ma caka GO hlavy valcov, v servise povedali, olej tecie okolo ventilov do valcov. Obavam sa ci sa neposkodila aj lambda sonda. Rocne robim 6 tis km, a planujem mat oktu este cca 3 roky = 18-20tis km. Namerane tlaky vo valcoch: 1 valec: 12,2 bar, mokra sviecka 2 valec: 12,2 bar, sucha sviecka 3 valec: 12,2 bar, mokra sviecka 4 valec: 11,8 bar, mokra sviecka Otazka, je treba menit aj piestne kruzky? Dakujem vsetkym za radu.

Ahoj, kde bol nakoniec problem? V sevise povedali, ze mam vymenit lambda 2. Nerad by som vymienal zbytocne. Dik za pomoc s info.

Ahoj suri., tu kde zijem len blbe napajkovanie odporu stoji 70 euro. Napichnutie auta na diagnostiku - hodinova sadzba 130 euro v značkovom Škoda servise. Nechcem byt neprijemny suri., ale ludia mozu mat rozne dovody preco to riešiť takto. Ja napríklad nemam čas momentalne chodit po sevisoch a potrebujem to do štvrtka vyriešiť, aby auto prešlo cez STK a potom si to v klude poriešim. suri., vďaka, že si tratil čas a poradil mi na ktoré káble ten odpor paralelne zapojit. Svetu mier a Škodám dobré cesty!

Ok, dik za rady a potvrdenie.

Ahojte, takze som s tym bol na diagnostike a tu su kody: Takze ziadny napinak pasov ale stale klasicka chyba. Typujem, ze je tam niekde (napriklad v prechodke dvery) zlty/biely kabel ulomeny. alebo niekde inde. 1 Fault Found: 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 001 - Upper Limit Exceeded Myslim, ze by som mal skusit opatovne vlozit odpor do toho zlteho konektoru, odkial vypadol. Neviem ako ho tam spravne vlozit. Viete poradit? Foto konektoru a rezistora vyssie. Ktorou stranou do ktorych dierok (pomohla by identifikacia pomocu farby kabla ) mam vlozit ten rezistor v konektore? Dik.

Cau zelo, si si istý, že ta vrchná časť toho šedeho plast krytu ako na obrázku označené šípkami sa má uvolniť ťahom od stlpika? To upnutie sa mi zdalo, ako kedy to trebalo ťahať hore, viď foto s dvoma šípkami, prva zprava. Dík.

Ahojte viete poradit, ako mám demontovať plastový SPODNÝ (šedý) kryt stĺpiku medzi prednými a zadnými dverami zakrývajúci navájač predných pásov, vodič/spoluijazdec. Potrebujem sa dostak k navyjáku bezp. pásu vodiča. Ten spodný kryt ma vnútry dva úchyty a vyzera to ako keby to bolo treba ťahať hore a nie iba vylupnuť (ťahať k sebe) ako tu hornu časť s posuvným nastavovačom výšky pásu. Vid obrázky. Ďakujem za pomoc.

Ahoj Vasa, dik, za info. Vidis vobec ma to nenapadlo s tym napinakom pasu. Ono, vec sa ma tak, ze uz niekto predomnou bastlil s odporom v konektore airbagu. Ok, rozoberiem tie plasty v strednom stlpiku a pozriem sa na ten napinak pasu. Ale najrychlejsia cesta pre mna bude, ak by ste mi vedeli poradit, aky odpor tam potrebujem napajkovat a hlavne kde, na ktore kable to mam napajkovat. Fotky pridam dnes vecer.

Ahojte, mam vymenene lanovody a v servise to nastavili tak, ze plny brzdni ucinok je na 5 zube. Nema to byt nahodou na 3 zube? V neznackovom servise tvrdili, ze ked mi to nastavia na 3 zube, tak sa i skor opotrebuju dosticky. Co s ami nezda. Dik za radu.

Vasa, tu sie tie spominane foto, konektora plus ten rezistor. Ukazalo sa, ze kontrolka svieti aj po vymazani chyby, lebo je problem s pyro napinákom pasu, sedadlo vodica. Predosli majitel to poriesil tak, ze v zltom konektore v podlahe pod sedadlom vodica vyhol dva piny zlava( v smere jazdy, asi biely a zeleny, si uz nepamatam,) a do samicky konektoru vlozil do tych dvoch otvorov odpor. Manipulaciou s konektorom, ten rezistor vypadol a problem je na svete. V servise mi povedali, ze to opravia pomocou rezistora a bude to stat 1900 Kc. Co je vela za taku jednoduchu vec ako napajkovat rezistor. Len by som potrebova vediet, ktore kable a kde ho napajkovat, aby to bolo spolahlivo spravene. Dakujem za pomoc.

To by zaujimalo aj mna.