TDIfun

A co by jsi mi teda poradil? please Zvedni dobu zhaveni. Vagem

6 st je totiz zrovna takova blba teplota ze to jeste nezhavi ale uz by to i chtelo.Zhaveni je od 4st.

Stejnej chladic mam i ja[saabtuning].Cena komplet se zastavbou z nerezu 60mm potrubi kolem 7000.

No není přímo v turbu, ale je jeho součástí. A to pouze u turb s proměnlivou geometrií lopatek. No u obtoku je taky banka s membranou ale ne podtlakova.

To je otazka penez!!!!Chipem{samotnym tak 125-130kw} a vymenou chladice vzduchu plus nake upravy se da jit na nakych 140kw.Ale pokud mas balik penez tak se da jit i prez 200koni.To uz je ale vestsi turbo a vstriky. Ahoj, co se dělá výměnou chladiče? Cim studenejsi vzduch mas tim vice obsahuje kysliku a logicky pak mas i vic koni nez kdyz mas horky nasavany vzduch z duvodu stlaceni vzduchu turbem na cca 1.5 bar. Je rozdil 70 st anebo 30st[venkovni teplota 25st] pri montazi vetsiho chladice tzv FMIC

To je otazka penez!!!!Chipem{samotnym tak 125-130kw} a vymenou chladice vzduchu plus nake upravy se da jit na nakych 140kw.Ale pokud mas balik penez tak se da jit i prez 200koni.To uz je ale vestsi turbo a vstriky.

Zkus to nejak natlakovat ten system.A delala se diagnostika???Mereni bloku merenich hodnot??"logovani" Me to pripada pokud je dym cerny ze ti nekde utika tlak ze sani.Nebo uz dosluhuji vstriky a rozpraseni neni uz dokonale tezko takhle rict na dalku

supr doufam ze to taky posles Jeneburgu co nejdrive jsem nedockavy co?

To neni problem jako u OKT2 tady nake prehravani tezko pomuze.Muze vaznout treba EGR a pak pri prechodu z nizke zateze to skube.

Zeby mala trhlina v IC? to muze nasvedcovat tomu koureni a obcasnemu poklesu vykonu.Doporucuji rozebret cely saci trakt a provest dukladnou kontrolu(natlakovani)

zadny pripravek nepotrebujes.Oddelej manzetu radicky a uvidis tam takovy nalitek s dirkou a tu nasteluj na dalsi dirku co je dole pod tim nalitkem a prostrc tim vrtak 4mm tusim.Tim mas aretaci na neutral.V motoru jsou pak ty tahla a jak jdou do prevodovky tak jsou tam takove pruziny a na tom ratici cerna mala packa tou oroc a pak hybej plastama co tam jsou ty puziny.No kazdopadne se to tezko vysvetluje a jeste hur serizeju,Tak pevne nervy podivej se do dilense prirucky tam je to popsane.Tu stahnes tady na foru tusim...

To by jsi pochopil, až by jsi někdy viděl rozdělanou převodovku. Tak to je pekna kravina...Treba BODA ma predelane PD 96kw na 235koni a ma takvou prevodovku {predelanou}ze ma maximalku 270km/h Jasteer ti to protvrdi. Tak jsi jeste malo veci videl

Spotřeba se nezmění. To je kravina.Kromě toho, že se nezanáší sání to nebude mít žádný přínos. Nehledejte v tom spásu. Ani spotřeba, ani výkon. Pouze čisté sání. Trochu by se mel zlebsit chod v nizke zatezi..

Vycisti snimace a ty krouzeky s oknama na kole..Chybu vymazes vagem a i zjistis na kterem kole to je spinave zanesene, a davku taky zvednes.

to už je tak na závody a ne na běžný ježdění Není to moc, ale je to těsně pod vrcholem. Jezdím s tím každý den a na to jsem to dělal, pro mně nemá smysl auto, keré je jen na koukáni. Samozřejmně jsem upravil podvozek i brzdy. Už před chipem jsem namněřil 150 PS, byl upravený výfuk, větší IC a trochu jsem si pohrál s tlakem na podávací pumpě paliva. Turbo a vstřiky jsou zatím sériové. Až se dodělají další úpravy , které jsou nezbytné, tak to bude teprv zajímavé. Indi, s turbem 96 kW máš 140 kW ?? Ano, je to měřeno sice jen Kpowerem, ale je to nejhorší měřění. Nejlepší bylo 144kw . Pak už se ohřálo IC a šlo to dolu. Cokoli upravím , hned to měřím a loguji, ať alespoň orientačně vím co to udělalo.Samozřejmně před každým měřením auto vážím, ať je to co nejpřesnější.Chip jsem dal až na konec a až jsem měl namontované EGT(taky jsem měl strach co to udělá, pak jsem byl a jsem v klidu). hele to je nemožný s tímhle turbem,ne ? To ti dlouho nevydrží,kolik tlačí ? S tímhle turbem se doporučuje do max.125 kW.. Turbem tlaci 1.53 bar soft je tak na 127-130kw tech 10kw prisuzuji dalsim upravam hardweru co Indi udelal.Vyfuk udela hodne kdyz nema kat atd. + ostatni vecy.Silnejsi tlak paliva. A jen pro legraci s takovym turbem jsem odbrzdil na brzde 184 koni. na rotacce

Zvedni startovaci davku vagem.Taky to obcas pomuze, kdyz je uz opotrebene cerpadlo.

A nake rele napajeni RJ???

Mozna ventil N75.vymen a pak uz jen to turbo.

Kup si palivovy filtr dejme tomu Man nebo Filtron nebo Bosch.Odpoj hadicky vytahni termoregulacni ventil a na nem vymen O krouzky co jsou pribalene k novemu fitru.Filtr odpoj vytahni a ekologicky zlikviduj Novy filtr po okraj nalej novou cistou upozornuji!!!!! "cistou" naftou kterou si koupis u pumpy.Chvili pockej a dolejvej dokud nebude filtr uplne plny a nebude to dal uz nasavat.Pak ho namontuj, pripoj hadicky a termoventil a muzes to natocit.Mozna to bude chvili tocit dele.To doufam vse a na nic jsm nezapomel

Pro cleny fora mame na nove trysky s montazi a chip akci.Vice info na email tdi.upravy@email.cz

Jedina diagnoze je napichnout a zmerit.Muze byt probel s regulaci.Jednoduche...Ve 3000 otackach turbo dosahuje sveho nejvyssiho tlaku nastaveneho jednotkou. samozrejme tlak s e zveda a cidlo vyhodnocuje a dava impulz ze se ma turbo zacit regulovat tak aby zacyly plyny obtikat pryc a turbo prestalo tlacit.Pokud uz ale ventil regulace N75 dosluhuje a pretahne tu odezvu na pozadavek tak tlak padne vice nez ma a potom samozrejme opet dava jednotka impuls pridat tak se zase presouva nahoru.Takze bud se ti pridira pomalu regulace anebo odchazi ventil N75.Samozrejme tohle je jen hypoteza, mohu se plest.Bez logovani se to nedovime.Kazdopadne rozjizdet se s plynem na podlaze to je opravdu masakr.Takhle jsem rozlomil jednu poloosu.Velka adheze, 17 kola,vada materialu a poradny kroutak dokonaly zkazu.

Jiste pokud to je otazka rekneme 4tis u Cimbu a opravdu to i brzda potvrdi tak dle meho clovek ktery proste chce to bezpecnejsi predjeti tak do toho pujde.Pokud chce nekdo poradny zatah tak by mel uvazovat o koupi auta s jinym motorem.To radeji ty penize narvu do poradne udrzby.Kvalitni olej, filtry a kvalitni benzin.

Nezlobte se na me, ale tohle je trochu brutal, 20% lze navysit vykon u turbo motoru a treba u TDI ale tohle u 1.6 se mi fakt zda jako vysmech.A urcite bych sveril auto nekomu kdo tohle rekne.To pak zni spise ze naslibuje jen aby vydelal.Nesnasim jak nekdo slibuje naky astronomicek navysovani vykonu.Kdyz delam TDI,tak dam radeji cloveku moznost se projet a rict jeho nazor.Vetsinou se stejne trefim do jeho pozadavku a pak to vypada jako vcera.Borec byl tak unesen ze zaplatil jeste vic nez co jsem se dohodly.

Je to ten muj kolega co jse ti dohodil???Nebo jses rozhodl jinak?

Vidim to na diru nekde v sani nebo v IC.Nafta tam jde a pokud by nesalo turbo tak by to nedalo ani davku. Potrubi co jde od turba prez chladic vzduchu az do sani.Nastartuj s nekym at prida plyn a koukaj na hadice a poslouchej a koukej jestli tam neni unik.