Grym

Tak jsem se do toho nakonec vrhnul uz dneska, bohuzel jsem si svoji sikovnosti a hlavne blbou nahodu + spatnou zajistovaci kulickou na racne, udelal jeden problem se kterym budu muset zitra bojovat. Podarilo se mi jak jsem povoloval golou silentblok motoru, tak me pri manipulaci vyletel kratky nadstavec + orech 13 primo do toho pruchodu pro benzinovou hadicku co vede kolem praveho tlumice, ten pruchod vede vlastne az pod aut, je to ve tvaru U a jak jsem tam nacumoval a zkousel tam zasunout hratky vytahovac s magnetem, tak jsem ho nevylovil. Coz znamena ze ten smejd proletel nejspis az nekde dal pod auto a zustal tam. Problem je v tom, ze tama vede hadicka benzinu, takze sparat tam nejak extra nemuzu a nechat to tam taky nemuzu, bo by se casem ta hadicka mohla prodrit, jak by tam ten nadstavec s orechem poskakoval Ma nekdo nejaky vhodny napad, jak ten zpropadeny nadstavec s orechem vytahnout ven, aniz bych neco poskodil. ? Co se tyka vymeny rozvodu tak to slo v pohode, nastesti jsem vse povolil jak jsem chtel, takze tady tuk tuk tuk na drevo, by to melo byt OK, bohuzel jsem auto nestartoval, bo jsem uz nenamontovaval tu expanzku a nenalil jsem do auta teda nemrz.kapalinu. Takze z normalni opravy to bude moje dnesni nocni mura, a budu vymyslet jak to vytahnout ven... Edit: Dalo me to asi 30min bojovani s hadici do ktere jsem na zacatek nasunul silnejsi magnet a pak uz zacalo surovani a nakonec vytazeni uvizleho naradi, UFFFF Co se tyka hlucnosti, tak je to ted uplne tichounke, zajimave ze me ten hluk drive tolik nevadil. Nehlede na to, ze auto i ozilo, coz je jedine dobre. Stary retez byl proveseny 14mm, coz byl fakt extrem a kazdy si dokaze predstavit jaky asi delal randal. Takze pacient prezil a je mu lepe

Pri popojizdeni jde zaradit 1cka spatne, bo vecinou to nema na 1rychlosti synchrony, takze je to logicke. Hold pri razeni jednicky to chce chvilku pockat nez tam skoci a nebo proste auto uplne zastavit a pak tam dat tu 1cku. Zpatecka by se mela radit ne hned jak slapnes na spojku"pokud teda na ni vubec slapes " ale treba seslapnout a zacit radit az po 2sekundach. Pak bys mel tu zpatecku tam dostat normalne, kdyz ne tak jsou asi unavene tahla a uz to neradi jak by melo a nebo je tam jiny problem. Ale urcite doporucuju na zimu ten olej v prevodovce vymenit, bo jak bude chladno bys mohl radit jeste hure a zbrytecne to namahal. Nehlede na to, ze je to vymenene relativne rychle, pokud se podari v pohode povolit ty zatky. Jinak to dokaze pekne nas***. Takhle jsem kdysi ztrhnul vypustak na octavii a musel jsem tam chte nechte navarit na ten vypustak matici 19. Na kterou jsem se povesil asi 1m prodlouzenou golou a az po ukrutnem tahu to povolilo Coz bylo jen diky pouzitemu lepidlu Locktite na zavity a jeste to bylo pro jistotu poradne dorvane, takze z banalniho povoleni vypustaku se stala takova mala groteska a zkouska sily

Doporucuju rovnou olej vymenit, kdyz nevis jak dlouho tam je a auto uz ma nejaky ten km nalitane tak je to takova loterie s tim jezdit. Je jasne ze kdyz budes mit oleje malo, nebo uz bude mit hodne nalitane, tak razeni nebude chodit dobre a bude se to uz jen zhorsovat. Na Skodovkach je snad vecinou pravidlem, ze tam jde radit hure 2ka. Je to tim ze synchron je uz trosku chyceny a jak se s tim nekdo nemaze a narve to tam tak to dostava pohul. Jde to resit razenim z mezi plynem a 2x vymacknuti spojkou, tak jako na nakladakach Ovsem kdo nezna nepochopi. Me ta 2ka sla taky trosku ztuha, musel malinko pockat nebo to dat prez mezi plyn kdyz bylo auto studene, tak to slo trosku hur nez pri zahratem. Co jsem udelal?= Vymenil jsem olej a dal jsem tam na doporuceni olej z Parama: http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=755 Ted to radi uplne bez problemu, a i kdyz jsem ted jak bylo kolem 0C brzo rano vyjizdel, tak to radilo "samo", takze opravdu doporucuju udelat vymenu. Cena oleje je za pusu, tak proc to nevymenit. Jediny problem jsem mel z odsroubovanim te zpropadene zatky dala me mrska trosku zabrat, bo ftipalci v servisu to jeste zalepi Loctitem na zavity, a to je pak opravdu sranda povolovat.

Kdyz zkusis vymacknout spojku na vypnutem motoru. Tak kdyz budes hybat s radici pakou jdou tam vsechny rychlosi normalne? Jak moc je tuha ta radici paka? Zaradis rychlost treba jednim prstam kdyz davas dejme tomu 4ku ? Jestli je to moc szuhle, tak bych asi jak uz radili predemnou zkontroloval ty lanovody, a popripade promazal kulisu a urcite vymenil prevodovy olej, muze ho tam byt opravdu malo, a mohl by to byt rychly konec prevodovky.

Presne tak, me to na letnich jelo rovne. Ted jak jsem prezul na zimni tak me to taky malinko tahne doprava. Je to proste jasne, ty zini gumy jsou uz sezonu jezdene, takze asi to nejak spatne sjelo a tahne to. Meril jsem vzorek na obou prednich kolech a rovnomerne sjety. Ovsem asi staci malo a uz to tahne

Ďury: Obcas mam taky potrebu neco napsat, ale vecinou pisu do daneho vlakna. Toto vlakno je o Vydrzi motoru 1,2HTP Ne o vydrzi baterie auta...

slant: "trochu si zacina potahovat olej" Tak to vzdycky zacina, nez HTP vydechne naposled

Ozivim tady toto tema. Dneska jsem neodolal a konecne se rozhodnul ze moji Fabci ty rozvody taky udelam, protoze to chrasteni se mi nejak moc nelibi Takze dneska jsem nakoupil origo rozvody+tesneni a gufero. Ve ctvrtek se asi pustim do toho, a jsem teda zvedavi jak moc ten stary retez bude vytahany a jak vubec bude vypadat motor uvnit, snad tam na me nespatne kybl nanosu ze stareho oleje Dam pak vedet jak operace probehla a jestli pacient nezemrel.

Co tak pouzit moznost HLEDAT, nic mene se podobny problem resi par clanku pod tvojim. Takze nebud linej a hledej, je tady toho hodne. Pak kvuli tomu, ze nenapises jiz do zmineneho tematu svuj problem, tak je tady takovych temat xxx a tezko se v tom pak orientuje

Tezko hadat, ale jestli to treba po chvilce strati zatah, tak mozna bude jenom ucpany palivovy filtr, ktery propusti jen urcite mnozstvi paliva a proto kdyz tomu nalozis tak to chvilku taha z hadicek apak uz to nestiha. Takze bych mrknul na palivak a zaroven na turbo, jestli neni nekde zatecene ci neni nejaka ta hadicka povolena atp. Zkontrolovat haldinu oleje a jit to projet. Ten palivak se nekdy zacpe dost rychle, pokud nekdo ma sehnanou levnejsi naftu a cerpa to z kanistru, tak tam kolikrat nejaky ten bordel napada a pak to zacpe filtr.

Stacilo by hledat, nez zakladat nove tema Jasne ze to ma na to vliv, kldine ti to bude zrat o nejaky litr vic a auto nepojede jak ma, bo ridici jednotka bude mit spatne informace, a nebude palivo davkovat idealne.

Kdyz odvzdusneni pomuze na chvilku, tak to nejspsi nekde z tama bude nasavat trosinku vzduch a casem se to zasejc zavzdusni. Mozna bych zkusil to znovu odvzdusnit, ovsem nalil bych do nadobky novou brzdovku=po odsati te stare a pres tu spojku to odvznusnil na xxx, abych vytahnul z tama tu starou brzdovku a dostala se tam nova. Pak poradne zatahnout, a doufat Jinak to asi vypada na netesnost valce.

To je urcite rozumnejsi reseni. Jinak kdyby nahodou menil hlavu, ci ji vytahoval, tak urcite vymenit ty gufirka ventilu, pak ti to ten olej nebude tolik zrat, pokud to neni pistnima krouzkama. Jinak 30km na lane je pohoda, ja kdysi tahnul na lane v totalni chumelenici auto 120km a tech 120km bylo opravdu hooodne dlouhych, kdy nekolikrat to vypadalo opravdu spatne a i kdyz nejsem verici tak sjem se v duchu modlil Dej pak vedet, jak oprava probehla.

10-15tis za vymenu hlavy Ja teda padam, jak je videt to ze je znas asi pro ne znamena, ze s tebe chcou vyzdimat kazdou korunu. Jestli by sehnaly motor za 6tis. tak to je uz celkem rozumne. Ale nevychazi me zase ta cena te vymeny + rozvody, olej atp. Kdyz beru ze na tenhle motor se daji rozvody+kladka sehnat kolem 1tis Kc a jelikos motor jeste nebude namontovany, tak vymena je klidne za 1h s kafickem a cigarkem + 10min vymena oleje. Olej+filtr rozumne znacky kolem 550,-kc a vymena svicek dejme tomu 15min. Cena ruzna, podle znacky, ale kolem 400,-kc +- za sadu. Takze at pocitam jak pocitam, tak maji celkem dobrou palbu za montaz motoru, a kdo vi, jestli ti jen treba nevymeni tu hlavu a reknou ze menili cely motor. Ja bych auto z tama dal okamzite pric a poohlidnul se po nekom rozumnem, kdo si nechce jen namazat kapsu. Jinak ten motor sikovny mechanik zvladne za 1den vymenit, kdyz bude mit nejakeho pomocnika tak neni vubec problem. Ty opravne sedy existujou,ZALEZI JAK MOC JE TO NAPRASKLE, ale jsou i nejaci manici kteri to specialne zavaruji a pak se tam vytoci znovu zavit a je to, ale mozna by bylo rozumejsi sehnat nekde hlavu a jen to nechat prehazet, + vymenit gufirka aby to nezralo ten olej. Zalezi v jakem stavu je motor, jestli nebyl zdechli a mel jeste zatah!? Jestli uz byl liny, tak bych asi resil jiny motor a proste ho prehodil. Tohle dokaze prehodit i garazovi mechzanici, za podstatne mensi penize nez ti nabizi ti tvoji udajni znami . Edit:Jeste me nejde do hlavy ta halska, ze motor ma najeto presne 65tis. A pak ta dalsi ze by na nem museli urcite udelat rozvody. Kdyz am najeto pouze 65tis. jak tvrdi, tak do 90tis jeste daleko, takze to jsou takove keci ze bych je poslal do pr***At to zkousi na nekoho jineho.

jak jsem psal uz drive, moc to auto resis, celkem se bavim jak vzdy prijdes s necim novym co auto dela a pak zjistit ze je to ok a o nic vlastne ani nejde hihi... Ale nekdy je lepsi resit malickosti, nez aby nas pak potkala nejaka veci zavada

A jake znacky jsou ty kotouce a desky?

Luďa: Jasny, s tim serizenim jsem to nenapsal uplne dokonale, ale asi z duvodu ze jsem uz zaslechl par lidi co to chteli stelovat a po sundani deklu byly prekvapeni co to tam je, a kde se to steluje S tim olejem a prechodem z 10w na 5w je to zavadejici. Nekdo tady zase kdysi psal, ze mel opacny problem a po naliti 5w40 se mu to cele rozklepalo a pak tam teda nalil Mogul 15w40 Extreme a na ten ze uz jezdi snad 5 roku a auto i v mrazech chyta v pohode. Jen ted nevim kdo to psal, ale mam pocit ze mel Bilou fabii. Takze zase 15w40 je uz asi na hrane, ale jak je videt tak to funguje. (Jinak ja mel kdysi zkusenosti ze do motoru Felicie 1,6Mpi byl nality Mogul 5w40 Racing, a auto pak nejakou dobu stalo mozna 1-2tydny+- a vim, ze kdyz se nastartovalo, tak to byl opravdu des bes, auto klepalo jako by tam neco upadlo. Fakt mazec, byl to nehorazny rachot a vypadalo to, ze se neco podelalo, zajimave je ze po chvilce jizdy to prestalo. Tohle jsem zminil i pred znamim mechosem a on rikal, ze pro takove motory je to moc ridke a kdyz to chvilku stoji, tak to proste z tech hydro.zdvyhatek z casti vytece a zacne to delat bordel, coz se taky ukazalo. Pak jsem vymenil olej a dal uz 10w40 a uz to nikdy neudelalo. Auto jezdi v jinych sluzbach do ted, a s motorem neni zadny problem, porad provozovany na Mogul 10w40 a auto jen seveli. Takze me prijde zbytecne do zastaraleho motoru jako je 1,4Mpi lit 5w40, kdyz pri vecim najezdu muze mit problem i cerpadlo a netesnost motoru. Konec koncu 10w40 davaji i v autor.servisech a neresi to. Proste ten motor si rano trosku zaklape, ale neni to zadna divocina a kdyz po par vterinach se uz uklidnuje, tak neni co resit, tot muj nazor a zbytecne se s tim clovek stresuje PetrKiller: Nechci nijak pospinit tveho mechanika Ovsem jestli to opravdu nijak zvlast neklepe, tak bych to opravdu neresil. Jsou to jen vyhozene penize, pokud motor jede jak ma a opravdu si to zaklepe jen za studena a to klepani neni nijak extremni, tak zbytecne resit. Jestli mas na oleji skoro 10tis tak jeset urcite 4tis vydrzi a pak bych ho vymenil, a treba koupil Shell,Mogul,Valvoline atp. Je to uz na tobe, cemu das prednost, jen jestli budes vybirat tak at ma normu bud 500.00 nebo lepe 502.00 a vis, ze motor bude mit to co potrebuje a dal se o to nemusis starat, idealne jeste poridit nejaky lepsi olej.filtr. Ty silentbloky se daji zjistit zda jsou spatne nebo ne, ale to ti proveri ten tvuj mechanik.

Ja mam taky zkusenost, ze Varta opravdu vydrzi dele nez myslime. Kdyz uz byla teplota na 0C a autko tocilo o malinko dele nez je obvykle. Tak bych si promeril vsechny zhavici svicky, zda jsou vsechny OK. Jestli bude nejaka vadna, tak bych to spis prisuzoval spatnym zhav.svickam nez uplne KO baterie. Takze promerit pripadne vymenit spatne svice a baterii dobit a uvidis

By me zajimalo, co ti tam chce stelovat ? Kdyz ventily maji hydraulicka zdvihatka pro samocinne vymezeni ventilove vule To ze ti to pri studenem startu trosku zaklape, je uplne normalni jev. Jelikos po zahrati to uz nedela, tak bych to neresil. Leda ze bys chtel menit ty Hydro zdvihatka, ale je to myslim zbytecne. Neke tady byl uvedeny navod, a odvzdusneni tech zdvihatek. Bylo to nejak( tak +-), ze pri zahratem motoru se z autem zastavi a na neutral se drzi pridany plyn kolem 3tis ot.min po dobu 2-3min. Pak na 1min se nechava odpocinout na volnobeh a zase se to opakuje dokola, nez se motor takzvane utisi, ale tohle se dela kdyz je motor hlucny i po zahrati. Jinak muj motor taky po nastartovani je hlucnejsi, ale behem par vterin se uz zacina utisovat a po zahrati o nem ani nevim. A vubec to neresim, bo je to normalni a resit to, jsou jen vyhozene penize a zbytecne stresovani. Resil bych to, kdyby motor byl hlucny pri zahratem motoru, pak by to byl problem ! (Co by mohlo klepani napomahat by bylo, pouziti spatneho oleje, ktery neplni normu VW 500.00 nebo 502.00 a tim padem neni idealni pro provoz aut s dydro zdvihatkama.)

Turista: Kdyz to budes promazavat, coz znamena povolit ten sroubek a vytahnout ven + tu tycku plovouci ven, tak na namazani te tycky pouzit vyhradne (GRAFITOVOU VAZELINU)

To je otazka Mas tam MIN a MAX takze asi kdyz se nad tim zamyslis, tak je jasne ze musis drzet hladinu vody mezi temato ryskama. Proto je tam napsane MIN=minimum vody, MAX=maximum vody. Co na tom nechapes ? Takze dej vodu mezi rysky a je klid, pokud se ti voda nestraci.

HanyZ : Kdyz te zajima (POUZE CENA) , tak si dej do vyhledavani rozmer pneu 195/65 R15 a kup tu nejlevnejsi, jak jednoduche Ovsem ja bych nejaky smejdy nekupoval, muze se ti to vymstit. Kdyz si proctes kdo tady mel jake pneu a zhruba jak mu vyhovujou, tak si udelas prece sam vlastni usudek o tom, z kterych znacek budes vybirat a pak se uz rozhodnes podle ceny, ale takova hlaska ze (Hlavním faktorem je CENA !" je kravina, muzes rovnou koupit nejake protektory nebo ciny ktere ti vydrzi 1 sezonu a nebudou vubec sedet na ceste a budou hlucne... Kolem 1200,-Kc za kus se daji sehant uz pomerne kvalitni pneu ktere stoji za to.

Ja nalil zatim 2 litry, coz je teda pomer 1:2 a podle tabulkyna falsce to je na -18C. Coz by snad melo stacit, bo i kdyz by padnul mraz -20 tak by to nemelo zmrznout na led, ale jen zcasti krystalizovat. Ovsem je to spekulativni, asi jeste prikoupim litrik Edit: psurn: neboj nemystifikoval ja kdybych dal 1:1 tak dle tabulky je to do -36C. Coz je uz fakt extrem, ale na druhou stranu se to muze hodit, kdyz bude dejme tomu mraz -20C a ja nastartuju auto a z promrzlim autem se rozjedu, tak proudici vzduch bude "treba" dosahovat pres -35C a tim padem kdyz bych mel jen do -18C tak by se mohlo stat, ze nejaka hadice by zamrzla uplne a byl bych jasny. Proto je asi lepsi mit nejakou tu rezervu a byt klidny

Kolik litru ma chladici system na Fabii 1,4 Mpi ? Ja odhaduju kolem 6litru, ale nikde jsem to presne nevycetl, tak jestli to nekdo nevi.

Asi ti spatne tesni vicko na nalivani oleje, zkontrolovat tesneni, popripade vymenit. S tim altikem jsi to udelal teda "zajimave" to ze jsi utrel ty kapky od oleje je OK, ale nechapu proc jsi to pak vystrikal WD-40 ? WD-40 je uvolnovaci a cistici olej ve spreji, ovsem to cistici neznamena odmastovaci. Ja pouzivam treba WD-40 na cisteni hlavni, a nema to chybu, zbytky prachu to pekne rozpusti bez namahy. Doporucil bych to prostriknout cisticem zrzd, ten neni tak agresivni jako treba redidlo a rychle se odpari a pekne odmasti.