_Denis_

je to tak

To ne, musí tam být K. Takže Kuldoq.

Nestraš..

Fakt? Vždyť je to na pohled Seat s jinou maskou bez dalších změn

Letos mu myslím bude 14

Ahoj, nevím jestli jsem jediný, nebo to dělá i ostatním..(?), ale tak minimálně poslední měsíc mě fórum neustále odhlašuje. Mám jako vždy zaškrtnuto "Přihlásit mě automaticky při každé návštěvě", no přesto když zavřu prohlížeč a pak znovu otevřu, nahodile (ne pravidelně po každém zavření), několikrát denně, mě fórum odhlásí s touto klasickou hláškou: Nikdy dříve to nedělalo, mazání cookies, apod., nepomáhá, je to prostě pořád dokola. Nově se mi dnes navíc stalo, že jak se běžně stačilo jenom přihlásit a automaticky mě to přesměrovalo do původně přistupované sekce "Vaše Octavie II", dnes mě to hodilo na stránku s chybou, že požadovanou stránku nelze zobrazit, byla přesunuta, nebo smazána - a na odkaz "Vaše Octavie II" v oblíbených jsem se musel překliknout znovu..

Využíváš 7 míst?

Tak toho jsem si nikdy nevšímal, ale faktem je, že na to auto reaguji asi jako na starou Lagunu. Taky jich je všude plno, není moc hezká a proto je naprosto nezajímavá

Špatně to chápeš Pavle. Píšu právě, že DPF je kurvítko a proto bych bral spíše PD, ale v tomto případě jakou obě Octávky s DPF, takže ono je to jedno. Nebo, jak sám píšeš, v případě PD možná ještě hůř než u CR

Těžká volba. Za tebe nerozhodnu, spíše bych napsal několik bodů: 2.0TDI PD je pomalejší, hlučnější a více trpí turba, no je starší a možná spolehlivější už jen kvůli DPF. Ten mají v tomto případě ale oba, takže je to asi jedno. Nájezd kolem 150tkm znamená u OII potíže, je to takový bod zlomu. Jedno je na tom bodě, druhé se mu bližší, takže je to asi taky jedno. Nové kotouče jsou fajn, ale dává se druhovýroba a ta často nevydrží ani polovinu toho, co ty původní. Majitel toho staršího se o to zjevně lépe staral, u toho novějšího může být různých maličkostí více. Garáž může pomoci, ale v zimě i uškodit, záleží jakou ji měl. Takže ani tady bych to neřešil. OIII bych nechal být, to takový nájezd ani nevydrží... V případě tvého nájezdu by benzín ale dával větší smysl. Takže kolem a dokola nevím. Musel bych to vidět. Suše dle textu kvůli motoru asi tu novější, ale rozhodoval bych se spíše podle sympatií a intuice. Držím palce

Oni jsou vždy moc "chytří", RS Superbu nevěřím..

Zvláštní.. V rodině máme Mercedes (CLK), BMW (E91) i Audi (A6) a nedělá to nikde, dokonce ani ve staré F-kové Astře. Kamarád má Insignii a ani tam jsem to v životě neslyšel. Asi jsem měl jen štěstí na dobré kusy.

Tak snad to nezkazí, S3 by byla škoda

Nějaké změny vzhledu?

Na Apple nic, ale jsem členem klubu, možná proto. Na rozdíl od OC.

Jasně, ale upřímně.. Kolik je chipovaných aut. Reálně o nic nejde a toto je věc, kterou prostě neřeším. Auta jsem měl čipovaná vždy, v rodině totéž, byla to služební auta i soukromá auta a nikdy nebyl problém. Máš pravdu, že "správně" nemá být nic, nebo když, tak jen se zápisem do TP, ale toto fakt neřeším Myslíš tím asi, že se to při upgrade SW může bez mého vědomí stát, co?.. No, i to je jeden z důvodů, proč bych měl u sebe rád něco jako ten power box, nebo PPC3, aj..

No, ono být to firemní majetek, bude se možná dát domluvit (viz. mé současné služební auto, které je v majetku a které jsem totálně překopal) a zároveň bych nechtěl firmě řekněme "škodit", tedy z pohledu většiny lidí, protože majitele nezajímá, že to jede pomalu. Toto bude ale, jako většina aut, na operativní leasing, čili majetkem leasingovky. A tam osobně znám hned několik (nemálo) čipovaných aut, je to prostě standard, který nikdo neřeší - dokud není problém, kdy se po tom třeba pátrá a automobilka odmítne uznat záruku "protože čip". Nová legislativa navíc ještě není úplně dořešená a není jednoznačná co do údajné povinnosti mít to oficiálně zapsané v TP (samozřejmě, že si jen chtějí nacpat kapsy), navíc Petrem potvrzený názor je, že kvalitně provedený čip emise nijak nezvýší => v tomto směru není zjistitelný => legislativa nedává smysl. Proto toto bych neřešil. Samozřejmě je nejjednodušší poradit "nečipuj", nebo "domluv se", ale na to přijdu i sám. Hledám, jestli existuje řešení, které píšu

Ahoj všem, vím, že je tady na fóru témat o chipu nepřeberné množství, ale bohužel většinou ke konkrétním autům. Protože nevím, kam bych tento obecný dotaz vznesl, v Lampárně snad zavázet nebude. O co jde. Existuje řada dobrých úpravců (Motorpower, TDIFun, aj.) a pak bohužel ještě větší řada podvodníků (bez komentáře). Nikdo však na nejnovějších modelech nedokáže řešit situaci se zárukou a zjistitelností. Letos se mi u nového zaměstnavatele bude objednávat Passat a protože chci 4x4, v dieselovém manuálu nemám na výběr jiný výkon než 110kW. A to je, řekněme si upřímně, na 4x4 auta typu Passat dost málo. Proto hledám možnosti. Problémy jsou 2: Co vím, dnešní nová koncernová auta se při každé návštěvě servisu online napichují na diagnostiku a chip je zjistitelný. Kdykoli se může cokoli stát (třebaže vinou výrobní vady) a v takových případech je jednoznačně nutné vyhnout se zjištění, že v autě chip je, nebo byl. V případě soukromého nákupu člověk na sebe to riziko vzít může, v případě služebního auta ale ne. Ideální by bylo něco ve smyslu power boxu, který by člověk kdykoli odmontoval. Horší je, že jsou vlastně všechny tyto krabičky kurvítka motoru a podvod. Například BSR nabízí chip přes PPC 3, který lze kdykoli vrátit do původního nastavení, no dle zkušeností mnohých uživatelů i Petra, který tam takové kousky měl, ani toto není zrovna seriózní úprava. S Petrem jsem o tom po telefonu už mluvil, děkuji mu za všechny rady a tipy, no vlastně jsme v mém případě k ničemu relevantnímu nedošli a TDIFun asi umřel, dlouhodobě není dostupný a neodpovídá na maily... A teď co. Jasně, nečipovat. Ale pokud chci? Máte někdo zkušenost, jak toto řešit? Ptal jsem se už na VW fóru, to je ale v posledních letech trošku mrtvé a mimo Petra nereaguje nikdo. Třeba tady někdo bude vědět

Hele vím, žes to myslel dobře. Ale toto je bastl v pravém slova smyslu..

Hlavně v poslední době co do (ne)rychlosti.. Ale to bohužel i na PC, i když ne tolik..

Dostane taky 4 světla?

No proti tomuto mám ještě "velkoobjem"

To tomu nemohli dát motor?

Stejně jako u mě je většinou chip na hodnotách kolem 120 koní a 200Nm. Jak píše Petr, rozdíl to je, ale nelze čekat zázraky, největší rozdíl bývá pocitově u dieselu, kde hodně roste krouťák.. Když to řeknu prakticky, těší mě, že jsem nastejno s 81kW Fábií s novější generací jednadvojek a to navzdory tomu, že to mám zhruba o 150 kilo těžší a starší motor původně s nižším výkonem. Nic moc víc čekat nelze, ono ten motor je zábavný, ale jako každý benzín rozvážný a točivý, takže žádné pocitové terno se konat nebude, toho si všimneš až časem porovnáním s ostatními auty a v úsecích, které znáš. Pak je tady druhá věc DSG, které motor dusí a neumožňuje vyloženě odpich z místa, kde aspoň můj motor exceluje nejvíce - na jedničku ujedu kde komu, což DSG neumožňuje. Tak ber to tak, už se stalo a třeba časem poznáš rozdíl

Bohužel pořád je jich všude dost