MiraXP

No jo, ale to je S2 face.

Nezkoušel někdo vyměnit znaky Škoda za černé lesklé Monte Carlo na S2 sedan? Případně sem dát čísla dílů?

Mám je na chatě, tak jedině až tam pojedu.....

Rozměrově pasovat budou. Kdybys potřeboval, tak jedny vínové s kontakty z r.v. tuším 91 mám.... Jsou v docela slušném stavu....a už se mi tu válejí docela dlouho, tak asi půjdou na šroťák.....

Trochu návrat ke starému tématu, ale přidám svou zkušenost. V předu podložky 15 mm, vzadu 25 mm. Pominu-li, že auto vypadá mnohem lépe, tak sedí v zatáčkách mnohem lépe, jako přibité! A jak tady někdo psal o namáhání posilovače, tak to mi připadá jako nesmysl....

Koupil jsem Goodyear Efficientgrip Performance 195/50 a jsem zatím nadmíru spokojen. Krásně drží stopu a jsou tiché!

Že by se poučili a zjistili, že tam dělá víc paseky než užitku?

Omyl pánové ! Já mám BME MR2005 a EGR tam je.... A byly s ním problémy, tak jsem ho zaslepil a nechal vyřadit. Na emisích už jsem 2x prošel....

->Woody: píšeš, že totální změna chování motoru a spotřebu nehlídáš.... Možná, kdybys jednou změřil spotřebu, už bys "velmistra" a "velkovezíra" Jandu tolik nechválil.... A těch 50kW se mi taky nechce věřit.... Hoď sem scan z brzdy! Mluvím z vlastní zkušenosti. Je to namyšlenej frajírek v tom svym Subaru, neustále mele něco o tom, jak ho na každém rohu staví benga....a když něco zkurví, tak se k tomu nehlásí a vinu hází na jiné.... Nebo jeho obligátní: "to je jasný pane, to je lambda", "vy tomu nerozumíte...." nebo že máš měnit olej max. po 7500 km, jinak je ten motor v prdeli, protože olejovej kanál vede hned vedle katu a podobný bludy....dement.... P.S: jen tak pro zajímavost, pověz nám, o kolik tě pan inženýr cimbu zkásnul??

Njn, jenže pipinka zase bude řvát, že jí tam svítí kontrolka....

A v momentu kdy to začne dělat, tak nestačim ani otevřít haubnu a buď motor chce vyskočit z auta, nebo to chcípne, takže EGR ani nestačím odpojit....

Zrovna jsem si na Tebe vzpomněl Malto, že bych zkusil nejdřív vyčistit EGR, jestli náhodou někdy při startování nezůstává zaseklej a tudíž otevřenej....

Ale ono to nepíše nízký signál....a proč to tedy dělá jen někdy po nastartování?

Tak a mám tu zase jeden špek....cca každý třetí start u studeného motoru cuká a někdy i zdechne. VAG vypisuje toto: 16490 - Tlak v sacim potrubi/tlak vzduchu: (G71) /F96 Nesmyslny signal P0106 - 35-10 - - - Sporadicky 16556 - rada 1: system odmerovani paliva System prilis bohaty P0172 - 35-10 - - - Sporadicky Sice jsou to sporadické závady, ale check už se rozsvítil na stálo. Snímač zkontrolován a neřekl bych, že to bude tím.... Někdo nějaký nápad?

Tak natažen nový kablík a snad to funguje! Ještě jednou díky všem za rady !

OK, mrknu na to asi až o víkendu. Každopádně moc děkuju za rady !

No budu se snažit sám, když mi poradíš, kde je zakopanej pes? Předpokládám, že to bude někde v kabeláži do regulátoru alternátoru, vedou tam tuším dva dráty....

No nesvítí.... Co to znamená? Ale než jsem vyměnil baterku, tak 100% svítila !

Myslíš, když nastartuju? Nesvítí.

Vyměnil jsem celý alternátor i s regulátorem a pořád stejné. Hmm, to bude pěkná pakárna hledat ten kterej konkrétní kabel....ale díky za tip !

->libero: No já si právě myslím to samé....

Tak já mám podobnou závadu a nemůžu přijít na příčinu.... Po nastartování auto nedobíjí a jede jen z baterky a jako se dusí... Začne dobíjet až při zvýšení otáček nad 2000 ot./min. Začal jsem výměnou baterky, už nebyla nic moc.... Myslel jsem na regulátor napětí na alternátoru. Měl jsem možnost koupě zánovního altíku, tak jsem ho raději vyměnil celý, ale závada přetrvává a i tento novější dává téměř stejné hodnoty. Je přeci divné, že by byly načnuté oba regulátory stejně?? Jen přidám, že se jedná o altík Valeo. Nemáte někdo podobnou zkušenost? Už mi došly nápady, vítám jakékoliv rady....

A na 1,4 MPi je taky kladka?

No jo vlastně, já jsem blb....ale nenapínalo se to náhodou na starších 1,4 nějakým přípravkem?

Jak se pozná optimální napnutí klínového řemenu? Děláte to od oka? Mám trochu obavu, abych to nenapnul moc....