rolbař

musíš přispůsobit klíče a nezapomeň, že je I., II. a III generace imma, v klíči musíš mít tu samou generaci, co podporují budíky.

Dal jsi tam vůbec RJ MF volantu??? jako ridici jednotku? tak to ani nevim ze tam naka je bo ani jak vypada:(myslel sem ze je to jen kvuli tempomatu a ze radio je spojeny na tvrdo s tlacitky Au, RJ MF volantu je osazena na relé boxu pod palubkou, do ní vede vedení z volantu a od ní do rádia, tempomatu, HF atd musíš jí tam mít, jinak to prostě nepůjde. no jako myslis ten tocivej krouzek co je hned pod volantem,ten sem si teda vzal a mam ho ,ale nic vic sem s uz nebral takze mi teda asi neo chybi? 100% ti chybí jednotka MF volantu, osazena na relé boxu a zabírá dvě pozice, samozřejmostí je kompletní kabeláž.

záleží na tom, jak hodně se to potkalo, až se to rozebere, tak se ukáže, jak jsou na tom písty, pokud by byly OK, tak by stačilo dát komplet hlavu + rozvody. Hlava je možná KO, jelikož když se potká DOHC nebo OHC, tak se zapresujou ventily do pouzder a taky se vytrhne vačka z hlavy + se ohne nebo popraská. Záleží na okolnostech, co povolí spíš a taky, při jakých otáčkách se to stalo.

myslím, že tady to ještě nebylo, ale dávali to ve 112 na nově. Docela slušně ukočíroval ten smyk

náhodou, video o jednou obrázku ale spíš bych to dal do sekce fotografické úlovky z ulic

Připojuji se k otázce, kde že to je? PS: a také prozraď, čím jsi jim tam vyhrožoval, že ti dali tak super cenu

Lidi, nezkoušel jste někdo přehodit displej palubáku na budíky, co palubák neměly? mám tu jedny budíky, co mají tento displej prasklý, tak bych těl vědět, co to udělá než se do toho dám stylem pokus omyl za každou poučnou radu díky

tak mi navrhni nějaké optimální řešení a hlavně cenově přijatelné, jinak je to 6 sat + 4 pozemní CZ a 1 pozemní PL klidně pošli i PM

také se připojuji ke gratulaci

podle toho katalogu ano, akorát nevím, proč jsou dvě provedení, v poznámkách u toho není nic, napři VIN atd

Faceliftovej plast nad SPZ je hranatejsi, sirsi a nizsi a ma prolis na nalepeni chrom listicky jo to vím... myslím tu hranu dveří jestli jsi koukal na auta, která byla v odlišné barvě, tak je to optický klam

rozdíl podle benzínových motorů není, v ETCE jsou dva typy, co se dávají do všech benzínů 1J0 919 050 a 1J0 919 050 A ale rozdíl mezi nimi neznám.

to není masér, ale debil byl snad nachcanej ne a po zjisteni pochcanej... lol špíš pos*

se pleteš Vašo, ve škoda servisu by ti vyměnili i ty vrtule

Ty foe dost dobrá . Ty voe hodně dobrá Dej pryč tu čárku tu čárku tam máš na dosazení Stejnak nevěřím, že to není hybrid a nemá tam pe**, to se musí odkrýt

Určitě to kritérium první úrovně není, vše se dá dodělat

Tak to jsi me, neznalyho, trosku vydesil. Asi to Skoda-auto, jemne receno, nezvladla. I kdyz by me zajimalo, jak ...., nebudu to z tebe pacit, duvod je zrejmy. Snad mě neukamenujete, ale když už ti někdo zjistí přes PC kód imma, tak jediné, co mu stačí, aby odblokoval volant, zadal kod imma do takz. dojezdového režimu, je to popsané v návodu k auto, když se ti zničí klíč - čip imma. otočí klíčem, nastartuje a má 45min na jízdu nebo do chcípnutí, pak musí vše opakovat, jde to zadat min 3x, takže dost času na dojetí z Phy do Blavy, ona stačí stodola v druhé vesnici.. jediné + je to, že u 3. gen. imma to už nezjistí každý kabel co umí pracovat s budíkama budíky, při pokusu o přečtení se místo dvou číslic zobrazí písmena. Ale jde vše. Dokonce prý zloději blbci si vytipují auto, příjdou s vlastníma budíkama a RJ motoru, přeházej to a je po piči. Stačí překonat jen zámek volantu

asi takhle, když nemáš klíč se správním immo, tak auto nechytne, resp. jen točí startérem. Kód immma ti zjistí každej lepší kutil a nemusíš ani přispůsobovat klíč, škodovka to "ulehčila" a máš tak 45min na jízdu z dohledu očí čím víc neorigo zabezpečení do auta namlátíš, tím míň na ně bude připraven nenechavec

Podobný jo, ale benzíňák 55Kw je trochu mrštnější: 1.9 Sdi zrychlení z 0 na 100Km/h za 19 vteřin(to je jako Š 120), 1.6 55Kw za 14,5 vteřiny.Ale zase ta 55Kw nejezdí za 5 litrů.Holt něco za něco ...veď SDI a 1,4 ku nemali vôbec povoliť do Octavie... Proč by je neměli povolit do Octavie.Na popojíždění po městě, kratší vzdálenosti mimo dálnice a rychlosti do 120Km/h nejsou špatné a že s plným autem nejedou na dálnici 190Km/h to musí být každému jasné.Jenomže češi šetří kde můžou a pak se diví, že jim to nejede když si koupí 1.4Mpi.Navíc co se týká spolehlivosti, tak 1.9 SDi je docela držák a 1.4Mpi je tak stará=osvědčená,jednoduchá koncepce že u ní taky moc problémů není. s tím stářím máš pravdu, 1,4 resp 1,3 má základ už v MBéčku blok motoru se v průběhu těch 40ti let skoro vůbec nezměnil Jsem ani nečekal, že se to tu tak rozjede, Mám slíbenou jízdu s tou 1,9 SDI, tak to porovnám s tou svojí 1,6/55 a uvidíme

tie z vrakaca ale mozu dopadnut velmi rychlo ako ta za ktoru to menil. ak je tam rozdiel len okolo 600,- tak sa skor oplati kupit funglovku. na tu je aj nejaka zaruka a vychadza to lacnejsie ako 2x kupa z vrakaca v kratkom case po sebe Na vrakáči kupovat jenom to nové provedení, co už nepraská

Ukazatel na budíkách je na teplotu vody, nediv se tomu, jak rychle se vychyluje. Jak už někde psal Vaša, tak když ti ručička ukazuje svisle - střed, tak to odpovídá teplotě 70 - 95°C v těchto teplotách se jen malinko vychyluje cca 1mm. Je to dělané tak, aby tě to nerozptylovalo. Jediný přesný ukazatel teploty je je přes VAG.

Nějaké zmínky už zde byly v sekci OI - elektrika, ale návod ne-e. Využití to najde určitě na ledniču, kompresor či něco jiného na 12V Cenová náročnost: 300 - 600,-Kč podle toho, kde seženete díly Časová náročnost: cca 1,5h Obtížnost montáže: 3 (1-10) Tak jsem se do toho pustil, jelikož jsem přestavoval na centrál, tak mi v kufru zbyl starý přívod + k osvětlení kufru, ten jsem použil, napájel jsem na něj prodloužení, aby mi kabeláž dosáhla do prostoru plastu kolem 5. dveří, - jsem vyvedl ze stávající svorky pod zadním levím světlem. konec jsem osadil konektorem zásuvky. Vy ovšem musíte natáhnout nový drát od pojistkovky, doporučuji průřez 2,5mm červenohnědý. V pojistkovce jsem napojil tento + přívod zásuvky na pozici, kde je u verze kombi pojistka na zásuvku v kufru, stálý plus do této pojistky jsem vyvedl ze svorky na červeném drátu za pojistkovkou drátem 2,5mm červený. Ve škodovce jsem si objednal víčko a zásuvku (víčko je v etce kdesi úplně jinde, než má být, tak mě to pán do druhého dne našel) celek zásuvka, víčko mě stál 430,-Kč V kufru jsem dlouho dumal, kam zásuvku umístit, nakonec jsem jí dal na boční lem kolem 5. dveří. Místo jsem zvolil podle následujících kritérií, co nejrovnější plocha plastu, přístupnost, dostatečná hloubka za plastem. Nakonec vyhrálo místo, jak je patrné z fotek. Plast jsem výjmul po odšroubování jednoho torxu a vycvaknutí z příchytky. Do tohoto plastu jsem vyvrtal díru o průměru 28mm ( měl jsme vrták jen 25, tak jsem zbytek "ojel" nožem a ve spodní části díry jsem udělal vystřeďovací zádlab, aby se zásuvka nepootáčela a zapadl do něj výstupek, který je k tomu účelu na zásuvce. Nasadil jsem zásuvku a plast dal na původní místo Na závěr jsem osadil pojistku pojistkou 30A podle DP ( jelikož já mám přívod k zásuvce stávají a není takového průřezu, dal jsme tam jenom 15A pojistku) Cena za dráty, konektory, piny a zásuvku může být celkem kolem 500,- záleží an tom, jestli budete mít zásuvku novou nebo z vrakáče, pak by byla cena cca o 200,- méně Jak se mi to povedlo posuďte sami Ještě jsem to celé dal do PDF, kdyby si to někdo chtěl vytisknout (bez obrázků) zasuvka.pdf

A to je celkem znat, 1500W rozdil... Ja zkousel 0,5l na normalni sklokeramicke el. a na indukci. Normal - cca 3min. Indukce - cca 1,5 min. tak chipni tu normal desku a treba bude mit lepsi start z 0 na bod varu každopádně hodně rychlou akceleraci v teplotě má prstýnek na ruce a "vyplá" indukce, kámoška zapoměla, dala ruku na desku a prstýnek má na dosmrti a ani ho nemusí nosit Kdyz je vypla, tak je vypla ne? Ona byla vypla tim, ze byla v pohotovostnim rezimu a spina to jakmile to citi magneticke "neco" je to tak? přesně tak, deska se zdála vyplá, ale jak to ucítilo kov, už to jelo

My to v pensionu máme tak, že na každý kanál (satelitní) - program je na půdě jeden přijímač, mám jich tam 6, jsou do sledu, takže každý vysílá na jiném kanálu (který není využit pro pozemní vysílání) a do televizí to jde přes normální zesilovač, v televizi to pak naladím an UHF pásmu. Až bude digitál, tak pořídím 4 CS linky nebo septopboxy a udělám to obdobně jako u satelitních programů. Každý digi sat. přiímač má pamět, aby po výpadku napětí se zapnul do původního stavu a nemusel se stále běhat nastavovat. Jinak se pak ještě dělá multi přímač, který dokáže příjmout 10 stanic a rozházet je na 10 kanálů, bohužel cena je tam nad 50tis. Jeden digi. sat příjmač výjde na 2200,- takže to vychází stále levnějc pořídit jich 10 než jeden multi. Někdo může namítat, že by bylo lepší dát sat. přijímač ke každé TV, ale dle mého názoru jsou to starosti navíc, hlídat jestli to někdo neukradnul, nebo neukrad ovladač, baterky z něj, věčně by si někdo hrál s nastavením, kabeláží. S tím mám zkušennosti a to je tam jenom TV, ač je zamčený ovladač, tak menu jde vyvolat přímo na TV, tak každý týden dolaďuji tak 2 TV. Další krabička - víc starostí a možností. V jednoduchosti je síla. Přijímač u každé TV se dá praktikovat v ubytovacím zařízený do počtu cca 10 TV, ale při 25 TV to už nejde Když náhodou hosti z D nebo NL chtějí nějaký jiný kanál, tak jím ho tam nastavím

chtěl asi vidět, jak vypochoduje vačka skrz kapotu