rolbař

to nevím, někde jsem četl, že je v roce 2004 ukončily, ale kdo ví, v etce jsou díly i na modely MR08

Kdyby jsi si rok počkal, nejspíš bude k mání ta moje, najeto kolem 120tis km a to samé za ní. Když já to rok nééévýýýdrrržíííím.Už teď si připadám jako blázen,protiže když kolem mě projede nějaká Octa před faceliftem tak se otáčím a koukám(na počet trubek jdoucích z tlumiče výfuku-odseparuji tím ostatní motorizace a pokud je tam trubka jenom jedna bude to 1,6 55Kw,nebo 1,4 44Kw, nebo 1,4 55Kw) jakej to má start z křižovatky jak to jede proti kopci atd atd.Dá se říct že mám "ve voku" všechny 1,6 55Kw v našem městě.Prostě už si začínám připadat jako blázen,ale jaksi mi to nedá abych se za ní neotočil.A pak že se za předfaceliftem už dneska nikdo neotočí :smich: Dokud se za nima jen otáčíš, tak to jde, ale jak do toho půjdeš šroubovákem, tak už to není zájem o koupi Odkud jsi? Tak to ne e.Já su slušně vychované člověk.Mě by se taky moc nelíbilo když bych přišel ráno ke své Octuli a našel tam jem prázdné parkovací místo.Jinak su z Třebíče Uff, to jsem si oddechl že je 1,6 55Kw pofaceliftu rarita?No v Brně v Eurocaru mají hned dvě!Je to paráda- nová přístrojovka,vybraná opěradla předních sedaček atd atd-jenomže ty ceny.Jo a u nás teď stojí v bazaru 1,6 55Kw Kombi!!!!!To je teprve rarita kombi?! tak to slyším poprvé

Kdyby jsi si rok počkal, nejspíš bude k mání ta moje, najeto kolem 120tis km a to samé za ní. Když já to rok nééévýýýdrrržíííím.Už teď si připadám jako blázen,protiže když kolem mě projede nějaká Octa před faceliftem tak se otáčím a koukám(na počet trubek jdoucích z tlumiče výfuku-odseparuji tím ostatní motorizace a pokud je tam trubka jenom jedna bude to 1,6 55Kw,nebo 1,4 44Kw, nebo 1,4 55Kw) jakej to má start z křižovatky jak to jede proti kopci atd atd.Dá se říct že mám "ve voku" všechny 1,6 55Kw v našem městě.Prostě už si začínám připadat jako blázen,ale jaksi mi to nedá abych se za ní neotočil.A pak že se za předfaceliftem už dneska nikdo neotočí :smich: Dokud se za nima jen otáčíš, tak to jde, ale jak do toho půjdeš šroubovákem, tak už to není zájem o koupi Odkud jsi? Tak to ne e.Já su slušně vychované člověk.Mě by se taky moc nelíbilo když bych přišel ráno ke své Octuli a našel tam jem prázdné parkovací místo.Jinak su z Třebíče Uff, to jsem si oddechl

a dal si na šrouby tu patlanici, aby se nepovolovali?

Kdyby jsi si rok počkal, nejspíš bude k mání ta moje, najeto kolem 120tis km a to samé za ní. Když já to rok nééévýýýdrrržíííím.Už teď si připadám jako blázen,protiže když kolem mě projede nějaká Octa před faceliftem tak se otáčím a koukám(na počet trubek jdoucích z tlumiče výfuku-odseparuji tím ostatní motorizace a pokud je tam trubka jenom jedna bude to 1,6 55Kw,nebo 1,4 44Kw, nebo 1,4 55Kw) jakej to má start z křižovatky jak to jede proti kopci atd atd.Dá se říct že mám "ve voku" všechny 1,6 55Kw v našem městě.Prostě už si začínám připadat jako blázen,ale jaksi mi to nedá abych se za ní neotočil.A pak že se za předfaceliftem už dneska nikdo neotočí :smich: Dokud se za nima jen otáčíš, tak to jde, ale jak do toho půjdeš šroubovákem, tak už to není zájem o koupi Odkud jsi? 55ky se dělaly i ve faceliftu, ale je to spíš raritka

Kdyby jsi si rok počkal, nejspíš bude k mání ta moje, najeto kolem 120tis km a to samé za ní.

Jasný, tohle byla libovka, nehnutá, akorát to mělo zmačkaný blatník a prohlé víko kufru a pak samozdřejmě světla, nárazníky, prostě kraviny, jo a ještě sklo a už asi vím, proč to bylo tak levný, tomu pánovi, co to prodával z toho vyletělo nepřipoutané dítě. Kámoš to vlastně nechtěl, páč to mělo vínovou barvu.

Když jsem se začal já pídit po informacích o 1,6 55Kw bylo to velmi podobné.Taky jsem nabyl dojmu,že horší auto snad už na světě neexistuje.Ale souhlasím s tím že spousta lidí v Octavii s tímto motorem nejela a kritizují prostě jenom z principu-jak to nemá aspoň 150Kw tak je to póóómááálýýýý.Něco podobného a ještě ve větší míře lze pozorovat u Fabie 1.2HTP.Jak sem psal dělal jsem ve Fabii 1.2HTP 47Kw autoškolu tak podobné oštěpačné poznámky beru s nadhledem-taky není tak špatná jak někteří hrdině rozhlašují.Ale zpátky k Octávkám... 140tis. za 55Kw je trochu vysoká cena-to zase někdo ztratil zdravý úsudek,ale nevím jaký máš modelový ročník.Jestli to je 99-2000 tak je to samozřejmě cena reálná.Za rok 97-98 už bych ty peníze osobně nedal...Nedávno jsem byl v jednom bazaru a měli tam Octavii 1.9Tdi 66Kwr.v.2001,modrou,německá LX-takže něco málo navíc ve výbavě,najeto 140tis.dovezená z německa,serviska,a chtěli za ni 205 000Kč!Byla pěkná, ale tuto částku prostě nejsem schopen našetřit.A tak jsem se prodávajícímu zmínil že sháním 1,6...zeptal se jakou...když jsem řekl, že bych rád 55Kw zakoulel očima a povídá...no tak to vám nedoporučuji to jsou ty starší modelové ročníky a to je "ZLO DO BARÁKU",možná má pravdu-možná ne,ale každý obchodník stejně chválí to co mu momentálně stojí na place.Proč by mi říkal že 55Kw stačí,když potřebuje prodat to TDi že jo.... Asi před dvěma měsíci jsem našel na Sauto Oktu 55kW, bouranou za 45tis rv 98. Paradox byl, že byla skoro v plné výbavě, první majitel, serviska a teď to hlavní, bouchlá byla sice na předek i zadek, ale jelikož to byl předfacelift, tak díly jsem propočítal na cca 25tis, ze zvědavosti jsem se na to auto byl podívat, bylo to kousek od Náchoda, prodával to sám majitel a auto odpovídalo fotkám na netu a doklady seděly. Chtěl to totiž koupit kamarád, ale pak vycouval. Za ty prachy to bylo super auto. Jo najeto měla 80tis

čkoda, že v OI není základní klima jako v OII, tam místo regulace teploty jsou stupně a topení je na serva, takovej poloclimatronic. Škoda, že je to na táhla. V rodině je Porsche 944 a to má topení na serva buď manuální reg. teploty, automatickou regulaci ve stupních nebo automatickou s AC. Tam to nebyl problém, dal se jenom ovládací panel z Automatic Heizung, kde se nastavují stupně a osadilo se čidlo teploty v kabině. Hold klimatronic je klimatronic a přestavovat to už nehodlám, stačí, že tam mám 14dní klimu, to by bylo zvrhlý hned to zase přehazovat

Na benzínu je to o něčem jiném, nemusí se rozhazovat rozvody. Nebýt toho, že jsem dával komplet elektriku, tak by se klima dala zvládnou za den až dva. Nejhorší je interier, všechno ven (kolem palubky). Na mém benzínu jsme musel taky měnit držák, naštěstí šel ven jenom altík a servo a jednu trubku jsem musel dát novou. Ten motorovej prostor jsem dělal včetně chladičů, trubek a kompíku cca 4-5h

je to blbost, ale co kdyby

Starší modely měly problémy s vedení mezi cívkou a budíkama. 96 97 98

na kabeláže doporučuji vrakáč nebo někdo, kdo je tu občas prodává, stahovačky musíš koupit celé komplet - mechanismus, motorek s mozkem, jinak to prostě nejde. Ty kabeláže ke svorkovnici zadních dveří stačí napojit u svorkovnic předních dveří, takže rozebírání v samotném interiéru moc není. Máš centrál? Jinak možná bych to vedení o kterém píšu měl příští týden

Já osobně bych ventilátor neodpojoval, jen aby to spínalo klimu, nic víc. Tím, že poběží ventilátor bude teplota regulovatelnější a bude to lepší. A další věc je ta, co v zimě, nesepne termostat, netopíš. Přes ten termostat bych dal jenom spínání AC. Jinak když dělám regulace, tak dávám termostaty Honehwell - kotlový, kouká jenom kolečko se stupněma. před rokem stály cca 300,-, ale mám pocit, že tu řadu už přestaly dělat

hezké porovnání, mě se na R líbí interiér, je to zase trošku něco jiného. Není se čemu divit, že nebudeš nic dodělávat, když je to skoro plná palba Jinak přeji mnoho šťastných kilometrů bez nehod. PS: Vitto tě nenakope, ale kopne, resp. vykopne z klubu, páá páá

Citím s tebou.Sháním to samé na 1.6 74kw v okolí Příbrami a taky se mi nějak nedaří a Chorvatsko se blíží Kluci, tak si to částečně udělejte sami, akorát kabeláž si nechte udělat. Nic moc na tom není, akorát rozházet půlku auta. PS: mám pocit, že Cosby tu prodával climatronic za super peníz

podmínky: teplota motoru pod 119°C, venkovní teplota +5°C, zapnutý ventilátor topení, tlak v klimě a ještě funkční větráky. Diagnostikovat nejde, snad jen v diagnostice motoru v bloku měřených hodnot skupina 001, pozice 4 nabíhá v tom dlouhém čísle 1 nebo 0 podle toho, jestli je klima seplá nebo ne. asi bych šel nejprve po pojistkách na baterce, rádo to tam oxidoje, překontrolovat očistit, dále termospínači teploty +5 je pod krytem stěračů na straně řidiče, pak tlakový spínač klimy, je na trubce od výparníku. taky odchází jednotka dochlazování na nosníku pod baterkou.

pokud máš VAG, napíchni to a vyjeď seznam závad na adr 46 centrál. třeba to něco napoví, pak bych zkusil zkuntrolovat kontakty ve dveřích, rádo to oxidoje

cidlo mozes dat tam kde ho ma climatronic, alebo mozes vymysliet originalnejsie umiestnenie. asi to bude musiet byt kompromis, lebo kazdemu v aute nevyhovies ... tak termostat by se mohldát do přihrádky k diag. zásuvce, aby to nestrašilo a čidlo nejspíš někam do středu palubky, aby to došáhlo. Ještě jsem koukal do DP a kabeláž se musí napíchnout nejlépe na svazek topení/AC, protože napájecí napětí ovládání AC je vyvedeno od předřazeného odporu ventilátorů = musí běžet, aby šla sepnout klima a druhý by se dal napojit u 10 pólové svorkovnice svazku topení na modročervený - spínání AC

tak jsem našel tvůj starý příspěvek. Zkus ještě napojit motorek na kamarádovo vedení. Možná by něco ukázala i diagnostika, jestli máš tu možnost, zkus to.

přesně tak

tak teď jsi mě dostal, nedokážu si vybavit, jestli je to klasické celosklo nebo je to dohromady i s tou objímkou

Garny, z tohodle si nic nedělej, táta, když měl ještě servis, tak mu taky pod ruce přišli věci, co někdo třeba i neumyslně podělal, prostě to předělal a zákazník o tom ani nevěděl. Taky se tátovi povedlo pár reklamací, tuším, že 4 za 10let a vrchol byl, když jeden zákazník chtěl zaplatit motor, že prý jsme mu dali nekvalitní filtr a olej a on to vylágroval, pak se ukázalo, že mu vyletělo gufero na klikovce ( pral to po dálnici jako hovado s 15let starym golfem) chtěl nás i žalovat a podobné věci, nejhorší bylo, že nám dělal i špatnou reklamu, pak se na čas odmlčel a nadrzo po několika letech přišel, jestli by jsme mu nevyměnili olej, tak ho táta odkázal na jiný servis, že pro něj už neděláme. Hold, jsme češi a divný povahy, ale toto je v každém oboru stejné, servisy, hotely atd. Vždycky ti někdo ten den zkazit musí PS: díky za kontakt na plnění klimy nebo Martinovi

ještě než to někdo přehodí, tak ti odpovím. Budeš potřebovat hlavně 2x stahovačky s motorkama, mozky stahovaček musí být ze stejné verze komfortu jako zbytek auta 2x vedení zadních dveří 2x ovladač zadních oken 2x zadní tapecy (pokud nechceš mít díru po kličce) 1x klávesnici u řidiče na 4x okna komfortka se možná dá přeprogramovat na 4x el. okna, ale určitě to nevím, pak to bude chtít ještě překopat vedené do zadních dveří, pokud máš centrál, tak by se daly použít stávající kabeláže s úpravou, ale neseděly by barvy, osobně doporučuji to vedení sehnat od komfortky do zadních dveří origo. a ještě pár šikovných rukou, občas i dva doufám, že jsem nic neopoměl.

Stačilo by mezi napájení a spínání paralelně zapojit termostat - jakýkoliv (rego, co se dává ke kotli a pod) je to dobrej nápad a výzva, začnu o tom přemýšlet, hlavní otázka je, kam dát čidlo teploty a regulační modul