rolbař

Co to vidím, ten ventilátor je originál nebo dodělávka, to jsme totiž nikdy neviděl?

Co by se stalo, kdyby jsi tam tu 3 dal silou? Jinak, to, jak jí teď řadíš, to je jako na náklaďáku bez synchronů, dvakrát spojka aby se vyrovnaly otáčky kol v převodovce a vlezly do sebe kola převodů. Taky nevylučuju, že když vyměníš olej, tak to bude horší, al eza pokus to stojí.

Není to žádná vada, ale je to způsobený tím že máš převod od pedálu k převodovce pomocí hydrauliky, stejně jako brzdy, takže se to vymezuje samo(pedál máš pořád ve stejný poloze u nový i u starý lamely) a nepoznáš podle polohy pedálu jak je na tom spojka, až začne klouzat tak vyměnit, dřív není potřeba...takže klid a neřešit... Teď mě tak napadá jestli má 55kW hydraulickou spojku, možná že ne, ale u 74,75kW je to tak jak píšu... Jj, 55 má spojku taky hydraulickou. Je tam sice samoštel, ale když se hodně sjede lamela, tak ani samoštel nepomůže a pak už spojka nebere vůbec PS: místo vady píšu odlišnost, každá motorizace má své mouchy

A co špatnej olej, třeba se po zahřátí změní jeho vlastnosti natolik že to přestane řadit... Dobrý nápad, každopádně olej bude nejmenší investice a třeba pomůže, jestli ne, tak to bude asi ten synchron, teplem se roztáhne a už nesedne na protikus Stihačka: začni olejem

http://zpravy.idnes.cz/ridic-chlapce-pohod...90716_krimi_itu to je snad no comment, sice to nezavinil, ale pohodit ho vlese jako zvíře, to je možná horší, než kdyby ho jenom srazil. Z tohodle se mi chce zvracet

Nejspíš vadný synchron na trojce.

Ty ovladače jako záslepky švihadel nedoporučuji, jednak jsou hnusný, na blbém místě a známý co to má v taxíku, tak je měl už několikrát ukoplé, tak nakonec dával taky originál tapeci na elektriku.

1,6/55kW co vím, tak od nova bere nahoře, je to asi vada této motorizace, mám najeto 109tis km a spojka je v pohodě

Neboj, svojí Koktičce ostudu neděláš, kdyby jsi viděl můj motor, tak by jsi byl na ten svůj hrdý. Jinak letost taky vydrbu filcem a silichromem, se to bude lesknout jako psí koule

Ahoj, tipoval bych řemen na altíku servu a klimě, než ho dopne aut. napínák.

Mám tam nality mogul 10-40w uržený pro Škodovky a nalil jsem tam i kondicionér a klepe to vic v tahu na volnobeh to klepe jen málo Ahoj, mám to samé auto i ty závady sedí až na ty ventily, je možné, že je máš zakarbonováné a tím pádem se hydroštely neseřídí nebo je nějaký vadný. Já jsem myslel, že jsou u mého taky v tahu, ale jak se zavařilo sběrné potrubí, tak je to OK, dělala to ta díra a motor teď šlape potichoučku jako hodinky. Taky záleží, kolik máš najeto, táta dával jednomu zákazníkovi nové hydroštely na Golfa AEA a ten měl najeto kolem 200tis km a tam se ty hydroštelyrozpadly asi dva. PS: pro zajímavost, kolik tě stálo svodové potrubí?

Tak tohodle jsem dneska potkal na Horkách u Paky a měl co dělat, aby vybral zatáčku a nevlítnul do nás. Ale jinak zajímavý kousek. Takže tohle krásný autíčko patří bazaru s vozy z USA v Nové Pace, jsou poz ZPA, dneska jsem to okukoval a vypadá to jak futuristické auto, ty kola jsou snad víš, něž motor. Kdo jezdíte okolo, tak se tam na to jukněte.

tipoval bych to na listí z palmy

Tak něco podobného bych chtěl od škodovky také, takového křížence SUV a MPV, něco jako BMW X3. Kéž by OII kombíka 4x4 trošku zkrátili na čumáku a vytáhli do výšky. To by pak bylo to pravé ořechové. Takové auto bych ocenil a bral hned. Ale pochybuji, že se něco takového v brzké době dostane do výroby.

Ještě jsou i jednotky ve dveřích, odtud se vše rozvádí po daných dveřích, tak se zaměř na kontakty. Takže je možné, že chyba je někde tam. Víc ti asi neporadím

Ahoj, koukni se na pojistku v boxu nad baterkou a pak ještě termostatický spínač, co je na chladiči. Jedno z toho by to mělo být, a nebo vadná jednotka dochlazování.

74 tam nejde, bylo by to hodně náročné jí transplantovat, má i jiný systém řízení 55 má AV1 MPI a 74 má Simos.

Kup si náplast a za pár týdnů už po tom neštěkneš. Jak říká Cosby, nekuř, uschne ti

To jsem už viděl i v Pze, dokonce to tu je i někde na foru, mají to policajti na autě. Někdo to i vyfotil a je to na 100% někde tady.

Ten ventil je v samotném řízení a ber ho jako krajní možnost. Mě se nedávno stalo, že mi najednou přestalo jít posilovaní, tak jsem zastavil, protůroval a najednou to šlo a od té doby dobré. Mysím si, že mi zůstal ten ventil vyset, jelikož jsem měl předtím plný rejd. Nevyměňoval jsi náhodou náplň v servu nebo nedoplňoval?

Je mi líto, ale musim Mám spolujezdce verzi 2.3 s upgrade mapou Evropy a naprostá spokojenost, občas se musí do něj šťouchnout. Tak doufám, že mi ho někdo neukradne, teda spíš jeho mapové podklady. Jinak táta má Tom Tom navigaci a je spokojenej i když na to občas nevidí, co si kam namačkal a pak se diví.

spojení K-line Je to vedení K-line jak už psal rtg61, komunikační vedení v autě, takže na něj nic nenapojíš teda kromě zmíněného K-line třeba od centrálu, xenonů atd. a tu šprcku z toho nesundavej, jelikož ochrana je důležitá za každé situace mohlo by nastat tření s karoserii a pak je na problém zaděláno.

Nemas nahodou prasklou zarovku? Nektery octavky maji zapojenou jen jednu zarovku. U Combi je tam solo zarovka (21W) na mlhovku a u normalni kokty je dvouvlaknova (7W na svetla, 21W na mlhovku) ziarovky su v poriadku Ahoj, začal bych tím, že bych vytáhl pojistku mlhovek, pokud bude kontrolka stále svítit, tak si myslím, že je vada v budíkách na tom tišťáku. PS: kontrolka obrysových světel ti svítí?

Mám 98 rok a dutiny jsou jako nové včetně podvozku, nikde nic nerezne, takže originální ochrana je opravdu dokonalá. Osobně bych nástřik provedl až při zjištění rzi a i po tom bych dělal jenom lokální. Oproti feliciím z toho samého roku je ta ochrana nesrovnatelná a patří jí poklona.

Tak tohodle jsem dneska potkal na Horkách u Paky a měl co dělat, aby vybral zatáčku a nevlítnul do nás. Ale jinak zajímavý kousek.