rolbař

jj, to máš pravdu, kufr nejde, tím pádem je klíč částečně nefunkční

ne, nepůjde, OI potřebuje DO 1J, superkII má 1K

pasovat mu to teda rozhodně nebude! musel by přepinovat svorkovnice, sehnat jiné nové klíče s 3. gen. immobilizeru a stejnak mu nepůjde pípák rozsvícených světel atd. viz návod na 3. gen. komfortního systému od uživatele Vaša

některá sony mají výstup an ovládání, takže za použití převodníku bude fungovat, na maxíka ne.

relé 109 na přídavném nosiči relé pod palubkou

jak píšeš, co fábka, to originál, teď tu mám na dílně clasica s origo dálkou a vystřelovákama

jsou dva druhy elektrik do MR06 a od MR07 navzájem nekombinovatelné podle počtu drátů to rozhodně poznat nejde, počet není vše

taky mohli nastříkat i tu kapotu a blatníky, ať to tak nežve, že je to stříkané

Origo rádio je napojené an CAN BUS, takže hraje až do vytažení klíčku

světla se musí nastavovat po každém jeho vyndání, pokaždé ho totiž dáš jinak. u xenonů je při štelování dobré udělat základní nastavení

pokud si měl OI s originálníma el. oknama, měl si tam komfortku na 100%jakýho passata máš? jestli nad rok 1997, tak tam komfortka je a jak chceš DO, musíš ji vyměnit, origo vystřelovák dáš jen do 2,5 gen a vejš, ale vesměs se na 2,5 gen komfortku sehnat nedá, vše je jen na 3gen.

dioda ve dveřích je v každém autě koncernu VW od MR96 s origo centrálem máš tam jen tu kobru nejspíš, gemini nevím, co je, zkus zagooglit

1) OII má S kontakt obsažený jen v datové sběrnici CAN, potřeboval by si jedině převodník. 2) zkus na to hodit relátko, co to bude rozpínat, myslím, že těch 0.7V je ověřovací napětí, ale spíš ho tam pouští nějaká jednotka, ale stejnak by se měla HF vypnout korektně, je to moc málo V...

jednotka PA je na zadním levém nadkolí, je viditelná pod odkrytí koberce - černá krabička s 2 konektorama, černý a béžový

problém vzniká například u dovozu, některé starší vozy, konkrétně né VW group, ale např. Toyota dávala na typový list auta - štítek váhu dle výbavy. Tím vznikla nemilá situace, kdy na štítku byla váha xxx, ale na typovém listě od oficiálního dovozce byla váha pro max. výbavu yyy, tim pádem nesouhlasil typový list se štítkem auta a bylo o zábavu postaráno. Vesměs to platí pro všechny asiiské vozy do rv 2000 a celkem z toho není východisko, protože nově tisknuté typové listy jsou podle nových norem = váha pro max. výbavu dané motorizace, ale pokud si člověk nechá udělat nový typový štítek na auto včetně veškeré montáže v ofiko servisu, tak na něm bude stejnak ta samá váha jako an tom minulém, protože štítky jsou raženy zase podle databáze výrobce k danému VIN kódu. to jen tak pro zajímavost, co dokáže udělat váha...

ta váha se neupravujr, protože uvedená hmotnost vozidla je v maximální výbavě, tzn, je větší, než je skutečná, pokud budeš mít OI Clasic a tu samou motorizaci v plné polní, tak rozdíl váhy je cca 180kg, ale v TP je váha stejná. S tažným se počítá už z výroby, auto je na něj homologované, kdežto LPG je dostavba, s kterou výrobce vozidla nepočítá, tudíž po namontování je nutno udělat "přestavbu" na LPG a tím se mění i údaje v TP, váha, druh pohonu, vyjímky atd..

orientační smysl ver. 8.0 nebo občas spolujezdec ver. 1.3

to teda opravdu ne, však tam není ani napájecí a datový obvod do svorky pod sedačkou, co by si chtěl za ty peníze

a kontroloval si podtlakovou hadici brzd?? dost častá příčina

protože je větší a výkonější

však ale on má el. sedadlo, jinak by to tam ani neměl

Ne, nelze! každé topení funguje jinak Climatic i climatronic mají jen jeden ventilátor topení pokud myslíš na chladiči, tak od konce MR08 už se dává jen jeden velký větrák u některých motorizací je pravda, že se dával jen jeden a někdy dva, záleží kam bylo auto určeno - země atd

ty jednotky se používají i v jiných autech, takže jsou "universální" jen je v nich jiný soft. neřeš to, nedokážu si představit, jak by se tam ta mince dostala...

pro ostřik světel je cyklovač 389 - hnědý

točej se ti oba větráky?