rolbař

česká se dá koupit už v SK na poslední pumpě před hranicí, alespoň před 2 roky to tak bylo.

to by chtělo vidět, odkud jsi?

pokud to bude možné, doplň jestli měla nějaké zabezpečení

měla nějaké zabezpečení?

jinej je na 1,6/75kW typ AVU, kde je el. termostat

také jsme měl podobné a ještě navíc mi upadlo z těch hliníkových soupků, takže totál KO

abych pravdu řekl, tak jsem se s tím už setkal jebačka na hoďku a přitom to bylo na 2min i s hledáním žárovky

a pak stačí jedno autíčko na DO z číny na stejné frekvenci a už si ani neškrtneš, to samé platí pro TV analogové vysílání

nech přehrát RJ motoru na serii

to je RJ el. sedačky s pamětí , ty máš el. sedačku že to není zapojené?

je prasklá a připečená na druhé vlákno

to jsou vůle z uložení ale jinak hezký

řekl bych zlomený žlutohnědý drát ve dveřích, to by vysvětlovalo lampičku a zámek proměř, jestli do lampičky jde +, ale i - a zkontroluj, jestli na řidičovi dveře reaguje stropní lampa + pípák zapnutých světel při vyplém zapalování Ad sedačka: nejspíš je přepálený drát v sedačce, odpoj konektor pod sedačkou a proměř kostru k černožlutému a to samé u regulace (ta samé barevná kombinace, jen slabší dráty)

z druhé strany navigace máš černý konektor 26pinů, k němu si sežeň protikus a do něj napoj spínané + z pojistky č. 5 na 4, galu na 5 a 18, na 17 napoj zpátečku není to zrovna košér, ale funguje to

nejsem si taky teď zrovna jistej, ale na Columbusu se nic mimo kostry AUX a CD changeru neprohazovalo. HF jde na zelený 12pin konektor pozice 6 a 12

ten volnoběh by teoreticky mohl být spodní silenblok na motoru jinak ten výkon, určitě na diag, vypadá to, že padne do nouzáku

ostatní adresy: 1, 17 atd jdou diagnostikovat normálně?

a spojoval si se opravdu s adresou 46?

už se to tu před časem řešilo, při jednom z těch programů MKM blbě zapíše do eprom a buď je komfort nediagnostikovatelný nebo nejde zamykání kufru.

neměl si při aktivaci puštěné programy jako ICQ nebo msn??

musel by si to dát někam k radiátoru topení, má to cca shodnou velikost, tluška je cca 1cm

upřesnim, že pod tou sedačkou do MR 06 včetně jsou dva konektory, jeden v podlaze mezi sedačkou a autem a druhý an sedačce mezi propojem auta a bagem. MR07 a vejš ho už nemají.

mám něco málo na OII tzn haldex II. a IV. generace 001,0,Brake Light Switch && Voltage Supply 001,1,Brake Light,Switch (F),Range: Not Oper./Operated 001,2,Voltage,(Terminal 30),Specification: 11.0...15.0 V ; 002,0,Oil Pressure and Temperature Sensor (G437) 002,1,Oil Temperature,,Range: -40.0...+110.0 °C 002,2,Oil Pressure,,Range: 0.0...40.0 bar ; 003,0,Oil Pressure and Temperature Sensor (G437) 003,4,Time Sum of,Temp. Overrun,in 10 Second Steps ; 080,0,Advanced Control Module Identification I ; 125,0,CAN-Databus Communication (Powertrain) 125,1,Engine,,Specification: Engine 1\nRange: Engine 1/Engine 0 125,2,Brake Electronics,(J104),Specification: ABS 1\nRange: ABS 1/ABS 0 125,3,Instrument Cluster,(J285),Specification: Instruments 1\nRange: Instruments 1/Instruments 0 125,4,Steering Angle,Sensor (G85),Specification: Steer. ang. 1\nRange: Steer. ang. 1/Steer. ang. 0 ; 225,0,CAN-Databus Time-Out (Powertrain) 225,1,Engine 225,2,Brake Electronics,(J104) 225,3,Instrument Cluster,(J285) 225,4,Steering Angle,Sensor (G85

máxík 3gen s tím nikdy nepropojíš, CAN komfort 2,5 a 3g běhá úplně v jiných rychlostech a byl by potřeba převodník

už jsem to tu někde psal, SupI, II, Fabia I, II, OII vše v naftě mají vždy PTC topný článek v topení, takže auto topí okamžitě, spíná to ve dvou intenzitách a stará se o to RJ motoru OI má předehřev vody na hlavě, 3 svíčky, co se spínají buď všechny - silný nebo dvě - slabý, spíná to také RJ motoru (jedná se o speciální vabavu = není u všech) u všech je to elektrické, takže se zatíží víc alternátor, tím i motor a dříve se ohřeje