miklisek

Ta Fabia 2 má podlahu trochu jinak, patka držáku nápravy je součástí podlahy, nemá tam ten otvor, za který se šroubuje kryt. I tvar podlahy je trochu jiný. Ale okukoval jsem dneska Roomstera na parkovišti v práci a asi to bude stejné, jako u Rapida.

Až přijede Fábinka ze školy, zkusím Spacebackové kryty namontovat. Osobně si myslím, že i když je Fabiová náprava užší, než na Roomstru (kde je tuším původem z O1), podlaha okolo bude hodně podobná. Jinak stále mám pár sad obou verzí volných.

Byla by fotka v širší souvislosti, kde to vlastně je? Pokud je přes to lak a drží, asi bych do toho nerýpal, ať to drží na svém místě.

Přidávám návod na montáž, kdyby se někdo ještě rozhodl, že do toho jde. Návod kryty lanovodů.pdf

Vždyť o pár příspěvků výše je funkční odkaz od @wirer

Octavia, Golf to mají v mlhovkách stejným způsobem, jako Fabia 2 fl, že je tam část DLR u okraje. Jediná cesta to předělat na origo RS LED DLR světlo a spínat to nějakým dodělaným modulem pro DLR, třeba https://levnealarmy.cz/osvetleni-vozidel/automaticke-spinace-svetel-trippling/moduly-pro-rozsveceni/automaticke-rozsvecovani-svetel-skoda-fabia-se086?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwtJ6_BhDWARIsAGanmKfUBrKno9WGj5g9vtpOKAucDYeBTswcirLmss486EFSHlX8OVnqqQsaAouJEALw_wcB. Protože přepínač u pojistek bude napojen na BCM, napájení světel přes něj rozhodně nejde. Nebo Stualarm dělá toto https://www.autokelly.cz/Product/DO-STUDRLFOG90/8514665?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=VVPLA - PLA - potential growers (near index %2B under index)&utm_id=22084872212&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwtJ6_BhDWARIsAGanmKfZjqAPBdp1xnnLnfTjsFP3VCwpMUiTDlbXmViFiRdbmgnd_TI0pXgaApUQEALw_wcB Pokud jsi odněkud z východu SK, zkus @wirer, poradí případně dodělá.

STABILUS vyrábí vzpěry pro koncern dlouhá léta. Mám je teď na F2Cfl a na Rapidu. Koupil jsem na Allergu. https://forum.skodahome.cz/topic/173199-buryho-zelená-fábinka-fabia-ii-combi-12tsi-63kw/?do=findComment&comment=2648472 https://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-bílé-tsi-čko/?do=findComment&comment=2680705

Vypadá to, že pár sad na Spaceback i Liftback bude na prodej. Info přes SZ.

Objednávám výrobu, cena přes SZ.

Pokud se chceš rýpat v autě víc, dobré je stáhnout si Dílenskou příručku, tam jsou přesné postupy. Vycucl jsem z ní info o brzdách. Odvzdusneni Rapid.pdf Vymena brzdovky Rapid.pdf

Jo tak nějak. Stačí posunout a pár mm, aby se otevřel otvor pro pin.

V pojistkovce bývá vždy nějaká fialová nebo modrá závora jako pojistka, aby piny nevyskočily při zasouvání pojistek. Tu musíš povysunout. Pak jde teprve pin vložit.

Zkus to nějak nafotit a mrknu na to.

Možné to je. Otázka polohy drátů a tvaru prolisů v podlaze.....

Pokud se sejde víc zájemců, necháme vyrobit nějaké sady.

Na fórech a na FB se pravidelně objevovalo mnoho stesků na to, jak blbě visí lanovody u Škodovek s konstrukcí zadní nápravy, pocházející z trojkového Golfu. Rapida nevyjímaje, ten je má taky někdy prověšené až hrůza. Řešilo se to i zde téměř od začátku výroby modelu, hlavně u Spacebacku to bylo donebe volající. @tom01 zapracoval na zakrytí lanovodů a vymyslel tuto variantu https://forum.skodahome.cz/topic/143528-lanovod-viditelně-visí/?do=findComment&comment=2669042 a inoivace byla https://forum.skodahome.cz/topic/143528-lanovod-viditelně-visí/?do=findComment&comment=2676804. Dalším levelem je zakrytí pouze z boku, odkud je visící lanovod nejvíce vidět. Protože mám určité možnosti v práci a možnost nechat dost věci vyrobit, doladili jsme společně s Tomem variantu, kterou vidíte na fotkách. Začalo to papírovou šablonou. Načež jsme zjistili, že liftback má aspoň částečný kryt levého lanovodu s číslem 6RA 825 206 A . A tak kutil Tom zase upravoval a dodělal si tento kryt i na Spaceback, i když bez tohoto držáku. A pak upravoval a upravoval až vznikla finální papírová šablona pro obě strany. Pak po oscanování šablon a úpravě tvarů pro různé varianty byla data převedena do DXFka. Ty naimportovány do 3D CADu a z nich vymodelovány čtyři varianty. Vlevo odshora: - Spaceback s dodělaným krytem levého lanovodu - liftback se sériovým krytem levého lanovodu - Spaceback bez krytu levého lanovodu Vpravo pak je společná varianta pro zakrytí pravého lanovodu, který visí na drátech v prostoru u všech variant zakrytí/nezakrytí levého lanovodu. Pak nastalo ladění tvaru, aby šly kryty vyrobit z 4mm plastu CNC řezáním a ohnutím za tepla. Opět test, zda upravený tvar bude sedět. No a pak jsem zadal výrobu vzorků. Dopadly na výbornou! U liftbacku bylo nutné trochu upravit tvar levého krytu, navazující na sériový kryt a u obou krytů pak lehce návaznost na patku nápravy, aby nikde nic nešponovalo. Uchycení na dráty závěsů dopadlo na výbornou. Trochu byl oříšek uchycení na patku držící nápravu, aby kryt byl uchycen pevně. Nakonec jsem našel řešení v podobě šroubu https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1z0860505l-sroub-m6x12-skoda-21748.html a matice M6 s límcem. Má to jen jednu vadu, na podvozku vše strašně rychle rezne..... Šroub po jedné zimě rezavý jak liška. Na liftbacku to ve finále vypadá takto. Na Spacebacku takto. Strašně blbě se to fotí v reálu na celém autě. Prostě teď tam žádný lanovod a mezera nad ním už vidět není....

To je docela pravěk, tohle téma. Dneska se dá sehnat USB A nebo i C zásuvka s nabíječkou 2A i víc. Žádný měnič bych už dovnitř palubky nebastlil.

Tak se připojím se se svojí troškou do mlýna a podělím se zde s mým technickým provedením. Shodli jsme se s @tom01, že "Co to dalo práce a přitom taková blbost" 😄, ale aspoň mě ty dlouhé zimní večery uběhly.... 1. Pin pro podsvětlení tlačítka. Ten ve světle chybí. Jeden z prvních oříšků k řešení. Nakonec zvítězilo řešení pomocí https://www.vpcentrum.eu/konektor-plochy-2-8mm-0-5mm-kolik-m2-prisroubovanim-mosaz-2. Vlevo na fotkách je původní, vpravo ubroušené osazení, aby šel konektor zcela zasunout do těla lampičky. Rozměřit, kde konektor bude. Vyvrtat otvory vrtáčkem pr.1mm a pak jím opatrně probrousit drážku. Nebo možná by šlo nahřát rovný faston 2,8x0,8mm a drážku propálit. Pak označit polohu otvoru pro šroubek a vyvrtat vrtákem 2mm. Zahloubit vrtákem pr.6mm pro zápustnou hlavu šroubu M2x8. Usadit konektor a přišroubovat. Já mám v dílně po tátovi zdroj spousty různých pidišroubků a matiček, takže je z čeho vybírat. Jako na potvoru ale matičky M2 asi už došly a našel jsem jen tuhle jednu trochu rezavou.... 2. Deska plošného spoje pro LEDku a odpor: Druhý oříšek, jak uchytit LEDKu s odporem...... No v tom mám výhodu, že jsem přičichl u táty k elektoradiobastelní v dobách "komárů". Dneska je to lepší a tak jsem navrhl plošňák, na kterém bude tlačítko usazeno a zároveň vyřeší elegantně napojení na napájení. Na https://www.plosnaky.cz/ se zabývají kusovou výrobou. Za tři dny jsem měl plošňáky doma (tři budou k dispozici, kdyby někdo chtěl kutit nebo chtěl nechat předělat svoje světlo). Jak vidíte na druhé fotce, návrh měl mouchy a musel jsem řezat, ve finále by to chtělo ještě přidat opěru pro tlačítko na pravé straně..... Ale i takhle to účel splní. 3. LEDka a odpor. No v mém případě jsem konzerva a podsvětlení bude škodovácké zelené. Ona to ale zelená není, ale spíš žlutozelená. Což je docela další oříšek k řešení. Naštěstí na stránkách firmy TME jsem našel několik variant vhodné LEDky 3mm se svítivostí kolem 100 mcd (zkušenost s předělávkou přední lampičky SUPERB/PASSAT a zadní z AUDI). Vítězem se z 7 adeptů (výborná je na to zkoušečka LEDek https://www.gme.cz/v/1504440/optosupply-os-c1-tester-led-diod?srsltid=AfmBOoqTobMyqCy40edxzZk2VWdcgB5WcrDLEqvK4m6Bj4SQoycVLVVn0zU&gQT=1) stala LL-304GD2P-1B se svítivostí 90-160 mcd, úhlem 80°, vypouklým čelem a napětím 1,6-2,4 V DC. Výpočtem přes Ohmův zákon (jsou na to na internetu kalkulačky výpočtu LEDek) jsem došel k hodnotě odporu 480 Ohm. Zahrabal jsem opět v dílně a našel odpor 470 Ohm. Nebo koupit tento https://www.vpcentrum.eu/soucastky-nahradni-dily/rezistory-tht-a-smd/rezistor-metal-film-tht-470-0-4w-1-o1-9x3-7mm-50ppm-c. Pak stačilo nažhavit mikropáječku, nasadit brýle na blízko, na čelo čelovku, uklidnit třes ruky a pokusit se trefit na pidiplošný spoj.... Na fotkách jsou už vidět i 0,5mm2 vodiče propojení plošného spoje s novým pinem na svorkovnici -očko M3 na červeném vodiči- a černý vodič kostry, vedoucí k plechové vodící dráze v tělese světla -zde je použit pin 000 979 025 E, ten výborně sedí do jazýčku vodivé dráhy, vedoucí ke kontaktu na spínači tlačítka. 4. Tlačítko a připojení na napájení. Další oříšek k vyřešení 😄. Spínač tlačítka je díky plošnému spoji výš asi o 2mm. Ono to totiž má i důvod, který popisuju níže. Takže bylo nutné trochu ohnout připojovací packy na spínači tlačítka, aby byly v kontaktu s vodivými drahami v tělese světla. Packy na spínači tlačítka je nutné na jazýčky vodivých drah pořádně přitlačit, aby došlo k propojení. Pájet se mi to nechtělo. Dále bez fotek, protože jsem nechtěl hotové řešení rozdělávat, dalo to dost práce to odladit. Plošný spoj je zespodu zalepen textilní páskou, aby nedošlo k dotyku s vodivými drahami. Jak odpor tak LEDka tak vodiče prochází plošňákem a zabrousil jsem je, ale co kdyby..... V místě pod spínačem tlačítka je navíc ještě plastová podložka asi 1mm silná, vystřižená z jakéhosi pravítka nebo snad knižní záložky, aby nebyl plošňák ve vzduchu - nechtělo si mi odstraňovat vedení vodivých drah. Možná ještě spínač tlačítka zafixuji tavným lepidlem, aby se náhodou nepohnulo. Teď jsem to nedělal, protože jsem spínač tlačítka vyndával asi 100x, než jsem doladil polohu vlastního tlačítka. Finální usazení spínače tlačítka s plošňákem pod ním a napojení vodičů napájení LEDky. 5. Kryt tlačítka No ošatka s oříšky je pěkně naplněná, to by měla veverka z Doby ledové radost 😄. Tohle byl fakt Ořech. S tlačítkem z ALI jsem si totiž užil..... Měl jsem pokusné již upravené levé tlačítko od @tom01. Jenže poskytnutý odkaz nefungoval. Tak jsem koupil stejné u jiného prodejce. Jenže jsem koupil pravou stranu. Druhý pokus jsem musel objednat jinde, protože původní odkaz už byl mrtvý. Kromě toho, že nové tlačítko mělo kratší packy (na foto jsou to ta tlačítka nahoře), hlavně nebylo průsvitné! Takže jsem se rozhodl upravit omylem původně objednanou pravou verzi..... Ale vše zlé je pro něco dobré. Tlačítko má správně dlouhé packy a šlo i líp napasovat na vlastní tlačítko. Je potřeba zvětšit otvory pro západky, jako to dělal už @tom01. Víc je vidět na fotkách vč. rozměrů. Jedna strana, kde je odřízlá packa na spodní hraně vlevo. Touto stranou půjde tlačítko k vnějšku světla. Opačná strana s delší packou. Pohledy s více stran. Vložka 10x10x1,5 z lišty k linu, co použil i @tom01. Nutné pro to, aby tlačítko bylo rovně vůči krytu světla. 6. Úprava lemu otvoru na krytu světla Protože je spínač tlačítka díky plošňáku výš a navíc i tlačítko má jinou výšku a jinak dorazy, je nutné ořezat či jinak odstranit kus vnitřního lemu otvoru u vnější strany. Já použil zalamovací nůž. Není to žádná velká krása, ale vidět to moc není. 7. Velké finále Po složení tlačítko vypadá vcelku dobře. Ano je tam pořád vidět, že tvar je trochu jiný, ale v autě to pak není vůbec vidět. Poloha vypnuto - tlačítko vystupuje z krytu světla. Poloha zapnuto - tlačítko zapuštěné do úrovně krytu světla. V autě..... 8. Protižmurkací odpor Nevím jak v jiných autech, ale mě prosvěcují diody v obou stropních světlech, když jsou stropní světla zhaslá a běží motor. Takže opět přidán do zadního světla odpor TR510A https://www.vpcentrum.eu/4k7-tr510a-rezistor-6w-dratovy-tmeleny Je potřeba oškrábat povrch plechu, aby cín na něj dobře chytl. Nanést kalafunu a cín a pořádně prohřát. Do louže cínu pak usadit nožičky odporu a pořádně zapájet dalším cínem. Kdož jste dočetli až sem, díky za pozornost 😄.

To snad ne..... 🤦🏻. Houkačka je (doufám) jen hardware, to by mělo jít vyměnit i v domácích podmínkách.

Do 2014 Roomstera by měl jít dát MaxiDOT, který to umí. Je to facelift a ten na rozdíl od ročníku 2007 tohle uměl. Stejné budíky měla i F2 po fl a Rapid. Obě auta máme doma a umí to. Juknu do Etky, jestli souhlasí čísla budíků l, kdyžtak jedny použitelné budíky z Rapida mám doma.... Pak sehnat někoho, kdo to umí nakódovat, musí se spárovat s imobilizérem a klíči a ECU kvůli kilometrům.

Prosím tě kde? V DP pro F2 (a ani Rapid) u motorů CBZA/CBZB ani zmínka....

Zajímavý je, že v DP o instalaci odlučovače není ani čárka.... Jen poznámka a těsnícím prostředku viz elektronický katalog ND. A např. u olejové vany není ani uvedeno pořadí šroubů. Že by to bylo jedno? Nemyslím si. Jinak z praxe z mé práce (není to automotive, ale naše stroje mají převodovky a kola a jezdí v různém terénu): - je nutné dodržet důkladné odmaštění, hlavně nepoužívat žádný čistič brzd a podobné věci. Použít třeba toto nebo toto nebo toto - na otření raději použít kuchyňské papírové ubrousky, než nějaký hadr, který může být mastný, i když si myslíte, že není. - nanést co nejtenčí housenku, max. 2-3mm v průměru, víc fakt ne, čím větší housenka, tím déle to vulkanizuje po přitlačení dílů k sobě. - housenku nechat zavadnout klidně 15min, tím se vytvoří na povrchu krusta a z tmelu se vytvoří takový jakoby "O" kroužek, byť je uvnitř tmel tekutý. Ale při nasazení tmel pak už nikam mimo nevystříkne a v místě větší spáry nevznikne nezatěsněné místo. Zvlášť je to nutné u ploch, které nejsou zcela rovinné=obrobené, což plast odlučovače rozhodně určitě není. - sice se v DP u olejové vany píše olej naplnit až po 30 min, ale my plníme převodovky až po 24 hod., je to taková jistota, že tmel je zvulkanizovaný v celém průřezu. - od doby, co tohle dodržujeme, nemáme žádný problém s tekoucími převodovkami

Zajkmave, takže dali na montáži do auta dozadu kratší pružiny? No to je tedy věc.... Tlumiče nechali? A co podložka pod pružinou? Je nová nebo původní?

Dlouho se tu nic neobjevilo. Asi Rapidy vymírají anebo druzí majitelé z řad mlaďasů jedou FB. Objevil jsem na LEDPODSVICENI.CZ tyhle LEDky P21 do blinkrů https://www.ledpodsviceni.cz/py21w-bau15s-blinkry-vysokosvitive/. Jelikož mám novou tmavou folii na zadních světlech trochu tmavší, než byla původní (původní JOM 20% zatmavení jsem na našich e-shopech nenašel), říkal jsem si, že na slunečné dny se bude vícesvítivá LEDka hodit. Na Alíku se mi typ z uvedené stránky nepodařilo najít a tak jsem investoval 700Kč s tím, že díky inzerovanému výkonu 21W možná budu moct deaktivovat moje "oblbovátko" přerušovače blinkrů. Při prvním spuštění blinkru s novou LEDkou to vypadalo, že tomu tak bude, dokonce při spuštěném motoru hlídání žárovek (zrychlené cvakání) nereagovalo. Varovná světla taky OK. Při popojetí autem dozadu a zabrzdění ale cvakátko zareagovalo. Tak holt "oblbovátko" muselo být aktivováno. Původní MAXGTRS nebyly žádné bludičky. Ale toto vyadá velice dobře, hlavně při vypnutém zapalování je svit varovných světel daleko větší. Porovnání nová a původní LEDka A ještě dvě porovnávací videa. Rozdíl je snad viditelný, samozřejmě mobil trochu upraví expozici. Ale i tak je myslím plnost světla a větší zářivost u pravého blinkru vidět. Je to točeno při běžícím motoru.

Nejdřív bych se podíval na svazek v průchodce ve dveřích, jestli není nějaký vodič načatý. Jinak výměna není zas tak složitá, pokud jsi jen trochu manuálně zručný. Demontovat tapec, kleštěma za výstupek vyrvat černý plastový kryt na dveřích, demontovat krytku a vložku zámku, demontovat zámek. Musíš na to mít samozřejmě správné nářadí - torx různých velikostí.