miklisek

Vrzání: co zkusit namazat těsnění. Nemohla by to být krytka svorkovnice (konce husího krku), co je vidět zvenku po otevření dveří? V B sloupku nic volnýho nebylo, vše poměrně dobře fixováno kvůli pásům. Nebo že by přímo některá součást toho pásu? Holt plasťák bez tlumících hmot. Když se třeba porovná tapec z OI a RAPIDa, je to vidět, kde se např. šetřilo. Tapec z OI je o dost těžší a odolnější v krutu. Nikdy mi nedrnčel. Včera tapec u spolujezdce na kostkách přehrál 10.Bethovenovu nenapsanou symfonii - tu drnčící...... Stačilo přiložit ruku a klid. Už vím, co budu dělat na jaře - tlumit tapece zevnitř.

Musíš odšroubovat ten doraz na víku, je to geniálně zespodu. Pravda, ve formě je to umístěný na rovné ploše, ne na šikmé.

Vzpěry v zimě měknou, snižuje se v nich tlak plynu. Proto se ti zdá, že jsou vyběhaný a nekladou takový odpor. Neboj, až bude 40°C budeš se s víkem zas prát.

Hele jaký dorazy tam máte? Bez dopl.písmene, s A nebo B? Já mám B a když posunu to stavitelný Lko, zvedne se o fous víko, takže u spáry to pak nelícuje. Je ale pravda, ze víko mi nedrnčí. Jen jsem to zkoušel poštelovat. Jo a aby plechy lícovaly s kastlí, mám pravý o zub výš než levý.

A pěkně blbou, nevyváženou s rádiem.

Dobrý den pane XY. Na mém RAPIDu se začaly projevovat nepříjemné zvuky, které jsem lokalizoval nejspíše z levé přední části podvozku. Tyto pazvuky se začaly projevovat na cca 7000km a víceméně až nyní v chladnějším období. Jedná se o směs klepání a jakéhosi tlumeného vrzání, který vydává pryž , třoucí se o pevný protikus. Pazvuky jsou slyšitelné spíše z místa řidiče, než z ostatních míst pro posádku. Nejvíce se tyto pazvuky projevují při: - totálně chladném vozidle, které bylo odstaveno např. přes noc. Po delší jízdě, kdy se vozidlo zahřeje, se jev trochu ztiší, ale stále se tam pazvuky ozývají. - na hrbolatém povrchu, spíše na záplatovaných silnicích, než na povrchu s dírami (těm se pokud možno stejně vyhýbám), na příčných nerovnostech jsem popisovaný jev nezaznamenal - při rychlostech do 60km/h bez ohledu na zařazený rychlostní stupeň, při vyšších rychlostech pravděpodobně pazvuky přehluší zvýšený hluk od motoru a odvalujících se pneumatik - při jízdě na neutrál pazvuky svoji intenzitu zesílí, po zařazení rychlosti zeslabí, ale nevymizí, tedy až do doby, kdy je povrch silnice zase kvalitní Vzhledem k charakteru pazvuků nepředpokládám, že by ho generoval nějaký volný díl v karoserii nebo motorovém prostoru. Je obecně známé , že podobné pazvuky se u aut vyskytují až po ujetí výrazně větší dávky kilometrů (50.000km a více dle kvality a značky auta). Na vině je většinou uložení kola, příčných ramen, stabilizátoru nebo uložení pohonného ústrojí. U nového půlročního auta s najetými 7500km je tento jev z hlediska uživatele nepřípustný. Proto Vás žádám o poskytnutí plné technické podpory ze strany Škoda Auto při řešení tohoto problému. S přáním hezkého dne Miklisek

Ledy se hnuly, ŠA poslala odpověď, že budou nápomocni při řešení mého problému v mém autorizovaném servisu.

To jsem zvědav, zda to zveřejní veřejně nebo jen tobě do SZ.

Tak jsem objednán na 27. do servisu. V systému TPI zatím technik nic nenašel. Rovnou jsem mu ale řekl, ať objednají silentblok dle pokynů ŠA. Do tý doby budu jezdit buď rychle (nad 50ku se to moc neprojevuje) nebo s rádiem nahlas.

Vítej v klubu klepajících . Jo, když se auto zahřeje trochu to ztichne.

Taky si tak dost často připadám, jako potížista. Ale my přeci za to nemůžeme, že musí řešit nedostatky vývoje a výroby automobilky. Jinak zde foto inkriminovaného silentbloku.

Moc se neradujme. Fotky z katalogů hovoří bohužel v neprospěch dodělávky lišty do palubek našich Rapídků. Palubka pro lištu má jiný tvar prolisu. A i ETKA má dva ND palubek - bez a s dekoračním obložením. Teda 4, i pro pr.ř. Cena 7tKč.

OT: Však taky zítra jedu do servisu, čekat už nebudu.

Az si vyřesím to přiblblý klepání předku, napíšu panu XY do ŠA, jestli to jde a kdy ta lišta bude. Mám políčeno na ten leštěný hliník. Černá piano se zdála být elegantní a luxusní, ale ve skutečnosti na mě zapůsobila hodně plastově.

Mno řekl bych, že tvrdší guma nemusí mít nutně za následek to, co píšeš. Jde o to, že tvrdší guma může být třeba jen o 1-2 ° Shoreho (jednotka tvrdosti pryže, ehm gumy) víc, než původní a lůžko bude držet pevně i v chladu, třeba se tolik nesmrkne. A určitě pro nějaký budoucí pevnostní následky na soustrojí mají větší negativní vliv rázy, když se lůžko vymlátí a neutlumí už ty pohyby, než o fous tvrdší lůžko.

Podložit převodovku, demontovat vše nad převodovkou - filtbox a baterku a možná hadice + nějaký ty serepetičky okolo. Silentblok převodovky situován na horní straně převodovky u levýho podběhu.

No s tím přístupem, co někdy servisáci k podobným problémům ohledně pazvuků mají......... , pokud by to neměli od ŠA, tak by to byl běh na dlouhou trať. HO-ŠI DĚKUJEM HO-ŠI DĚKUJEM HO-ŠI DĚKUJEM

No hlavně aby tvrdší guma negenerovala nějaké rezonance karoserie v určitém spektru otáček. A nejlepší na tom je, že když si dáte číslo ND toho silentbloku do Googlu, vyjedou vám data že je i v jiných koncernových vozech stejné kategorie. Ja doufam, že pomoc stejných případů v servisu nebudu potřebovat a že mi to člověk z ŠA zařídí rovnou. Určitě v tom nejsme sami, my šťourové fóristi.....

Ano "jen" 63kW. U mě to jde myslím že jednoznačně zepředu a zesiluje, resp. zvyšuje se frekvence při vyřazení na neutrál.

Uložení ŘJ to není , včerejší vytlumeni nepomohlo. Napsal jsem o pazvucích svému člověku do ŠA, aby o tom věděli taky od zákoše, ne jen ze servisů. Návštěva servisu mě stejně nemine. Můj RAPID je taky nakaženej.....

Tak jsem vytunil uchycení ŘJ motoru. Někdo to tu taky zmiňoval jako možnost zdroje klepání. Na můj vkus perfekcionalisty ŘJ opravdu v držáku nedrží moc přesvědčivě a kdo ví, kdy by se ta vůle projevila pazvukem. Mezi těleso ŘJ a dělící stěnu jsem oboustrankou přilepil čtverec cca 12x12cm. Použil jsem starý čalounění zadku zadní sedačky z mého bývalého AEEčka. Nebo stačí jakýkoliv koberec (nejlíp typu jekor) tloušťky cca 4mm.

Ano, reaguje i osvit přístrojů, určitě i u m.r. 2013, jen to tak není vidět jak to rádio. To cvakání je vypínač baterky, namířený na to čidlo. Jedïný co svítí pořád stejně je zelené podsvětlení ovladačů.

já mám ale modrou knížku

Tak jsem jel popoledni stejnou trasu jako ráno, ale s tím rozdílem, že jsem měl auto ohřátý 40km jízdou. Teplota 7,5°C, ráno 6°C. Ve stejným místě to klepalo znatelně míň, že jsem musel hodně našpicovat uši.

U budíků bez MAXIDOTu si posviťte baterkou na oblast pod maximálkou rychloměru. To čidlo je totiž tam. Ideální je to za tmy při zhasnutým osvětlení interiéru.