miklisek

A to víš jak, že jsou bez BCM? Na netu zatím žádná informace o tempomatu k není k nalezení. Teda kromě PDFka příslušenství na skoda-auto.cz

Protože můj RAPID nebyl ze série (ani za příplatek) vybaven zadními reproduktory (stejně dle ohlasů zde nevalné kvality), nastal čas dodělání ozvučení zadní části auta. Využil jsem nabídky vsetínské formy HTCAR a stal se pokusným králíkem aplikace reproduktorů do zadních výplní dveří. Zadní reproduktory jsou totožné jako přední u OI nebo zadní u OII, tzn.širokopásmový s uchycením 165mm, výkon 80W, výškový 50W, oba impendance 4 Ohm. Dodané reproduktory mají originální koncernové označení čísla ND. Balení reproduktorů: Relativně zkušenému a znalému člověku montáž zabere cca 6 hodin práce, protože tato montáž se musí dělat s rozmyslem a trpělivě. Doporučuji koupit dostatek stahovacích elektrikářských pásek, pokud chcete mít kabeláž solidně uchycenou k originálním svazkům elektroistalace. Hodí se i pájka a teplovzdušná pístole na smršťování bužírek v případě zkracování kabelů, pokud vám někde bude vadit jejich zbytečná délka navíc. V případě nýtování reproduktorů do plechu dveří jsou nutností nýtovací kleště na nýty s trnem. Pro fixaci kabelů v průchodkách si pořiďte opravdu pevnou a dobře lepící pásku, třeba Pattex Power Tape. Dále se hodí i speciální montpáky na rozdělávání panelů: Postup montáže. 1. Demontujte dveřní panely. Prvním krokem je pootočit o 90° černým čepem ve vybrání v dolní části panelu (stranový klíč č.10). Potom najděte první příchytku směrem dozadu od tohoto čepu (na toto jsou dobré ty montpáky, bez nich je to trápení a strach, že panel rupne). Je nutno s citem, ale dost silně zabrat, aby příchytka povolila. Další příchytky (celkem je 7 příchytek) po obvodu už jdou odcvaknout snadněji. Odpojte lanko otevírání dveří, západka bílého úchytu bowdenu se odmačkává směrem ven. Panel vysuňte směrem nahoru z horní okenní lišty. 2. Odpojte dveřní 28 pinovou svorkovnici na B sloupku vyklopením oranžové pojistky. 3.Vymáčkněte obdélníkovou průchodku husího krku směrem dovnitř dveří a protáhněte svazek ven otvorem pro reproduktor. Vymáčkněte kulatou průchodku. . 4. Odstraňte fixaci původního svazku k oběma průchodkám, je to jen normální izolační páska. Ze svazků odstaňte jakési vyplňovací válečky, které zvětšují menší průměr svazku, aby úplně vyplnil otvor v průchodce. Jsou také z izolačky, lze je opatrně podélně naříznout a odstranit. Poté protáhněte kabel pro širokopásmový repoduktor (má širokou čtyřpólovou svorkovnici) nejprve skrz kulatou a obdélníkovou průchodku a pak skrz husí krk až k 28 pinové svorkovnici. Piny zapojte do pozic 21 (černý vodič) a 22 (černo-červený vodič). Svorkovnice má fialovou pojistku, tu je nutno nejprve povysunout. . 5. Kabel přichyťte k původnímu svazku stahovacími páskami, dodržte hlavně prohnutí mezi příchytkou uvnitř dveří a kruhovou průchodkou kvůli prostoru pro okno! 6. Nový kabel a původní svazek zaizolujte k průchodkám pomocí PATTEX pásky. 7. Nasaďte zpět průchodky. Zapojte svorkovnici do B sloupku a nasaďte krytku, aby se nepoškodila při zavírání dveří. 8. Až teď je ten správný čas na uchycení reproduktoru přinýtováním nebo přišroubováním. 9. Do čtyřpólové svorkovnice zapojte piny kabelu pro výškový reproduktor a svorkovnici zacvakněte do reproduktoru. Kabel k širokopásmovému reproduktoru upevněte společně s kabelem výškového pomocí stahovacích pásek k původnímu svazku. Já ještě zkrátil kabel k výškovému reproduktoru o 50cm, je zbytečně dlouhý. Dvoupólovou svorkovnici připojení výškového reproduktoru uchyťte pomocí samolepícího držáku se stahovací páskou do polohy dle fotky. 10. Do dveřního panelu dveří zalepte výškový reproduktor. Doporučuji použít nějaký tmel či lepidlo pro vymezení vůle v loži reproduktoru. Já použil polyuretanové jednosložkové lepidlo, které mi zbylo z lepení lišty na mřížku v nárazníku. Bohužel lože nemá fixaci reproduktoru zacvaknutím, ale jsou použity jen vodící čepy pro správnou polohu reproduktoru. Asi nejlepší řešení je reproduktor zalepit na čepech tavnou pistolí. 11. Na kabel od výškového reproduktoru namotejte lepící pásku, aby vznikl tlumící váleček (cca 0,8 - 1cm v průměru), zabrání klepání kabelu o výplň nebo plech dveří. Tímto jsou dveře připravené. 12. Demontujte spodní obložení B sloupku, prahů a spodní kryt A sloupku. Tady jsou použity pružinové tvarové spony. Pomocí plastové montpáky nejdříve mírně odchlípněte panel u těsnění dveří a pak plochým šroubovákem páčit v místě spony. Spodní panel B sloupku má celkem čtyři úchyty. Doporučuji také částečně demontovat spodní uchycení horního panelu B sloupku (stejné pružinové spony). Obložení prahu jde vycvaknout jen rukama tahem nahoru. Bohužel plast zůstane na místě a trochu překáží manipulaci, protože zadní uchycení je šroubem, který je pod zadním sedadlem. 13. Vycvakněte svorkovnici z B sloupku a zapojte do ní piny na pozici 21 (černý vodič) a 22 (černo-červený vodič). Na kabelech je barevné označení strany vozidla, nepoplést aby pak byl L a P kanál správně zapojen. 14. Kabely véďte podle původního svazku směrem dopředu. Fixovat doporučuji vždy nejlépe u původních plastových příchytek. Asi 2x jsem přidal fixaci v místech velké vzdálenosti mezi příchytkami. . 15. Až se dostanete s kabely do oblasti pod přístrojovku, nezbývá než vypnout rádio, které vám doteď hrálo k práci. Rádio demontujte a odpojte vzadu všechny konektory. Líp tak uvidíte kudy kabely přivést až k rádiu. Doporučuji použít dostatek stahovacích pásek a taky samolepící držáčky stahovacích pásek a kabely pořádně zafixovat, zvlášť pak u řídiče, aby nebyly prověšené. 16. Kabely zapojte do pravého, pískově hnědého konektoru FAKRA, který je určen pro reproduktory. http://www.autoradiahifi.cz/ftp/images/MOST.jpg Pravá strana auta - zelená: 1 - repro pravý zadní (+) černo-červený vodič 5 - repro pravý zadní (-) černý vodič Levá strana auta - modrá: 4 - repro levý zadní (+) černo-červený vodič 8 - repro levý zadní (-) černý vodič Nepoplést barvy stran a barvy vodičů. Svorkovnice má opět fialovou pojistku, kterou je nutno vysunout nahoru, aby šly piny zacvaknout. Přebytečnou část kabelů smotejte a fixujte k původnímu svazku. Mě zbylo cca 20cm, takže jsem kabely nezkracoval. 17. Finále. Nasaďte výplně dveří do podokenní lišty, ale ještě nezacvakávejte příchytky! Propojte kabely výškových reproduktorů. Zapojte rádio a vyzkoušejte, zda vše hraje tak, jak má. Pokud je vše OK, lze nacvakat zpět výplně dveří a obložení sloupků a prahů. Asi nejproblematičtější místo je spojení dolního obložení B sloupku a krytu prahů. Jsou tam poměrně subtilní západky a je potřeba dost trpělivosti, aby vše sedělo, jak má. Děkuji tímto "orlovi" a panu Holeňovi z HTCARu za informace, které jsem s díky využil při montáži a vložil i do tohoto textu.

NOKIANy jsou doma. Na moje ježdění v nížině budou určitě dobrý.

Tak já mám objednáno NOKIAN WR D3 185/60 R15 XL 88T. A doufám, že 15" ráfky z mého AEE-čka půjdou i na TSIčko. Nechápu, proč by neměly jít, když mají ty správné stejné rozměry. Možná ráfky pro RAPIDa jsou modernější, tzn. třeba odlehčený při stejný pevnosti, nevím. Nebo to prostě jen kvůli zisku, nový auto = nový disk ale se stejnýma vlastnotma za vyšší cenu. Tak jen doplnění: KFZ 7760 pro RAPID hmotnost 8,02kg KFZ 8380 pro OI hmotnost 8,9kg S tou rozdílnou hmotností je pak otázka zatížení přední nápravy, zda 2x0,88kg neodpružené hmoty navíc není problém pro životnost nápravy konstrukčně původem z FABIE. O zadní nápravu původem z Golfa/OI/RO strach nemám.

A zas to maj nafocený se sníženým podvozkem. Teda nafocený, oni to jsou nejspíš "fotky" z PC profi vizualizace z nějakýho 3D modelu..... Ve skutečnosti to bude s paketem na špatné cesty a pouze vzadu.... . Ale jinak se mi auto líbí.

Najeto 5672km s průměrem 6,234. Poslední tankování - spotřeba 6l/100km. Je v tom taková všehochuť od každodenních krátkých jízd do práce 6+6km, dálniční provoz cca 200km, popojížky po Praze a výlety do Českosaského Švýcarska a Posázaví. Vše s klimou naplno (byť se snažím dodržovat rozdíl cca 6°C od venkovní teploty) a obsazení auta 2+1. U mojí motorizace 1,2/63kW jsou největším žroutem určitě ty široký pneu. Jsem zvědav na zimáky 185/60 R15 ...... .

Za mě taky . Chrom na ovladači už mám, 3R volant taky, takže posledním adeptem do mého RAPIDa bude nejspíš ta black piano lišta mezy výdechy (která bude jako obvykle stát raketu). Docela bych na volantu viděl spíš ovládání tempomatu než PP. Ale bohužel koncern razí systém v levé páčce..... . Akorát je to na pováženou, že upravují už v druhém m.r.. Holt prodeje asi moc nerostou (tak jak si ekonomové nalinkovali růst), tak je potřeba trochu zatraktivnit. Akorát už prodejci nebudou mít takový prostor pro slevy. Každá lišta, chrom na ovladači a další prvky auto jen výrobně prodražují. Holt se ušetří jinde.

U tý 63kW verze TSIčka asi taky bude záležet na rozměru pneu. Já mám 215/45R16 a zatím je průměr kolem 6,4l/100km. Ale mám najeto málo a z toho dost po dálnici v plný náloži.

S tím volantem moc práce mít nebudou, to tě houpou, ovládání rádia a telefonu se dá z 4R na 3R snadno přehodit, je to záměnný. Mě to prodejce v HK udělal zadara. Já měl volant za polovic, dle ceníku ND stojí skoro 8tKč, s MF za víc jak 11tKč!

Na mém oblíbeném webu, sledujícím čínský automobilový trh (http://www.carnewschina.com/2013/06/06/rendered-speculation-volkswagen-gran-santana-hatchback/) se objevilo toto: A jelikož čínská Santana je převlečený čínský RAPID, tohle by mohlo být možná čínské dvojče RAPIDu SPACEBACK.

Pozor ten molitanmá lepidlo jen z jedné strany - podložka je vedena jako antivibrační aby ty plastové rámečky nedrnčely o kastli. Já mám značku normálně přišroubovanou, u mého prodejce to dělají taky tak. Zvlášť na OIII, kde jsou ty čidla na vystřelovací kapotu, to jinak nejde.

To jsem rád, že nejsem sám . Mechnik v servise to neslyšel nebo spíš při pátku nechtěl slyšet............ prý to jsou klapky climatronicu, že se nastavují polohy dorazů. Možná, že to bude opravdu nějaký ten ventilátorek v rádiu, když ten zvuk jde přímo z oblasti rádia.

Taky mi to tak připadá, zkusím ještě vyndat pojistku napájení rádia, jestli to nebude toto.

Dnes jedu do servisu, tak se jich na to zeptám, co to může být. Můj prodejce na dotaz sdělil, že se s tím zatím nesetkali. Infolinka ŠA doporučila obrátit se s tím na autoriák. No jsem zvědav, zda ti odborníci něco vykoumají.............

Hučí nebo bzučí mi něco v přístrojovce při zhasnutých budících a vypnutém zapalování. Jde to jakoby z oblasti rádia (nebo že by za rádiem kde je vlastně topení?). Když jen zapnu zapalování, doba zvuku je krátká, když přijedu po delší jízdě, zvuk trvá hooooooooooooodně dlouho, zatím jsem neměl tu trpělivost a čas čekat v autě tak dlouho. Pravdou je, že po příchodu k autu za delší čas (hodina, dvě, ráno) je v autě ticho. Jak jste na to vy?

To víš, jedničková Octa je mrtvá, tak se díly na ní zlevňujou, aby se doprodaly.

Např. u mě jedna sada disků 15" ET38 z AEE-čka pro zimní pneu už odpočívá ve sklepě, připravená na svůj úděl požírače zimních kilometrů.

Ne, tato je stažena od někud z webu.

Takže v ETCE už lišta palubky pro m.r.2014 je a hned v několika provedeních

Dobrý den pane XY. Vlastním vůz ŠKODA RAPID 1,2/63kW. Pro 15" kola jsou u této motorizace zapsány pneumatiky 185/60 R15 84T. U motorizace 1,2/77kw jsou pro 15" ráfek zapsány pneu 195/55 R15 85H. Povoluje ŠA zapsání této alternativy i pro 1,2/63kW? Děkuji za odpověď Miklisek Vážený pane Miklisek, povolené rozměry kol, které jsou uvedeny ve velkém technickém průkazu vychází z homologace vozu. Změnu, nebo dodatečné dopsání kol jiných rozměrů, než je pro tu kterou motorizaci a typ vozu, není možná. Mrzí nás, že Vám nemůžeme podat příznivější odpověď. S pozdravem, XY | PST - Péče o zákazníka ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic

Dva komentáře: - na mé OI jsem měl paradoxně nižší spotřebu se zimními pneu GoodYear UG7 než s letním Dunlop Sport FastResponse. Obě rozměru 195/65R15. - úprava sání se nejvíc projeví za teplých letních dní, auto jde stále dobře za plynem.

Tak dnes jsem přetunil stropní svítilny (lampičky, světla, svitílničky, světýlka...) - místo Kopáčkových LED panelů, jsem nainstaloval všude LED panely Stualarm. Zadní + čtecí 30x20, přední hlavní 60x20. Světlo už není tak modré, jako u Kopáčkových, ale spíše bílé. Koupeno na www.autodoplnky-prodej.cz. Kdybyste někdo chtěl sadu LED panelů, jsou na prodej (viz bazar). Fotky mají jen trochu zkreslenou barvu v různých pohledech. Reálu se nejvíc blíží prostřední foto.

No já bych řekl, že lak ještě nevyzrál. Jak máš starý auto? Jo,nic není ideální, přeci jen je to železo (pardon hliník :-)), který šponuječ na poměrně tenký plech kastle.

Bez teploty oleje. Na poslední pozici je hlídač rychlosti.

Výcuc z komunikace se ŠA: Dobrý den pane XY Ještě se na Vás obracím kvůli tomu osvětlení přístrojovky při denním svícení. Opravdu je to docela nepříjemné, že ciferníky mají poměrně nevýraznou barvu. Není na ně vůbec vidět i při slunečném dnu, když jedu např. v lesních úsecích nebo není úplně plný ostrý slunečný svit a mám nasazeny sluneční brýle. Je to docela nepříjemné. Je mi jasné, že RAPID má jednodušší elektriku než třeba Octavia, takže nakódovat to asi opravdu nejde. Je však možný nějaký "hardwarový" zásah = propojení napájení osvitu přístrojů, aby svítilo s denním svícením po zapnutí zapalování? I když od Vás asi takovou radu nedostanu, berte můj požadavek jako návrh na zlepšení komfortu jinak skvělého vozu RAPID, se kterým jsem velice spokojen. S pozdravem "miklisek" Vážený pane "miklisek", děkujeme Vám za odpověď a mrzí nás, že funkce denního svícení tak, jak je u našich výrobků nastavena, neplní Vaše požadavky. Dovolujeme si proto informovat Vás, že významem takto nastavené funkce je také zájem o co největší úspory energie a v souvislosti s tím i plnění emisních limitů. Váš e-mail samozřejmě předáváme příslušnému oddělení k informaci. S pozdravem, XY| PST - Péče o zákazníka ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic