miklisek

Ložisko je SKF 62032RSC3 za cca 150,-, výměna v domácích podmínkách běžně vybavené díly jde zvládnout, vylisovávat se nic nemusí, jde to vyklepnout. Nýty odvrtat a nahradit bud ocelovými trhacími nebo si zahrát na Františka Koudelku a nové nýty rozklepat (... http://hlasky-z-filmu.cz/wp-content/uploads/ja-sem-rozklepaval-nejtek.mp3 ....)

Taky jsem to řešil

Jasne,liftback,spletl me ten popis na jejich strankach. Proste sedan s vyklopnymi patymi dvermi misto vika kufru :-).

Sice nemám combi, ale hatchback OI, ale po zkoušení různých výrobků jsem zakotvil u vzpěry MAGNETI MARELLI, koupil jsem ji zde: http://www.autodily-...1106&nazev=177. I v krutých letošních mrazech FUNGOVALA jako originál. A přitom je levnější.

Někde na netu jsem cca před rokem, když nové logo představili, zaznamenal takovou informaci (už si ale nepamatuju kde), že starých maj kolem 2mil .... nebo tak nějak.

Hergot, nějak se tu ta závada s olejem a pípající přístrojovkou u AAEčka po fóru šíří! Toto toitž není jedinný příspěvek tohoto ražení. Já mám na Mogulu 10W-40 Extreme natočeno 9.800km, tak doufám, že to moje autí nepostihne, než olej a filtr vyměním. Dolíval jsem v HR v létě litr nového oleje, tak snad je olej trochu zregenerován.

Jukněte na web http://www.noticiasa...ompacto-tcheco/, je to hodně zajímavá (doufejme, že jen "theophiluschinova") fotomontáž : (překlad z Gogglu): S příchodem na Škoda Rapid v Indii, může česká značka zvýšit svůj prodej v samotném regionu a v jihovýchodní Asii, dva z nejrychleji rostoucích trhů na světě. Nicméně, jak je to jen sedan, hatchback verzi by bylo zajímavé doplnit linku a poskytnout další možnosti pro místní spotřebitele.

Doporučuju nejezdit, vyměnit olej a filtr a pokud ani potom kontrolka nepřestane blikat a pípadlo pípat - šupem odtáhnout do servisu. Svépomocí to opravit asi nelze, může to být čerpadlo, sací koš a cokoliv dalšího s mazáním. Pokud hučí něco a je opravdu zepředu a je to z oblasti klapky (pod filtrboxem, zjistit poslechem, když ti někdo druhý bude zapínat zapalování), pak jedině na VAG a nechat zkontrolovat její funkci. Jiná rada asi není.

Ne jakoze skutecne jsi myslel olejove nebo ne jakoze jsi myslel,ze si vlastne myslel palivove? Protoze olejove po otoceni klicku bez startovani motoru se jaksi netoci......

Ano, podobné téma http://forum.skodaho...__fromsearch__1, pravda není tvoje..... Jinak jukni do návodu, tam to je popsané: nízká hladina nebo nízký tlak oleje. 1. doplnit, 2.do servisu, může to být ckoliv v mazání motoru, ať motor nezadřeš jako leo_pipes: http://forum.skodaho...__fromsearch__1 Zkus nasosat vědomosti tady: http://forum.skodaho..._1#entry1558190

No to hučení je běžící palivové čerpadlo. Pokud hučí pořád a nevypne se, tak buď hapruje spínací relé nebo je ucpané palivové potrubí či zamrzlá voda v palivovém potrubí. Jinak s olejem a blikající kontorlkou bych si nezahrával. Nakoukni do návodu, je to tam popsaný co s tím = servis ŠKODA. Neřešíš tu kontrolku náhodou někde jinde ?

Hledej šmudlo :-) Nápověda: je to sice na Fabii, ale světýlko je podobný, ne-li totožný, jako na Octavii (liší se obj.čísla ale jen v jednom písmenu........).

Mno myslím, že se to tu řešilo několikrát v sekci okolo LED světel interiéru. Já tam mám na kontakty pro sufitku paralelně připájenej odpor 300Ohm/5W a je se zhasínánám klid. Viz také

Sice nemám Fabii, ale OI AEE, ale i tak asi mám podobný "problém". Ten termostat je v klapce úplně stejnej. Auto jede i startuje celkem dobře. Při montáži clony na masku jsem jen tak cvičně kontroloval stav mého upraveného sání chladného vzduchu a zjistit jsem, že ač bylo venku cca 2°C, tak klapka byla v poloze úplně zavřený přívod teplého vzduchu. A to byl motor ještě vlažný po cca 30min od příjezdu domů. Při nastartování motoru a jeho ohřívání klapka nic nedělala. Tak jsem tyčce termostatu trochu pomohl rozhýbat se a klapka začala regulovat teplotu nasávaného vzduchu. Už mám objednánu novou skříň regulátoru, sehnal jsem ji na netu za 700,- (výprodej-poslední kus), jinak obvyklá cena je kolem 1800-2500,-Kč.

A hele, první následovník s T5-4diodou. Svítí ti to nerovnoměrně, protože diody musí být do čtverce, aby se to tím světlovodivým plastem rovnoměrně rozvedlo ke všem knoflíkům. Do čtverce to vlastně simuluje rovnoměrné 360° rozložení světla skleněné žárovky, což jedna dioda bohužel zatím nezvládne, ani kdyby se na hlavu stavěla. Bez odporů je to otázka, jak diody přežijou případný proudový náraz či přepětí v síti.

Nejdřív hledat, pak se ptát. Jinak dost informaci je tady http://forum.skodaho...__fromsearch__1 Co se týká svítovosti: 1200mcd, při použití s regulátorem se mě zdá tak akorát. Ve dne super viditelný budíky, ne to "žmurkání" jako seriové podsvětlení, v noci si to stáhnu na min. Pravda mohlo by to na min svítit ještě méně, ale tak nějak tu vyšší svítïvost zatím nevnímám a spíš se kochám (bezpečně samozřejmě, ne jako doktor ve Vesničko má středisková...). Možná je to taky tím, že mám neorigo podklady budíků a použitá folie může propouštět míň světla, než ta originální. Myslím, že PLCC2 s 750mcd, co jsem našel až po delším brouzdání na netu (a bohužel až po dokončení předělávky v mém autě), bude tak akorát. Je to věc názoru, co se komu líbí, někdo má rád holky, jiný vdolky.. Mě se třeba vůbec nelíbí modré podsvícení.

No odpálit plošňák ovladače je "pohoda", ten na vrakáči seženeš za hubičku, ale u budíků mám vždy pěkně staženo....... Držím palce a pochlub se, až budeš mít hotovo.

Tak od posledního čerpání spotřeba 7,07l/100km a ujeto 693km, a ještě 6l zbylo. V ujeté vzdálenosti je jízda s panímámou k Soběslavi a zpět (2x160km), nějaká ta dálnice, z 25% už zimní pneu a několik 6km jízd do/z práce. Takže spokojenost. Na obvyklé 25km trase k panímámě jsem dosahoval na zimních GY UG7 a 10°C spotřeby 6,5l/100km, což je tak trochu neuvěřitelné ! Že by vliv geometrie (seřízena byla hlavně sbíhavost) ?

Jéžiš-trafopájka! To jsi byl odvaha! Zvlášť ovladač světel je mňamka, je tam málo místa a snadno se přepálí vodivé cestičky. Však já tam i přes mikropájku mám "trolejové vedení" jak Beduin v budících . "PLCC2 1200mcd White" tam jsou jen vyměněný bez dalších zásahů a je to s napětím jedné diody 3,2V jen tak tak, při startování to lehce problikne. Regulátor osvětlení mám, ve dne to mám naplno, v noci si to občas stáhnu na min. Topení: pokud se pustíš do paticové T5-4diody jako já, nic nemusíš demontovat, jen rámeček okolo středového panelu, tři knoflíky topení, tlačítlko klapky (příp.AC-klimy). Pak sundat černý krycí plast okolo knoflíků. Vyjmout průhledný bílý světlovodivý rámeček a z něj odloupnout tu barevnou krytku žárovky. Pokud půjdeš do varianty alá Beduin, pak je v jeho tématu skvělý popis celé práce. Ale to se mě zdálo moc složité, proto jsem vyvinul tu svoji T5-4doidu. Chce to jen na její výrobu trochu šikovnosti a trpělivosti. Ale výsledek je super. Jinak malý fotonávod je zde: http://forum.skodaho...ost__p__1544205, příspěvek č.322 .

Při použití SMD 1206 s nižší svítovostí (White 110/130) se připrav na to, že je to strašná piplačka, mě stačila předělávka dvou ručiček na červenou. Bez dobré mikropájky a pinzety je to o nervy a nebo strašná spotřeba čokolády. Ona je to vždy tak trochu sázka do loterie, jak to ve finále vyjde a jak to bude celý vypadat stěma 110mcd nebo 750mcd, každá může mít jinou teplotu barvy. A bacha: u ovladačů se vyšší svítovost trošku maří tím, že svítí jen malá koncentrovaná část symbolu, kdežto u budíků se to opitcky násobí množstvím diod. Mno, jelikož nemáš regulaci podsvitu, asi zkus ty 110mcd a uvidíš, případná předělávka na větší svítovost pak bude hračka, po 20 pididiodách budeš mít cvik v ruce jedna báseň!

To je u VW normálka, použít lety prověřený díl (= zaplacené náklady na TPV). "klička" byla už na FOXu. Na fotce z FOXu je tam oproti CITIGO navíc vložka zámku.

Ono tedy u ovladačů 750mcd bude tak akorát. Problém je ale s budíky, míň než 1200mcd jsem u SMD PLCC2 totiž nenašel, když jsem podsvícení předělával. A tato hodnota bez regulace jasu v noci dost "žiari". Hlavně pak je důležitá barva rozuměj teplota světla, aby byla + - stejná. Edit: našel jsem teď tuto: http://cz.farnell.co...hite/dp/1497995, ta by asi šla, má 750mcd a 3,2V.

Já dával tyto 1200mcd: http://www.gme.cz/le...-120-p960-071/. Nejdřív jsem tam všude dal 3mm bílou (LED dioda; dif. pouzdro ¤ 3mm bílá, 1300mcd; 3039D), ale měly odlišnou barvu a jas, tak jsem použil nakonec tu SMD PLCC2 diodu. Je pravda, že to svítí dost, ale mám regulaci osvětlení přístrojů, takže si to v noci stáhnu je to OK. Ve dne je to naopak super. 3000-10000mcd je strašně moc.

V dnešní aktualizaci ETKY je již CITIGO/UP!/Mii a to včetně přípravy (zatím jen obrázků) na 5door verzi.

Ale mají: konfigurátor: http://www.volkswagen.de/de/models/up/CC5.html o produktu: http://www.volkswagen.de/de/models/up.html o produktu: http://www.seat.es/content/es/brand/es/models/mii/inicio.html konfigurátor: http://carconfigurator.seat.com/seat-cc/main-seat-003-spa.view?msk=1#carline