miklisek

Vzhledem k výrobním tolerancím, které postihnou každý výrobek, bych se nedivil, kdyby byla někde v adaptacích možnost korekce polohy do + a do -, aby to svítilo vždy správně. na tom nevidím nic nemožného, rychloměr nebo spotřebu lze taky sw překalibrovat. Otázka je, jaký postup v DP na to AS mají a jestli je to špatně nastavené z výroby mimo tolerance nebo to AS bude nastavovat výš jen dle pocitu, ještě by to kousek chtělo, ještě....

Zelená je správně, tohle je jak zadní mlhovka.

Lehká odbočka: Rusové do tohoto krytu ještě dávají jakýsi filtr tvaru jako je pylový. Ale tam je to asi kvůli vyšší prašnosti, což u nás nehrozí.

Díl z Pola není určen na to aby chránil díru klapky ventilátoru během jízdy. To teče voda úplně jinudy. Tohle zabrání vodě tekoucí po skle, aby kapala kolmo dolů, hlavně když auto stojí. I FIII je otvor prostě hodně blízko hraně okna. Silikon nebo medvědí honí sice pomůže, ale budeš se s tím zbytečně dlouho trápit a výsledek je nejistý. Obětoval být tebou radši těch 300Kč.

Na téma LEDek do blinkrů je tady jedno krásné téma.....

Správná připomínka. Má modelový rok 2017 před fl, auto má cca rok, takže výroba 2016. BCM tomu bude odpovídat, že je to elektrika z FIII, tam bude kódování snazší. O to těžší průkopnická cesta pro prvního měniče, kdo má starší MR.

Krásenská rozhledna. Tuhle rozhlednu miluju.

Dneska byl zase hic a větrák jel a hučel o 106. Po dojetí domů jsem zkoumal, jestli něco není někde špatně, třeba načatá lopatka nebo tak něco. Zdá se mi, že ventilátor resp. celý plastový rám docela dost vibruje při nejvyšších otáčkách.

Já myslím, že odpověď je v mých příspěvcích s odkazy na ruské fórum. Jde to, ale musí někdo objevit správné kódování.

Tak jestli ti měnili olej minulý rok opravdu v rámci 2leté prohlídky, pak ti nevynulovali správně intervaly. KM u oleje a inspekce nemusí souhlasit, ale dny by snad měly. Podle těch 11900 km to ale spíš odpovídá tomu, že výchozí stav byl pevný interval 15000km, když říkáš, že si najel 3000km a servis ti to na proměnlivý nezměnil..... Já osobně prohlídky a olej sleduju nezávisle na PP, protože prase aby se v tom vyznalo. Prostě si do kalendáře dám upozornění na servis cca po roce a olej sleduju dle km protože to mám jednoduchý, měním po 10000km. A holt jedu do servisu dvakrát.

Pozor jen na typ šroubů. Některá neorigo ALU kola mají předepsanou kulovou dosedací plochu, origo šrouby na origo Škoda ALU kola a plechy mají kuželovou.

Pevný je pevný, takže se nic nezkracuje. Nezdá se mi, že by proměnlivý interval dokázal PP zkrátit km z maxima 30000km na tvých najetých 3000km. A zbytek km u oleje ti to ukazuje?

To ti řeknu přesně jak. Mám výrobu 30/4/2013 a nic jsem neřešil, vše fungovalo na první dobrou. Problémy mají ti a novou elektrikou z FIII.

Tomu věř, že tomu tak bude, vyfotit svítící světlo, aby to "bylo jako ze života", je kumšt a mobilem to rozhodně neuděláš. A holt u předfl to bylo designově podobné OII, pofl to zas v rámci sjednocování designu směřuje k tomu, aby to bylo podobný s OIII a SIII. Však i ty chromované krytky obou žárovek kopírují design OIII a SIII.

Ještě si dej do blinkrů nějakou žárovku s chrom efektema aby se v parabole ta oranžová nezrcadlila. A kolik to tedy v Mělníku účtovali?

Tak v Rusku je to výrazně levnější. Pokud Straight-line nekecá a cena byla 31000 rublů, pak by oba bi-xenony vyšly na cca 12000Kč. Ale stejně tam pro ně nepojedu..... Jinak cena 11858 Kč mám pocit, že je cena jednoho předFL xenonu v ETCE.

S předFL mlhovklama to nevypadá věru zle.... https://www.drive2.ru/l/480555576766497576/ a s černýma MC mlhovkama to bude vypadat ještě líp. Tenhle uživatel má LED DLR v mlhovkách, proto propojoval konektor z mlhovek nahoru na pin 4.

Podle kousku kastle na první fotce je to liftback. A mimo jiné, stejný doraz má teď i Rapid.

Vznesl jsem dotaz na autora tématu na drive.ru a už mám od něj odpověď: konektor je 10-pinový a bylo to plug, codding and shine.

Tak ruská výměna je tu: https://www.drive2.ru/l/480484108510691807/ Je to defacto jen o nakódování, jak tak to vypadá, musí být ale k tomu nejspíš jednotka BCM v nějaké nejvyšší specifikaci, oni dávali 6CO937090D, tzn. že je to z FIII, jestli se nemýlím. Otázka je jak to zvládne 7H0937090D. Ale chtělo by to holt sosnout někde nastavení z auta se těmito světly a vyzkoušet.

Dle ETKY je na svazku pro světlomet s plynovou výbojkou led-světlomet 14ti pinový konektor 3C0 973 737, pro halogen 10ti 6R0 973 735.

Ano, od 05/2015 nabíhal postupně už MR 2016, tudíž s elektrikou FIII. My "starší" si myslím máme smůlu. Budu sledovat drive.ru, jestli se tam něco neobjeví, jak to vyřešit.

Ano, tím se to vysvětluje. I v návodu je výměna žárovky dálkového světla pouze u halogenových světel. Na základě těchto info bude asi velice těžké fcl xenony dát na předfcl auta, zvlášť do těch s elektrikou před MR 2016.

Nové xenony po faceliftu, s LED páskem: 5JB 941 015C vlevo; 5JB 941 016C vravo. Tato čísla by v sobě měla mít už výbojku 8W 941 235, krytku 5JC 941 607 resp. 608, chladící modul LED DLR 5JC 941 645 resp. 646 a výkonový modul LED DLR 4G0 907 397Q. Ofiko cenu zatím nevidím. Je tam jiný upevňovací prvek na blatník s číslem 5JA 998 225B. A co mi není jasné, tak chybí žárovka dálkového světla. Možná ale jen chyba v rozpadu ND.

Zadní skupinová svítilna vlevo 5JH 945 711; Nosič žárovek vlevo 5JH 945 231 Zadní skupinová svítilna vpravo 5JH 945 712; Nosič žárovek vpravo 5JH 945 232 V ETCE zatím bez cen.