miklisek

Já myslím, že odpověď je v mých příspěvcích s odkazy na ruské fórum. Jde to, ale musí někdo objevit správné kódování.

Tak jestli ti měnili olej minulý rok opravdu v rámci 2leté prohlídky, pak ti nevynulovali správně intervaly. KM u oleje a inspekce nemusí souhlasit, ale dny by snad měly. Podle těch 11900 km to ale spíš odpovídá tomu, že výchozí stav byl pevný interval 15000km, když říkáš, že si najel 3000km a servis ti to na proměnlivý nezměnil..... Já osobně prohlídky a olej sleduju nezávisle na PP, protože prase aby se v tom vyznalo. Prostě si do kalendáře dám upozornění na servis cca po roce a olej sleduju dle km protože to mám jednoduchý, měním po 10000km. A holt jedu do servisu dvakrát.

Pozor jen na typ šroubů. Některá neorigo ALU kola mají předepsanou kulovou dosedací plochu, origo šrouby na origo Škoda ALU kola a plechy mají kuželovou.

Pevný je pevný, takže se nic nezkracuje. Nezdá se mi, že by proměnlivý interval dokázal PP zkrátit km z maxima 30000km na tvých najetých 3000km. A zbytek km u oleje ti to ukazuje?

To ti řeknu přesně jak. Mám výrobu 30/4/2013 a nic jsem neřešil, vše fungovalo na první dobrou. Problémy mají ti a novou elektrikou z FIII.

Tomu věř, že tomu tak bude, vyfotit svítící světlo, aby to "bylo jako ze života", je kumšt a mobilem to rozhodně neuděláš. A holt u předfl to bylo designově podobné OII, pofl to zas v rámci sjednocování designu směřuje k tomu, aby to bylo podobný s OIII a SIII. Však i ty chromované krytky obou žárovek kopírují design OIII a SIII.

Ještě si dej do blinkrů nějakou žárovku s chrom efektema aby se v parabole ta oranžová nezrcadlila. A kolik to tedy v Mělníku účtovali?

Tak v Rusku je to výrazně levnější. Pokud Straight-line nekecá a cena byla 31000 rublů, pak by oba bi-xenony vyšly na cca 12000Kč. Ale stejně tam pro ně nepojedu..... Jinak cena 11858 Kč mám pocit, že je cena jednoho předFL xenonu v ETCE.

S předFL mlhovklama to nevypadá věru zle.... https://www.drive2.ru/l/480555576766497576/ a s černýma MC mlhovkama to bude vypadat ještě líp. Tenhle uživatel má LED DLR v mlhovkách, proto propojoval konektor z mlhovek nahoru na pin 4.

Podle kousku kastle na první fotce je to liftback. A mimo jiné, stejný doraz má teď i Rapid.

Vznesl jsem dotaz na autora tématu na drive.ru a už mám od něj odpověď: konektor je 10-pinový a bylo to plug, codding and shine.

Tak ruská výměna je tu: https://www.drive2.ru/l/480484108510691807/ Je to defacto jen o nakódování, jak tak to vypadá, musí být ale k tomu nejspíš jednotka BCM v nějaké nejvyšší specifikaci, oni dávali 6CO937090D, tzn. že je to z FIII, jestli se nemýlím. Otázka je jak to zvládne 7H0937090D. Ale chtělo by to holt sosnout někde nastavení z auta se těmito světly a vyzkoušet.

Dle ETKY je na svazku pro světlomet s plynovou výbojkou led-světlomet 14ti pinový konektor 3C0 973 737, pro halogen 10ti 6R0 973 735.

Ano, od 05/2015 nabíhal postupně už MR 2016, tudíž s elektrikou FIII. My "starší" si myslím máme smůlu. Budu sledovat drive.ru, jestli se tam něco neobjeví, jak to vyřešit.

Ano, tím se to vysvětluje. I v návodu je výměna žárovky dálkového světla pouze u halogenových světel. Na základě těchto info bude asi velice těžké fcl xenony dát na předfcl auta, zvlášť do těch s elektrikou před MR 2016.

Nové xenony po faceliftu, s LED páskem: 5JB 941 015C vlevo; 5JB 941 016C vravo. Tato čísla by v sobě měla mít už výbojku 8W 941 235, krytku 5JC 941 607 resp. 608, chladící modul LED DLR 5JC 941 645 resp. 646 a výkonový modul LED DLR 4G0 907 397Q. Ofiko cenu zatím nevidím. Je tam jiný upevňovací prvek na blatník s číslem 5JA 998 225B. A co mi není jasné, tak chybí žárovka dálkového světla. Možná ale jen chyba v rozpadu ND.

Zadní skupinová svítilna vlevo 5JH 945 711; Nosič žárovek vlevo 5JH 945 231 Zadní skupinová svítilna vpravo 5JH 945 712; Nosič žárovek vpravo 5JH 945 232 V ETCE zatím bez cen.

Jirka_CZE, mám přesně ten samý zvuk. To by bylo ale na řešení nějakého aerodynamika hlukaře. Třeba PC větráky Noctua mají jakési zářezy na lopatkách, aby kavitace na odtrhových hranách zmizela a snížil se hluk. Nebo jak píšeš, snížit limitní otáčky, možná stačí málo. Ale rejpej se v tom, aby pak byl problém s přehříváním nebo nefunkčností klimy.

Zatím je to tedy fakt dost peněz, tolik mě stály přední xenony na S-bazaru.

Přesuňte to tedy asi tam....

U Rapida 2013 bohužel vypadlo z posledních verzí několik funkcí ohledně instruments. Používám proto verzi 15, ta je ještě komplet.

Dokonce je na to tady téma.... (které ale nic nevyřešilo) https://forum.skodahome.cz/topic/129079-hlučnost-ventilátoru-chladiče/

Proč ti měnili i ten odvzdušňovací ventil klikové skříně 030103175B a průchodku 03F103638? To jsi ho měl prasklý? Ten totiž s rozvody nemá co do činění, je na druhé straně motoru....

Jo, je to hukot. On totiž ventilátor chladí i kondenzátor klimatizace, který je v horní části chladičové stěny. Takže pokud je vedro a jede klima, začne hučet hned po startu. Hučí bohužel proto, že má nejspíš blbou aerodynamiku lopatek, skoro to vypadá jak když je motor větráku vylágrovanej. Zajímavé je, že třeba VW Polo s tím samým motorem jen lehce ševelí. Porovnával jsem to letos v HR s autem souseda chorvata.

Klimakompresor nepískal, ten bzučel. Píská vodní pumpa. V těhle vedrech to dělá skoro hned, protože se kapalina ohřeje velice rychle. Čerpadlo se dá odhalit tak, že se při zahřátém motoru kdy se pískání ozývá, opatrně povolí víčko expanzky. Pokud pískání zmizí, je to čerpadlo. Pokud ne, je třeba hledat dál.