miklisek

Aby taky to vrzání nebylo toto http://forum.skodahome.cz/topic/126084-nepřirozené-zvuky-drnčení-vrzání-klepání/?do=findComment&comment=1972338 Zkusím vytáhnout z technika číslo toho TPI. Teď mi právě auto kontrolují, zda se mě to netýká. TPI by mělo být platné pro auta do 51KT/2013.

Takže dnes je auto opět v servisu. Škodovka navrhuje zjistit stav kulových kloubů řídících tyčí - je to dle TPI na známý případ vlhkosti proniklé v rámci výroby (už se to tu řešilo v tématu o silentboku převodovky). TPI je platné pro auta do 51KT/2013 - u nich to bez problémů mění. Nápravnice půjde dolů, protože podle mechanika se nelze jinak k manžetám na řízení dostat. "Puky" v ramenech jsou mírně načaté, dle ŠA ale toto je běžný stav každého auta s tímto nájezdem a je to tím, že málo jezdím. Škodovka by jim to nejspíš neproplatila na záruku. I tak jsme se ale dohodli (mechanik byl nakonec taky pro, že se tím nic nezkazí), ať se to preventivně vymění, když se bude rozebírat pulka nápravy kvůli řízení. Co mě ale nepotěšilo je, že pokud toto nepomůže odstanit problém, Škodovka chce vrátit podvozek do původního stavu - tzn. dát původní verzi předních i zadních tlumičů a pak se bude řízení řešit dál. Což bych samozřejmě musel zpětnou montáž zaplatit ze svého a navíc jsem zadní tlumiče jsem už vyhodil...... A ještě jedna informace v této souvislosti: alibisticky napsali, že důrazně nedoporučují měnit nastavení posilovače, protože se tím pak mění jízdní vlastnosti auta na jiné, než jaké mělo při homologaci a na které je podvozek nastaven.

https://www.facebook.com/Rapid.club.of/?fref=nf&refid=18&ref=m_notif&notif_t=group_activity&__tn__=%2As

Můžete mi prosím vlastníci Rapidů s elektrohydraulickým řízením dát vědět, jestli je slyšet u vašich miláčků čerpadlo posilovače. Mě tedy docela kňučí takovým tím typickým elektrickým vrněním, který se změní, když pohnu volantem. A připadá mi, že je to nějak moc, v interiéru totiž slyším řízení a motor ne. Ohledně nejistého řízení bude pokračování ve čtvrtek v servisu. Pravděpodobně to fakt budou lůžka ramen, obě jsou totiž načaté po té výměně tlumičů. Při kontrole v prosinci na nich ale nebylo nic vidět ......

Návod v příspěvku 130. Příště Josef Pedro líp hledej.

Jde to - viz moje vlákno.

tulipane, necituj předcházející příspěvek, dej jednoduše jen odpovědět, pokud tedy neodpovídáš na nějaký starší příspěvek.

To je blbej Tapatalk vs. fórum, v mobilu to vidět je.

No já si asi řeknu o preventivní výměnu v rámci větší opravy přední nápravy, protože mám natržená přední lůžka....

Vlevo

Hlavně, že si zachoval styl. Lehký FL světel a nárazníku je akceptovatelný.

povliku, tohle řeš v tématu o topení.

A co se podívat do ETKY (někdo ti jistě v příslušném tématu rád poradí). Tam je přesně rozlišeno, jaké vzpěry na jaké provedení kufru. A kup originály. Jsou sice dražší ale fungují spolehlivě. Hlavně co se týká tlumení dojezdů a funkčnosti i v zimě.

mischicka: jsme v sekci Rapidů a ty PTC mají......

To by mohlo být, pokud je to jen v zimě. A poopravím tě, je to PTC nebo-li přídavný topný článek. Není to spirála, ohřívající vodu, ale taková automobilová ETAVIRA (jestli tedy nejsem už moc pamětník).

Za mě taky souhlas. Xenony nesvítí dál, ale světlo je plnější. A hlavně silné žárovky praskaly po roce provozu..... Odmlžování skla: možná tam chybí PTC. Koukni se na příslušné pojistky v motoru, jestli je tam máš. Řeší se to tu v jiném tématu. Pokud je tam máš, možná je změna v nasatvení softu. Já každopádně dávám s odmlžováním topení na HI.

Nejdřív aftermarket FEBI, MEYLE, žádnou Čínu. Bohužel prostě nevydržely a myslím, že dokonce FEBI vydrželo ekratší dobu, snad jen rok. Tak pak už jsem koupil originál a ty kupodivu vydržely až do prodeje auta v roce 2013.

Hmm, tak to můžu být do 50.000km ještě v klidu . A pak už bude teplo a bude od vrzání na půl roku klid. Na OCTI AEEčku jsem to měnil snad 5x, takže až k tomu dojde, udělám si výměnu sám.

Hmm, tak já už jsem postižen taky. Při hodně velkém propružení (žel. přejezdy nebo jeden sjezd z kruháku u našeho Tesca) se ozve "vrrrrz". To budou ze mě mít v servisu radost. Najeto 48.000km/3,5 roku. Vrže vám to i při propružení stlačením haupny rukou, nebo jen na těch retardérech. A TPI někdo ví?

K páčkam vs. tlačítkům na volantu jen tolik, že zrovna u tempomatu to vůbec nevadí, naopak, je to intuitivnejší. V autech s tlačítky tempomatu na volantu to vždy hledám, hlavně cancel, když nechci šlapat na brzdu a nechat auto dojet setrvačností. Ergonomii ovládacích prvků má koncern zvladnutou na 1.

To vypadá spíš jen jako vábnička.... Vždyť je to mula z Tiguanu, s maskou Škody kvůli testům chlazení. Rozdíly viz zadní D sloupek a partie spodního rohu předního okna a dveří. Nebo že by Yetti II nakonec nebyl dvojče Ateky?

Hmm, pořád rozostřené....

Když vložím obrázek do příspěvku přes TT jako Original size (Attachment) nebo jako Optimized (Inline), tak je to v TT ostré, ale na webu v prním případě jen část kódu nebo v druhém případě je odkaz do toho cloudu. Nikdy tam není obrázek. Kde je konec původními funkčnímu TT a fóru!

U těch dorazů je průšvih to, že tím výrobce řeší přesnost výroby svařence dveří a evidentně se mu to nedaří. Aby lícovaly hrany a spáry, jsou páté dveře usazené s předpětím. Problém je, že aby dorazy neklapaly musí dost tlačit na klín, ale pak zas nejdou dveře lehce zaklapnout, takže se musí s dveřmi mlátit. A v mrazu gumové dorazy ztvrdnou a je to ještě horší. Hlavně jak s dveřma musí člověk třísknout, snadno se doraz posune a pak to klepe. Škodovka to evidentně řeší hlavně kvůli seřizování ve výrobě, protože je tam asi páté těsnění (dokonce předchozí typy se už nevyrábí ani jako ND) a zapadací klíny a dorazy jsou taky asi 4 nebo 5 typ. Navíc poslední typ klínu není zatím ani skladem. Poslední typ dorazu mám totiž už doma, není už výškově seřiditelný a je relativně měkký a protikus nemůžu zaboha sehnat, ani pro servis není díl dostupný.

Klepání víka kufru a dorazy řeší na ruském fóru https://www.drive2.ru/l/465141523256706053/ a https://www.drive2.ru/l/465075552559038612/