miklisek

Stále stejná písnička, psal jsem do ŠA po ruptůře H7-čky .... Dobrý den. Mám dotaz, zda by bylo možné nechat přehrát v autorizovaném servisu soft kombi přístrojů u RAPIDa MR2013, aby podsvícení svítilo společně s denním svícením a osvětlení pohasínalo při snížení vnějšího osvětlení. Tedy tak, jak je tomu u novějším modelových ročníků od MR2014. Myslím, že by to neměl být zásadní technický problém. Vadí mi totiž to, že u mého vozu musím svítit plným osvětlením i ve dne, protože když svítí pouze DLR, nesvítí přístroje a jsou pro mě prostě nečitelné. Bohužel žárovky potkávacích světel H7 (OSRAM NIGHT BREAKER UNLIMITED) vydrží svítit jen cca 8 měsíců/6000km, což je docela málo. Děkuji za odpověď P.S.: Byl jsem se podívat na Dni otevřených dveří v Mladé Boleslavi a byla to prostě paráda! Mě jako technika potěšilo, že bylo možné shlédnout i jiné provozy než montáž - kovárnu, slévárnu, nástrojárnu a lisovnu. Přeji Škodovce, ať se ji daří! Vážený pane, děkujeme Vám za e-mail a k Vašemu dotazu sdělujeme: původní nastavení denního svícení bylo bez možnosti podsvícení přístrojů a to jednak proto, aby při stmívání byl řidič upozorněn na nutnost přepnutí na běžné svícení a jednak z důvodu snížení spotřeby paliva. Ohledně řešení předmětu Vašeho dotazu jsme se obrátili na příslušné oddělení naší firmy a obdrželi informaci, že denní svícení u starších modelů Škoda Rapid není bohužel možné na Vámi požadovanou funkci upravit. ŠKODA AUTO a.s. | V. Klementa 869 | 293 60 Mladá Boleslav | Czech Republic Co by jim to udělalo, kdyby mi za úplatu ten soft přehráli. Nevěřím, že je k tomu nutná i hardwarová změna v budících.

Otázka priorit, zda nové auto či ne a taky nutných nákladů na údržbu, co do OI ještě vrazíš. Moje měla 238000km a začala chtít investice, odpovídající stavu km. Dojíždělo stavebko, tak nebylo co řešit.

Zopakoval jsem si zářijovou cestu na výstavu do Germanie, tentokrát to byl ale východoněmecký Eisenach. Km 470, čas 4:50, průměr 103km/h, spotřeba pro obě cesty stejná 6,3l/100. Obsazení stejné, dva + malá zavazadla s firemním trikem, pyžamem a kartáčkem na zuby. A to směrem tam dost fučelo proti ze západu.

Tak přidám zkušenost s Philips White Vision. Dal jsem je před pondělní cestou do Německa ale žádný wow efekt se nekonal. Zvlášť na dálnici těsně po západu Slunce, kdy na východě byla už tma a západ byl ještě světlý. A v dešti tragédie. Celkově proti Osram Night Breaker Unlimited bych řekl sice bělejší příjemnější světlo, ale výkon slabší. Holt "jen"+60% namísto +110%, co jsem měl teď, je prostě znát. Uvidíme jak se osvědčí na cestě do Chorvatska.

Inspirace z Fiatu 500X, tam je zámek ještě víc natěsno mezi sedačkou a tunelem. A filc je tam už v sérii.....

Jo, cvakala mi tam občas spona pásu o čudlík zarážky spony. Řešil to i Clint na jeho Sněhové královně zde http://forum.skodahome.cz/topic/125248-drn%C4%8Den%C3%AD-plast%C5%AF-a-pazvuky-v-interi%C3%A9ru/page-9#entry2018740, ale mě se tam ten nábytkářský doraz nechtěl moc dávat.

Dnes upraveno vypodložení vrzajícího zámku pásu. Původně jsem tam měl oboustrannou pásku s nestrženou krycí folií, což ale nebylo moc profi. Moje oblíbená velurová folie to vyřešila - a je opět klid. Nalepená vložka není ve skutečnosti vlastně vidět, foceno je to v dolní poloze sedadla, realita je nastavení výšky řidičova sedadla. Při té příležitosti ještě doplněn kus do spony pásu do prolisu pro čudlík-zarážku.

Můj názor je, že Rapid je nejvyváženější Škodovka současného portfolia. Cena, rozměry, prostor, spotřeba, výbava. Kvalitu neřešme, slušně řečeno se kazí dnes vše +- stejně. A že je interiér chudý a plasťák? OIII na tom není líp. Výkon motoru? Sporťák to není, ale na dovolenou tě odveze i v plné náloži v pohodě. Do HR jedeš se slabším motorem o pár minut déle, ale co to je na víc jak 10h cestě.... A v současném MR už jistě nebudou průšvihy předchozích let. Já přešel z OI AEE 55kW ( Chip 63kW ) a zpět bych rozhodně neměnil a ty taky jistě nebudeš zklamán.

Tak to fakt nevím, to bych musel někam na diagnostiku, jestli se to někde zazanenává. Nasimulovat to totiž moc dobře nejde, u mě vyndání pojistky vnitřního osvětlení, jako třeba u Petrrra nefunguje.....

Přesně, vše svítí jak má. Provedu restart a vše je OK, "sluníčko" nesvítí.

Jo tak to jo, takhle by se ta jejich odpověď dala chápat. Ještě, že nenapsali, že podmínka je mít ESP+.

To mi řekněte, proč se mi, ačkoliv nemám hlídání žárovek, zase rozsvítila kontrolka hlídání a přitom žárovky všechny svítí.... Se z toho picnu. Bude něco vidět na diagnostice, co to bylo?

Hele, ta jejich odpověď je přeci pitomost. HHC se nastavuje v brzdách a ABS, ne v nastavení ESP, ne? Nebo to motám dohromady a je to jeden kanál? A nechápu, co všechno by člověk měl kvůli tomu proboha domontovávat. Přeci to není mechanická záležitost, ale jen nastavení software.

Dodo úpravy vnitřku: existuje velurová samolepicí fólie nebo to nechat naflockovat.

To snad nemá ani OIII ani SUPIII......

Že by v budoucnu tvoje nová žabička?

Pánové, pokud natankujete po delší štrece, kdy auto jede většinou za spotřebu z říše snů, hodí to logicky takovouhle cifru. Zkuste natankovat po prvních studených ranních kilometrech a dojezd bude třeba jen 500km. PP totiž počítá po natankování dojezd z posledních cca 50km. A stejně tak se po této vzdálenosti většinou dojezd přepočítává. Je o tom dokonce psáno v návodu, jak to funguje.

No toto.....

Mám držáky hotové, teď jen ještě odzkoušet správnost rozměrů (příští týden se k tomu snad už konečně dostanu). Vzpěry mám od prověřeného CZ dodavatele plynových vzpěr, s tlumením dojezdu, s ocelovými kulovými pánvemi. Jsou kapku dražší než konkurence, ale zato kvalitní. Zatím zkusím 2x160N, vzpěra typ pr.pístnice 8/ pr.válce 19. Komplet s držáky by měl vyjít na nějakých 1600Kč.

Ale jo, to chápu, auto je v záruce, a ŠA to má tak nastavený, že všechny výměny a opravy schvaluje. Než nich servis ne vymění ani šroubek. Jde totiž o jejich peníze. Bohužel nemůžeme doufat, že to vede k větší kvalitě produktu. Spíš k tomu, že se tak zjišťuje nejnižší možná životnost úprav pro snížení nákladovosti výroby.

V rámci používání shodných dílů - nemá náhodou OIII ten samý kastlík......? Taková prkotina a budou to řešit takovou dobu! Že by do tvého servisu vyslali z MB kvalitáře? To asi nebude jen nekvalitní schránka. Anebo ji konstrukčně upravili (rozumněj zlevnili) a ono jim to zase nefunguje (jako třeba náš oblíbený silentblok).

Tak ty LEDky logicky budou svítit hodně, když jsou takhle nízko, aby to auto bylo vůbec vidět. Holt to není ta elegantní trubice, co má třeba OIII, Audiny a VW. Mě tedy oslňuje třeba i DLR u SUPa II FL. Dojezd nahoru u řidiče: to by šlo určitě vyměnit i u starších ročníků, motor a tlačítka. Jinak pro ty co mají MR2016: to tlačítko má tedy celkem čtyři polohy?

Každopádně bych mu to být tebou ukázal, když to jde tak krásně nasimulovat tou clonou a nemusíš hledat rozbitou silnici v okolí servisu. Minimálně ti vymění kus za kus, třeba je to nějaký zmetek, kde něco chybí.

Jak někdo dokáže "sprasit" auto. To jsou okolo těch spár na kapotě a víku chromované samolepící lišty?

Spíš platinové nebo diamantové :-D. Našel jsem konektor i s piny a těsněním kabelů na allegru.pl, cena vynikající 8 zlotek, zjišťuju jestli posílá i do Čech.