miklisek

Safe vypadlo počínaje ceníkem od 20.9.2013

Archív ceníků usvědčuje: v platném ceníku je Safesystem jen s alarmem za 10tKč, ve starých cenících je i jen se základním centrálem. To téma se myslím jmenuje Ceník Škoda Rapid. Takže starší výroba má zdarma, nová ne. Ale zas má to víčko, no .... :-D.

Však on píše, že nie budíkov... Ano, vše ostatní svítí zeleně. No asi by to neměl být takový problém, však je to podobné jako u OI a dalších koncernových aut. Minimálně ovladač zapínání světel a jejich výšky je stejný jako u OI. K ovladači zrcátek se bude dostávát blbě, musí jít dolů tapec. Tlačítka na volantu půjdou snad rozlousknout. Největší problém tak bude climatronic, tlačítka rádio a tlačítka pod climatronicem (ev. ovládáním topení a klimatizace). I když u OI jsem podsvětlení dělal, tady si zatím vzhledem ke 4leté záruce na větší zásah netroufám. A měnit jen část (to nejjednodušší - ty spínače) se mi nechce.

Už se to tu taky psalo. Proč se řetěz mj. prodlužuje? Protože vzniká vůle mezi čepy a otvory v článcích. Vůle vzniká otlačením materiálu, otlačení způsobuje tzv. měrný tlak, vznikající působením tažné síly na plochu otvoru, takže pokud chci zvýšit odolnost na otlačení (a ponechat materiál stejných vlastností) nezbývá mi než zvětšit plochu otvoru a tím snížit měrný tlak. Proto ty širší články řetězu. Překročením dovoleného měrného tlaku vzniknuvší nepatrná 0,01mm vůle v každém jednom článku x počet čepů (152, jestli jsem dobře počítal) pak udělá dost velký prodloužení. Přirovnal bych to k situaci, kdy vám 50kg partnerka při tanci šlápne tenkým podpatkem na nohu - zařvete určitě bolestí. Bude-li mít ploché letní sandálky, bude to naopak líbezné pošimráníčko.

Mňam!

No oni určitě existují různý konstruktérský fígle na to, jak zajistit polohu kola vůči klice pomocí tvarových prvků obou dílů nebo třeba nějakých montážních přípravků. Nebude to asi jednoduchý, ale asi to půjde.

A přitom má koncern docela hezké kliky na jednom z brášků čínského RAPIDa (má totiž dva...)

A cena je tedy pěkně mastná 4x336Kč bez dopravy! To se asi zbláznili.

Jenže tyhle malý městský autíčka mají to přeposilovaný nastavení city pro italské paničky a sport pro italské frajery, když si musí fiátka od nich půjčit, když jim vlastní Ferrari zrovna nejede :-D. A vůbec se divím, že v nastavení Rapida nějaká druhá možnost vůbec je (pokud tam fakt je). To se asi programátor spletl, nebo to byl fanda do úprav aut.

No to bychom toho chtěli od Škodovky nějak moc, však to nemá snad ani SUP..... Ale třeba k FIII by se to hodilo.

Děkujeme liberovi za obrázky z dílenské příručky. Toto jsme potřebovali vědět.

To je ta otázka, co mě zajímá, jak moc to ztuhne. Ale taky je otázka, jak je nastavený to "ztuhnutí" u Rapida. Asi zajedu do servisu a prubnu to, jestli to jde udělat a o kolik se to změní. Vrátit to jde vždycky.

Zabýval jste se někdo už nastavením posilovače řízení u Rapida? Dle německého a britského fóra by to ve VCDS mělo jít. Kanál 44, mění se kód nastavení z light (11250) na sport (11220). Rapid na širokých 16“ na našich silnicích s kolejema od náklaďáků dost plave, třeba by to pomohlo k jistějšímu řízení.

No hlavně by se auto nemělo zvedat vůbec za ta místa, kde se dává ruční zvedák (lem prahu, označený šipkami) ale za prahy jsou přesně určená místa, pod které se mají dát patky stojanového zvedáku! http://forum.skodahome.cz/topic/12470-m%C3%ADsto-pro-zved%C3%A1n%C3%AD-vozu-zm%C3%A1%C4%8Dkl%C3%BD-pr%C3%A1h/page-2#entry256885 Toto je sice z OI, ale u RAPIDa to bude podobné.

Spodek je sériovka.....

Výměna motoru nemůže trvat 5 dnů...

Že by řetěz měnili za řemen ?

Dle ETKY i e-shopu Skoda-auto: Rapid 5JA071126 Spaceback 5JJ071126 Nosič je od bočnice střechy tak 2mm max.. Pozor taky na předek a zadek, příčníky jsou jiné délky. Přední 111,5cm, zadní 109,5cm. Kód nosiče je napsanej zespodu na opěrné gumě uchycovacích patek. Lift tam má 5JA.

Zkus lehce zatlačit na plochu lišty za otevírací kličkou, ten plast je totiž do tapecu bodově zavařen, možná že bude uvolněnej a bude se třeba lehounce hýbat. Mě to dělalo u zadních dveří, když jsem je před montáží repráků rozebíral a nechtíc jsem ten plastík odrazil.

Tak dnes jsem to nevydržel a úpravu těsnění jsem si provedl sám, i když mi voda odtékala. Vzhledem k tomu, jak to pod tím těsněním vypadalo a v odtokovém otvoru se už začala vytvářet zátka (viz druhá fotka, na které se rýsuje oválný tvar drážky odtokového otvoru), doporučuju všem si to upravit nebo nechat upravit v servisu. Zvlášť těm, kdo parkují celý rok venku. Bohužel fotku toho svinsva na dveřich u otvoru nemám, protože jsem si ji z mobilu omylem smazal....

To je ale bohužel dané tím morálním marasmem tady, jinou ekonomickou situací a pracovní morálkou. Pochybuju, že by se německý mechanik choval stejně jako český. Zkusil by to jednou. Nebo spíš on to ani nebude mít genech. A věřím, že podpora ŠA k řešení problémů v západních zemích bude úplně jiná, než v zemích na východ od Aše. No radši zpět k řetězům......

Nebo jim klepe silentblok

Náklady, náklady, náklady, náklady........ Veškerá konkurence to taky nemá, tak proč by to měl mít zrovna low cost Rapid, že? Ale jak píše Petrrr, taky nechapu, proč aspoň OIIIRS je nemá. Mohli tam dát pěknou tuningovou stříbrnou.

Oni mají dost malou sílu zdvihu, narozdíl od vzpěr vzadu. Jednostrannou jsem ani nezkoušel navrhnout, závěsy kapoty jsou z tvarohu, stejně tak vlastní kapota. Na krut tedy nic moc. Tohle je taková jistota.

Je dražší o ten chrom na spodním rameni a je sprotovnější, ne? Za přídomek SPORT se holt platí.