Mirda85

Přední kotouče s úpravou fungují, divil bych se, že ty bubny by nedržely

Kdyby někdo řešil zrovna výměnu, tak existuje varianta Zimmermann COAT Z i u bubnů

Paráda, díky moc chlape!

Ahoj všem, hledám písemné vyjádření od ŠA co se zde jednou objevilo někde v diskuzi. Byla tam vypsaná formulace přímo pro autorizák od výrobce pokud si člověk donese vlastní olej splňující normu. Nehodila by sem nějaká dobrá duše odkaz? Předem díky moc

Já počítám s nákupem za hotový, teďka zůstává otázkou jak hodně pro ně budu zajímavý zákazník...

Pokud by se dealer čistě teoreticky cukal na výši rozumné slevy, jakou máte zkušenost s bonusem ve formě doplňků (např. tažné, hliníky, sedačky nebo tak něco)??

Možná trochu OT, ale nezkoušel někdo ošetřit okno octem s vodou (v poměru 3:1)?? Údajně by se neměla tvořit námraza, venku bohužel teďka nemrzne, takže nevyzkouším

Já si už nějak poradím kluci

Tahle závada ,,motoru" mi otravovala 5dní, doma pouze VAG s KKL kabelem, takže jsem se dostal akorád na palubní desku V motoru zánovní svíčky cca 2t km, pomohlo auto pořádně protáhnout a svíčky i KAT pořádně tím vypálit. Po dalším startu byla chyba už fuč.

Tak mazací plány i výrobce se shoduje, nicméně nevím, zda je to bez či i s filtrem?? Motor olej nežere, risknu to a objednat jen 3L. Maximálně bude olej jen do půlky měrky...

Měl bych dotaz. Neví někdo reálnou velikost olejové náplně u vozidla v podpisu včetně filtru? Výrobce udává 2,8L, ale bojím se, že 3L bude málo

Yacco je velice kvalitní výrobce, bohužel doplácí asi na menší reklamu nebo jak to nazvat, každej na závody WRC atd asi nekouká, takže proto ta cena dole. Mobil 1 asi netřeba rozebírat a Motul se moc v nabídkách neobjevuje. Srovnávat PAO olej s ester a 3-ester složkou asi nejde, zas to bude někde o krok kupředu, to samé platí u těch nano. Já mám zálusk jít do Yacco GALAXIE CT 5W-50 - bohužel se jedná o novinku a ani výrobce na stránkách k tomu ještě nemá dokumentaci (typový list).

Záleží z jakého úhlu pohledu bys chtěl kvalitu olejů srovnávat všeobecně. Olej jako takový se dělí do několika skupin. Zbytek si přečti v odkazu níže. http://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske-myty--Mytus-druhy---kvalita-zakladovych-mazacich-oleju Výkonnost oleje určují použitá adetiva! Už jen olej z polyalfaolefinů v kombinaci s estery ti zaručí lepší střihovou stabilitu při vysokých teplotách oproti normálnímu. Dneska ,,lepší a kvalitnější" oleje koupíš za mnohem méně než ti vyfakturuje autorizák

V dnešní době, kdy se pojišťovny cukají pro každou blbost bych si to nerisknul.

Zběžně jsem projel toto téma a musím se pousmát. Pro prémiové produkty od Millers Oils jednoznačně palec nahoru! Nicméně ať neodbočuji, syntetické oleje 5W/50 či 5W60 dají normu VW 502.00 s prstem v nose. HTPčku rozhodně prospěje včasná výměna oleje. Kdo jezdí vyloženě nějaký couračky kolem komínu či město, není od věci např. Mobil 1 0W/40 s TBN 11,8. V případě svižnější jízdy v létě i Mogul 5W50 s TBN 12

Nezkoušel někdo na předfaceliftu F2 (51kW BZG, převodovka JUS) změnu převodů pomocí ozub.kol?

e1. díky za objasnění toho M+S. Já roky žil v domnění, že je možné použít jen zmiňovaný rozměr s M+S na konci

Je tento rozměr zapsán v TP i jako M+S?? Případně neví někdo, zda by šel tento rozměr na zimu dopsat do papírů?? Zimní 185/55 R15 stojí prostě nesmysl

Případně i zde je nějaký malý seznam olejů http://olejposta.sk/?s=1&m=0&t=0&v=3&p=19&a=24 s normou VW 507.00 SEA 5W-30 + ACEA C3

Já zas doma řeším záhadu s ,,tůrováním" motoru při studeném startu nad 20°C. Normálně nastartuji, lehce se odstrčím na jedničku (cca popojedu 6m), zatáhnu ručku, jdu zavírat vrata a motor se mezi tím samovolně tůruje. Otáčky nepadají pod volnoběh, ale ručička litá jen nahoru někam ke 1400. Pak stačí normálně vyrazit a no probléma dále. V rámci servisu Škoda se provedlo základní nastavení klapky, ale to nepomohlo, jestli byla i venku + čištěna jsem z nich už nedostal... Mám tedy postupovat jako Marek1806 viz. nahoře zpráva ??

Co kabinový filtr? Kromě zaseklé vnitřní cirkulace vzduchu ono to něco může taky napáchat + projít odtokové kanálky vepředu u okna...

Spíš než teplota vody by se hodila teplota oleje, dalo by se tohle nějak vykouzlit? Přídavné externí budíky nepočítám edit: staženo video v odkazu výše a už to vidím, tak sorry za blbý dotaz

Zkusil jsem spojit FII před FL přes KKL a nějak se mi to nedaří. V testu spojení to napíše že ok, ale pak ani za boha se nikam nedostanu. Napíše to příliš mnoho chyb při spojení... Na aktuální sestavení VAGu se připojím na mého Golfa III. bez problémů. Nenapadne někoho nějaká rychlá rada co vyzkoušet?

Nehledě na to, že xenon bez ostřiku světlometu bude za chvilku na 2 věci, ty neuvidíš a druhého budeš oslňovat jako prase... Ideální volba je nějaká žárovka např. od Osramu s větší svítivostí (samoždřejmě v lm, nikoliv W)!

Takže nemám kupovat Vartu, ale zajít do Škodovky a koupit raději tu ,,origo"?