mc2uba

To je možné, přece jenom moje baterka má 7 let a 150 000 km za sebou

Tak po měření na baterce se altík aktivuje při 2000 otáčkách. A pak už drží a nabíjí, takže vlastně se mi nedobíjí auto pouze první minutu, než se rozjedu z parkovacího místa a přeřadím na dvojku. Baterka při nastartování bez altíku má 12,7V, po sepnutí altíku 13,5, při plném zatížení veškeré elektroniky v autě má baterka s altíkem 13,3V takže v pohodě

Ahaaa, tak to je lepší, než jsem si myslel. Já myslel, že to právě nabíjí jen, když to je ve vyšších otáčkách, jinak ne. Tak to je pohodička

To já chápu, to bych ani nejezdil. A on tím, že se to vytočí, tak se vzbudí na furt a jede pořád nebo jak? Nebo když klesnou otáčky, tak se zas vypne?

Zkusím to, jak píšeš. Ale altík bude v pohodě, protože už mi ta kontrolka nesvítí týden a za ten týden jsem najezdil víc jak 300 km, takže pokud by altík nenabíjel, tak už dávno nejezdím, páč by byla vybitá baterie. A nad 3000 otáček nejezdím, takže se musí altík spínat mnohem v nižších otáčkách, odhadem 1600-1700 otáček. Denně jezdím 25 km do práce a 25 km z práce. Cesta trvá cca 25 minut.

Super, tak to bude větší problém, než jsem myslel nemám kde pořádně zvednout auto no snad to nějak s kamarádem vymyslím, sice relativně dost zvedne auto, ale nevím, jestli se tohle odhodlá pájet a opravovat uvidíme, každopádně kluci moc díky za rady a já teď budu jezdit a doufat, že se po cestě ta baterka vždy nějak dobije a neumře mi potom někde baterka v prdeli světa, kde zrovna zaparkuju a vypnu motor

Takže zhora vidět není? Takže sundat plast pod motorem, zvednout aut a šup pod něj, jo?

Ahaaaaa a ten konektor je tedy zespodu, jo?

A jak ho mám propojit s konstrou? A jaká svorkovnice u převodovky? Myslíš převodovku auta a nebo něco úplně jiného na konektoru?

Ještě otázka, kde hledat ten konektor? Myslel jsi ten konetkor, který je na regulátoru alternátu? Konektor a z toho vede modrý a tuším hnědý drát. Nebo někde jinde? Někde jsem se dočetl, že to je i nějaký konektor pod převodovkou? Přístupný zespodu?

To že jsem mistrfora neznamená, že se vyznam v elektrice a že na to mám potřebné vybavení radši to přenechám kamarádovi, který s elektrikou kamarádí ale jdu se teď mkrnou, jestli ten kablík vůbec najdu

Ok, díky moc. Už jsem našel i téma, kde to řešilo více lidi a vždy to byl problém na oném modrém drátu. Co nejdřív najdu někoho, kdo to opraví díkes ještě jednou a sorry za znovu založené téma

Zdravím, budíky si začínají u mě dělat co chtějí. Asi před 3 týdny se začaly moje budíky chovat divně. Nejdřív se rozvěcela standartně kontrolka baterky v první poloze klíčku, po nastartování hned zhasla a hned se zas rozsvítila na 2-3 vteřiny. Myslel jsem si, že už auto značí špatnou baterku, která je v autě od výroby (7 let) No teď se kontrolka baterie nerozsvítí vůbec, ani na první polohu klíčku. Ale auto startuje naprosto bez problémů. Kde myslíte hledat chybu? F1 Combi 2006 1,4 TDI 59 kW PD

Vypada to, ze zitra dorazim uz na zacatek srazu, beru fotak a budu neco malo tocit, tak nalestete kary, at se to blejska snad bude pocasi jako dnes

To musím někdy vyzkoušet znova

Ten úplně vzadu ti udržel plechovku a 0,5 PET flašku? Mě se tam neudží ani ta voňavka myslíš ten výklopný vzadu mezi nohama zadních cestujících?

Tahle je naprosto dokonalá! Stejně tu masku všichni dávají do černé tak aby bylo méně práce

Já myslím, že 1.0 MPI se v F3 určitě neobjeví, takže bych tohle už neřešil Pokud se objeví ještě 1,2 HTP 51 kW v F3, tak to nebude vůbec naškodu. Tento motor se netají svou oblíbeností mezi lidma. Osobně si myslím, že do města je to super motor. A pokud bude mít 1.0 TSI 81 kW, tak samozřejmě o životnosti motoru se můžeme dlouho bavit, ale s tím autem to bude hýbat velmi slušně.

Ano, Polo a Ibiza mají vyšší výbavu, ale třeba zrovna u Pola je cena základní verze auta úplně někde jinde, než je Fabie. Cena základního Pola je asi taková, jako dnešní cena Fabie Tour ve skoro plné výbavě. Ibiza je někde mezi Fabii a Polem, co se ceny týče. Jinak dneska jsem se koukal na wikipedii a představte si, že v roce 1999, když se začala prodávat první Fabie, tak stála právě verze 1.0 MPI 37 kW v základním výbavě 249 000 kč. A jakou krásnou Fabii máte dneska za 249 000 kč

Ja bohuzel taky nemam k zadnemu pristup

V roce 2001 tu cenu mela, dneska ma cenu 1/10 ale to v servise asi nevedi

Ona je taky otazka, jak rychle slapali na plyn a taky mohli stat hodinu v kolone a potom to prohnat po dalnici. Ale je pravda, ze deklarovanou spotrebu nedas ani omylem.

To zalezi, jak to mas napsane ve smlouve, kolik je amortizace apod. Ale urcite by ti nezaplatili vymenu zamku a navigaci za 100 000 kc. I kdyz otazka, jak by to servis dokazal ukecat. Oni na druhou stranu vedi, jak s pojistovnou zachazet.

Ano, az s D maji trippling.

Je to na prd no