majko
-
Počet příspěvků
308 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil majko
-
-
jak se Rumík chová ve 180? Se svým jsem jel jen 160 na zkoušku a měl jsem pocit, že to už na silnici moc nesedí a ikdyž motor by šel v pohodě dál, neměl jsem odvahu ještě přidat.Oproti Okině se podvozek Rumíku chová přeci jen jinak.
180(GPS nie tacho) je v pohode, pri 195 uz zacina trosku vibrovat....
-
Klidek Majko. Jetson se nijak nevytahuje.
Aha "pre mna predpisy neexistuju a ziadne obmedzenia nepoznam a kto nejazi rovnako (a ma spotrebu pod 10) je proste makky" , ospravedlnujem sa to som fakt len zle pochopil
No 180 a viac jazdim na dialnici tiez (a na romsteriBTW: 180 po dalnici jezdim taky dost casto a je to v pohode. (neee R hihihi sluzebni OII 1,9 TDI)
), ale len tam kde je to povolene. A pravdupovediac je to len tak trochu adrenalin, pretoze vsetci co idu mierne cez 130 ma pri najblissom kamione v lavom pruhu zase dobehnu...Proti ludom co jazdia nepredpisovo v zasade nic nemam pokial neohrozuju mna. Problem je v tom, ze 90% z nich to robi. Nalepi sa mi na kufor a blika. V DE je za to trestne oznamenie...Ale to je na inu debatu.
-
Já mám dálnice 180, silnice 160 (samozřejmě pokud to situace dovoluje)
Pokud by jsi s tím opravdu jezdil, věděl by jsi, že na 4 se přes 165 nedostaneš.
Myslim, ze to vysvetluje skoro vsetko, kedze sa plynulo 180 a 160 neda ist a to ani v Nemecku na trojprudovej dialnici. Nevysvetlene veci su dve:
1. Naco si kupujes (alebo potupa vo firme ?)1.6 roomstra ked dobre vies ze Ti treba nejaky 3liter. Peniaze to nebudu kedze si dovolis minat 12,6l/100km, ked sa da za 1/2.
2. Kolko casu Ti zostava kym Ta niekto "zostreli". Ale mozno nie si az taky "frajer" ako sa robis
-
-
-
-
Co mas za motor ?
motor je v autě, aby táhnul a jel , na brždění jsou brzdy 
Ja osobne len nerad sponzorujem "naftarske" spolocnosti ked nie je treba...
-
Ako uz bolo na priklade z tempomatom ukazane, neplati to vseobecne. Motor ktory ma nizsie otacky potrebuje menej energie na prekonanie vlastneho "trenia" tym padom bude mat praveze nizsiu spotrebu (pozri si manual tam je pekna grafika na tuto temu...). A samozrejme sa bude aj menej opotrebovavat, kedze ma nizsie otacky, potrebuje menej cyklov na rovnaku drahu. Niekde vsak nastane hranica ked naroky na potrebny krutiaci moment a vykon presiahnu uspory. Tato hranica bude pri kazdom motore ina. To ze motor ma mensiu akceleraciu na 5ke ako na 4ke je jasne. Ale ja mam na mysli jazdu kontinualnou rychlostou, nie rozbiehanie sa zo 40 na 5ke.Podtočený motor má trebárs vyššiu spotrebu len kvôli tomu, že potrebuje vynaložiť viac paliva na to, aby ten motor vôbec udržal v chode. -
co si myslis, ze tym dosiahnes, ked budes jazdit pri otackach 1500-2000? mensiu spotrebu?
Nemyslim, mam to vyskusane (a je to aj logicke) a zhoduje sa to s udajmi zo skodovky, ak si dobre pamatam aj v manuale sa odporuca radit medzi 2000-2500 (heh nasiel som to, strana 185
). Samozrejme takto jazdim po rovine a konstantnou rychlostou. Zatial nevidim dovod preco by som mal zbytocne chodit na vysie otacky. -
Neviem nemam dojem, ze by som vobec nieco vyslovene tvrdil okrem toho, ze nerozumiem celkom argumentom. Ak som sa Ta niecim dotkol prepac, ale rad chapem detaily problematiky a tie mi unikaju. Som len laik-pouzivatel a do detailov motoru sa velmi nevyznam. Nie je mi jasne cim presne skodim motoru ked jazdim aj na 1500-2000 ot/min (a rucim za to ze nikto to sluchom nerozpozna). Co si uvedomujem, je ze pri modernych motoroch v urcitych situaciach nastava detonacne spalovanie co motoru skodi. Podla mojich vedomosti je to to kloktanie. Motory dokonca na to maju udajne senzory na zaklade coho sa posuva bod zapalovania. Ale ak toto nenastava nie je mi jasne preco by sa mal motor namahat viac pri nizkych otackach viac ako pri vysokych a co s tym napriklad maju ventily. Prosim nezabite ma a skuste mi to vysvetlit a majte so mno trochu trpezlivost ked budem klast cudne otazky a pouzivat cudne argumenty.Navrhujem diskusiu ukončiť - majko si tu trvdí dokola to svoje bez ohľadu na to, čo mu kto napíše... -
Os - to je samec od osy ? Meranie pružnosti 60-100 na 5 ke je v pohode, pretože to začína na tých 2000 ot/min. Bola ale reč o otáčkach pod 2000, trebárs akcelerácia na 5-ke z 1500ot, čo človeku minimálne trhá uši...
Samozrejme zavisi ako sa zrychluje, takze ani to nemusi byt problem (aj pri 1500 ot ma 1.2 90Nm). Myslim, ze kazdy trochu skuseny sofer citi kedy motor netaha a podradi. Takze osobne by som navrhoval neodvolavat sa na konkretne otacky a zaucha od motora...
hmm jasny. klotkani ventilu, to me vzdycky trha usi.
Co si mam predstavit vlastne pod kloktanim ventilov ?
-
Nepravidelný chod som nespomínal Záleží takisto veľa od typu motora, trebárs zrýchľovať s HTP na 4-ke pod 2tisíc otáčok, keby mal motor ruky, tak nafackuje šoféra! Mimochodom, podľa grafu má HTP pod 2000 ot/min len 35 Nm, čo je cca. 20% jeho maxima...
Este sa tak pozri na spravnu os
a zistis, ze ma cca 95Nm z maxima 112Nm. Ak si pozries testy bezne sa robi pruznost 60-100 kmh na 5ke co je zrychlovanie cca od 2000 otacok, takze to asi az taky problem nebude. -
Podtáčanie je zaťažovanie motora pod optimálnymi otáčkami. Dochádza k nedokonalému spaľovaniu zmesi, zvýšeniu spotreby, väčšiemu opotrebovaniu a v praxi často dochádza až k mechanickému poškodeniu - trebárs podpálené ventily.
Tomu rozumiem, ale podtacanie nie je pre mna 2000ot/min. Pri tychto otackach ma bezny motor 80-85% maximalneho krutiaceho momentu o a o nepravidelnom chode nemoze byt ani reci. Samozrejme nehovorim o pedali na podlahe.
-
A cim presne mu to skodi ?A myslíš si, že to tomu mototru prospívá jo? -
-
Ak je medzi Vami nejaky "bastler" a date mu popis co na co treba previest, nie CAN-CAN prevodnik ziadna veda. Na to staci jeden mikrocipak (naprklad nejake LPC od PHILIPSU) a trochu casu.
-
No myslim, ze povod bude v Nemecku. Tam je zatrhnute ist viac ako 50km/h ak mas zapnute zadne hmlovky. Dlho som sa divil preco na mna vsetci blikaju
. -
no u mna je to presne naopak, ja ho nikdy neviem najst v aute kde je namontovanymajko: Veru ten ovládač je silne návykový! Hlavne vtedy, keď človek strieda autá a vždy v tom ďaľšom spočiatku šmátra tam, kde ten ovládač nie je :-)
-
-
Nie, nemaloPředpokládám, že mělo být neměříš.. Je rozdiel ci som v aute sam, alebo 4 ludia a 100kg batoziny.
-
To nikdy nemenis tlak v pneu ?Před 3 rokama jsem nechal naplnit pneu dusíkem a 3 roky jsem nezaznamenal změnu tlaku. -
No mozno je to naozaj zvyk, ale ja tam stale musim smatrat pod volantom (a niekedy skoncim na packe smeroviek) a samozrejme nemozem kuknut pretoze mi vo vyhlade brani rameno volantu. Co sa tyka hlasitosti, to najdem aj poslepiacky a aj tak soferujem vacsinou lavou rukou. Preto som si to ani neobjedanval. Ale samozrejme je to ostro subjektivny nazor.
-
Osobne vobec neodporucam. Mame ho v jednom monsteri a moj osobny nazor je, ze je to absolutne neprakticke v tomto prevedeni.tak sem se rozhodl ze si namontuju podvolantovy ovl radia. je k tomu zapotrebi par veci v cene 1780kc,to si myslim za to stoji.p.s. nemate nekdo foto?? myslim uz namontovano z vyroby ???
-
Sakra nachytali ma, ja som videl verzie s prietokovym ohrievacom (aj od webasto ?) a nejak som sa nad tym nedostatocne zamyslelmno aha., ale to preci bylo jasne ihned. ohriva to jen ostrikovace Uz z ceny mi to malo byt asi jasne.
Nie nie na tom sidisku nebyvamu Vas na Balkane
No jo no, mozno to len niekto ten mojej kvapaline zabudol povedat, ze ma zamrznutto musi byt psina. nemrznouci slozka ve smesi je tekava, takze po nejake dode trysky mohou zamrzat,
Spotřeba
v Motor
Vloženo · Editováno: , autor: majko
jj blbec bude jednoznacne ten co neodhadne spravne vzdialenost, pretoze nepocita s tym, ze nejaky umierneny strelec vyleti z niekade a ma o 100km/h vyssiu rychlost.
Toto som bez mojeho zavinenia skusil, ked mi ujo z privesom vbehol do pruhu. On mal 80 ja 200 (DE). V aute vsetko lietalo, kotuce isli o mesiac na vymenu. Prd mi pomohlo, ze som daval pozor a nebol som na celkom vine (v DE je kazdy co ide rychlejsie ako 130 spoluvinnik).
Argument "stale tak jazdim a nemal som nehodu" je dost otrepany. Ja jazdim vacsinou predpisovo, nikdy som nemal nehodu (ani skrabanec) a nikdy som neprisiel neskoro
.