marfan

Mne menili na jednej RS pred troma mesiacmi rozvody a teraz na druhej. Cena s materialom cize komplet rozvody, vodna pumpa, remen olejoveho cerpadla, gufero na kluke a cena 597€ aj s pracou. Cize tie ceny su rozne a myslim ze cena za material podobna len cena prace. Niekto si zoberie za hodinu 30€ niekto 50€ a niekto da cenu za komplet vymenu napr 400-500€.

Mám doma na dvore Leona čo má CUNA motor a 272tkm a štartuje to ako nové auto, má to síce tak pol roka starú baterku ale origo vstreky. Fakt to štartuje parádne. Na oboch RSach to ani zďaleka tak netočí ten štarter aj keď modrá čo má 300tkm s "novými" vstrekmi štartuje lepšie ako biela, ktorá má sice novú baterku ale origo vstreky. Akože nemusí to byť tým štartérom ale ak ti točí pomály tak to bude asi aj tým.

Znamy mechanik mi hovori, ze dlhe starty mu castokrat vyriesil repas starteru. Jasne ze na autach co maju 150+tkm. Tak isto urcite pomoze aj baterka ale napr. bratovi som vymenil baterku a zachvilku tam boli horsie starty naspat a auto ma 210tkm uz.

Mas v podstate tri moznosti. Zle vstreky, pali to prilis vela oleja/vody alebo je tam zly soft, ktory extremne dymi.

Predpokladas spravne. Akoze bol som skepticky lebo ultrazvuk niekedy spravi paseku ale zbytocne som sa obaval. Znamy tam nosi DPFka tak 5-7rokov na cistenie a vzdy ok. Nedaval kvoli cene. Ak by to robili oni tak chceli vymontovat motor a tak dat DPFko dolu. Ja som si to doma sam vymontoval. Dokonca bez toho aby musela ist dolu napravnica a zaniesol to tam. Dva dni im to trvalo. Cena 150€. A dnes mi to prvy krat regenerovalo od cistenia a bolo to po 600km. Cize som s tym velmi spokojny oproti 70-100km predtym. Motor inak aj lepsie ide a ma mensiu spotrebu.

ano funguje bol som aj na EK a nulové hodnoty všetko v 100% poriadku. Robili mi to u nás vo Vrbovom DPF servis. Minulý týždeň mi tam čistili aj do druhého auta Seat Leon s CUNA motorom DPFko a regenerácie sú teraz nie po 70-90km ale po 500-600km.

Podľa mňa to nebolo moc dobre vyčistené. Ako je možné že mne po 150tkm od čistenia regeneruje DPFko o 350-600km. A to mi olej teda žerie dosť 1l na 3tkm.

Tá vzdialenosť je v metroch podľa mňa nie v kilometroch mám to aj ja vo VCDSku tak. Podľa toho, že máš 0,3l olejového popolčeka je jasné, že DPFko treba vyčistiť. Nájdi si tam ešte hodnotu diferenčného tlaku. Ak po regenerácii budeš mať na voľnobehu viac ako 10hPa tak je to vhodné fakt na čistenie a nič iné netreba ani skúšať. Ja mám DPFko čistené tak 150tkm dozadu a diferenčný tlak po čistení mávam 7-9hPa.

@pkmobius ak si meral tie kompresie ake boli ? Planujem dat tiez zmerat a cez zimu vymenim kruzky.

Mas to od nova ? Ak nie tak vsetko zalezi od toho ako sa na tom jazdilo, ako casto sa menil olej. Ta spotreba oleja je fakt individualna niekomu to zacne zrat po 200tkm viac ako liter na 15tkm a niekomu to zerie od zaciatku. Mne to zacalo zrat viac ako liter na 15tkm po 150tkm. Teraz mi to zerie tak liter na 4-5tkm a mam tam 297tkm. Ak budes mat rozobrany motor sam budes vidiet kolko karbonu je v spodnej casti motora a podla toho budes vediet ci bol pouzivany spravny olej.

Veľa ľudí si mysli že vyrieši tak kopec problémov. Ja na originál DPF mám už skoro 300tkm aj keď mi motor žerie olej tak liter na 3-5tkm záleží ako na to slapem. ja by som tam to DPF nechal a len poriešil tie krúžky a nebudú problémy ani na STK.

Pozri silentblok napravnice. Ja som mal síce na O3 problem s vibraciami ako popisuješ a vyriešila to výmena toho silentbloku. Predtým som vymenil skoro celu pradnu a zadnú napravu a nič nepomohlo.

Ja som kúpil origo olej len na dolievanie.....no 20€ sa mi za olej na dolievanie nechce dávať. Mne to zobralo po 15tkm asi liter no resp. neviem koľko tam bolo od nova. Ale už som objednal aj kolegom olej Yacco s normou VW509.00 za 9,5€ takže to sa dá už zniesť.

Jasne že je. Splňa VW507.00 takže je ho možné použiť. Castrol už neni čo to bývalo. Dlhodobo som lial doma do aut Shell a tri autá na ňom spravili už cez 300tkm. Aktuálne dávam YACCO a všetko OK. A je jedno či je to CR Nafta alebo atmosféra benzín alebo turbo benzín.

Pozrel by som vrtulu v sacej časti, či náhodou neškre o obal. Keďže tieto turba majú vrtulu dosť tesne spravenú voči obalu tak či náhodou nieje posunutá o niečo na niektorú stranu. Ono ti to robí preto od 1700ot, pretože vtedy sa roztáča v podstate na plný tlak. Ešte je možné, že máš proste len niekde netesnosť a robí to potom tento zvuk.

Profituning nemusi byt zly, mna odrazdila takato realna skusenost. Ale vzhladom ze upravuju vela aut tak vedia co robia. @JSvoboda hentaky nalievaci su ciste zlo. Nemusia tam naliat zly soft ale realne nevedia aky je vysledok.

Ja by som ani v tom poprade si nedal robit auto. Poznam tri auta, ktore neboli vobec dobre spravene. Na jednom to pri plnej palbe stale hadzalo do nudzaku. Na druhom bola zle odladena mapa s prepadom. No a na tretom bol problem s teplotnym limitom. Ti dvaja z ciech su overeny kvalitnou pracou tam by som sa nebal ist. Meranie podla mna zaklad. Akl vies kolko tam mas pred a po. Pred mozes mat aj viac ako seria a po uprave to bude len maly posun alebo na grafe sa vie zistit ci turbo zle nahodou nereguluje alebo ci palivova pumpa stiha proste meranie je dolezite a urcite to povie kazdy upravca.

V takom pripade urcite. 120€ iba za meranie dakujem pekne.

Pri telefonovaní používam na vyhľadávanie kontaktov telefon. Nerobil som to ani na O3 a nemám potrebu ani na O4. Troška som nepochopil čo si chcel tým povedať o tom spätnom. Ak ideš vo vláčiku aut a je za tebou dodávka alebo SUV tak som to myslel že oslňuje a nie že idem ho obehnúť. Vtedy mi predsa nesvieti do spätných. Mne Infotainment vyhovuje. Android Auto resp. AppleCar by som chcel aj do O3. A nič viac mi potom v O3 nechýba. Ešte môžem porovnať Sound systém základný. V O3 hral lepšie ako v O4. Malo to taký krajší zvuk. Canton zasa myslím, že hrá lepšie v O4.

No zato má O4 mínusku odomňa, dosť mi to vadí večer keď mi niekto na SUVečku zasvieti do toho spätného. (dá sa to tam keď tak vymeniť, či je tam kábel nato). Mne sa napr. Infotainemant páči, Aj tých pár tlačidiel. Žiadných 500 tlačidiel ako to majú napr. Hyunadai, Opel.

Mne sa zdá nová štvorka menšia čo sa týka vnútorného priestoru. Možno je dosť miesta pre vodiča a spolujazdca ale vzadu je to bieda oproti trojke. Trojka oproti štvorke je odhlučnená veľmi biedne alebo to proste robí konštrukcia karosérie. To samostmievacie spätné asi nemenil aj ja ho tam nemám, myslím, že je to taký fail zo strany Škodovky. Na trojke to mám a to je RV2014 a na O4 RV2022 nie. @keporkak_jedna sedačky máš rovnaké ako v trojke ?? Ja si nemôžem zvyknúť na tie klasické sedačky, žiadna bočná opora. Mám radšej tie športové z RS.

Na jednej RS s 290tkm mi regeneruje od 300 do 600km. Na druhej co ma 200tkm tak od 350 do 550km. Aj ked som jazdil velmi vela kratkych jazd tak regeneracia bola po tych 300km. 110kw verzia je uplne niekde inde. Niektorym aj v pripade ze maju vsetko ok tak to regeneruje po 150-200km.

Čo sa týka toho výkonu tak je to pri týchto motoroch úplne bežné, máloktorý má toľko čo má mať. Skúsil by som sa zamerať na palivový systém. Pretože pri takom štýle ako popisuješ mám na troška upravenej RS okolo 5,5l do 100kmh. Na neupravenej mám aj blízko 5l. Inak tvoj motor ma vyriabilné časovanie a ešte druhé EGR. Myslím, že stojí zato aj toto skontrolovať či funkcia týchto dvoch vecí funguje tak ako má.

Diky za blizsie vysvetlenie. Na vodicoch som meral iba na ciernom a hnedom. Pretoze som nevedel co mam odmerat na tych dvoch dalsich. Teraz viem a skusim to v sobotu premerat. Motorcek som mal rozobraty a priviedol som 12V priamo na kontakty motorceka bez elektroniky. Preto je mozne ze ta elektronika je zla. UPDATE: Takže skontroloval som to ako si mi napísal @jipol57 a káble sú OK, takže v motorčeku tá malá elektronika je KO. Takže môžem zháňať druhý motorček.

Zadní ostrekovač funguje bez problémov. Ono aj funkcia, že ak hodím spiatočku a mám zapnutý cyklovač tak by malo zotrieť zadné sklo nefunguje. Preto ma napadá či nieje problém aj s RJ ale ako to odskúšať. Skúsim ešte tie káble pozrieť.