marfan

Profituning nemusi byt zly, mna odrazdila takato realna skusenost. Ale vzhladom ze upravuju vela aut tak vedia co robia. @JSvoboda hentaky nalievaci su ciste zlo. Nemusia tam naliat zly soft ale realne nevedia aky je vysledok.

Ja by som ani v tom poprade si nedal robit auto. Poznam tri auta, ktore neboli vobec dobre spravene. Na jednom to pri plnej palbe stale hadzalo do nudzaku. Na druhom bola zle odladena mapa s prepadom. No a na tretom bol problem s teplotnym limitom. Ti dvaja z ciech su overeny kvalitnou pracou tam by som sa nebal ist. Meranie podla mna zaklad. Akl vies kolko tam mas pred a po. Pred mozes mat aj viac ako seria a po uprave to bude len maly posun alebo na grafe sa vie zistit ci turbo zle nahodou nereguluje alebo ci palivova pumpa stiha proste meranie je dolezite a urcite to povie kazdy upravca.

V takom pripade urcite. 120€ iba za meranie dakujem pekne.

Pri telefonovaní používam na vyhľadávanie kontaktov telefon. Nerobil som to ani na O3 a nemám potrebu ani na O4. Troška som nepochopil čo si chcel tým povedať o tom spätnom. Ak ideš vo vláčiku aut a je za tebou dodávka alebo SUV tak som to myslel že oslňuje a nie že idem ho obehnúť. Vtedy mi predsa nesvieti do spätných. Mne Infotainment vyhovuje. Android Auto resp. AppleCar by som chcel aj do O3. A nič viac mi potom v O3 nechýba. Ešte môžem porovnať Sound systém základný. V O3 hral lepšie ako v O4. Malo to taký krajší zvuk. Canton zasa myslím, že hrá lepšie v O4.

No zato má O4 mínusku odomňa, dosť mi to vadí večer keď mi niekto na SUVečku zasvieti do toho spätného. (dá sa to tam keď tak vymeniť, či je tam kábel nato). Mne sa napr. Infotainemant páči, Aj tých pár tlačidiel. Žiadných 500 tlačidiel ako to majú napr. Hyunadai, Opel.

Mne sa zdá nová štvorka menšia čo sa týka vnútorného priestoru. Možno je dosť miesta pre vodiča a spolujazdca ale vzadu je to bieda oproti trojke. Trojka oproti štvorke je odhlučnená veľmi biedne alebo to proste robí konštrukcia karosérie. To samostmievacie spätné asi nemenil aj ja ho tam nemám, myslím, že je to taký fail zo strany Škodovky. Na trojke to mám a to je RV2014 a na O4 RV2022 nie. @keporkak_jedna sedačky máš rovnaké ako v trojke ?? Ja si nemôžem zvyknúť na tie klasické sedačky, žiadna bočná opora. Mám radšej tie športové z RS.

Na jednej RS s 290tkm mi regeneruje od 300 do 600km. Na druhej co ma 200tkm tak od 350 do 550km. Aj ked som jazdil velmi vela kratkych jazd tak regeneracia bola po tych 300km. 110kw verzia je uplne niekde inde. Niektorym aj v pripade ze maju vsetko ok tak to regeneruje po 150-200km.

Čo sa týka toho výkonu tak je to pri týchto motoroch úplne bežné, máloktorý má toľko čo má mať. Skúsil by som sa zamerať na palivový systém. Pretože pri takom štýle ako popisuješ mám na troška upravenej RS okolo 5,5l do 100kmh. Na neupravenej mám aj blízko 5l. Inak tvoj motor ma vyriabilné časovanie a ešte druhé EGR. Myslím, že stojí zato aj toto skontrolovať či funkcia týchto dvoch vecí funguje tak ako má.

Diky za blizsie vysvetlenie. Na vodicoch som meral iba na ciernom a hnedom. Pretoze som nevedel co mam odmerat na tych dvoch dalsich. Teraz viem a skusim to v sobotu premerat. Motorcek som mal rozobraty a priviedol som 12V priamo na kontakty motorceka bez elektroniky. Preto je mozne ze ta elektronika je zla. UPDATE: Takže skontroloval som to ako si mi napísal @jipol57 a káble sú OK, takže v motorčeku tá malá elektronika je KO. Takže môžem zháňať druhý motorček.

Zadní ostrekovač funguje bez problémov. Ono aj funkcia, že ak hodím spiatočku a mám zapnutý cyklovač tak by malo zotrieť zadné sklo nefunguje. Preto ma napadá či nieje problém aj s RJ ale ako to odskúšať. Skúsim ešte tie káble pozrieť.

Zdravím, riešim teraz nefunkčný motorček zadného stierača. Mal som rozmontovaný motorček aj som skúsil na stabilizovanom zdroji a funguje ako má. Vymenil som páčku za inú kde som si bol 100% istý, že funguje a nejde ani tak. Na konektory čo ide k motorčeku som meral aj či ide nejaké napätie a na čiernom a hnedom mi ukazuje 12V. Otázka je či tie ďalšie dva majú mat nejaké napätie tiež alebo iba v prípade ak sa zopne v RJ. Pozeral som aj funkčnosť v RJ ale nikde som to v meraních hodnotách nenašiel. Sú tam iba predné stierače. Kabeláž vyzerá byť OK. Tú budem kontrolovať komplet až budúci víkend. Mali ste niekto takýto problém ?

V BA asi MMracing. AK by si chcel cestovať tak ja som bol spokojný s OptimtechPro z Trenčína.

Treba asi líšiť či je to auto s naftovým alebo benzinovým motorom. Ja mám predpísané 2,5 predok 3 zadok a predok fúkam 2,6 a zadok 3 a vtedy cítim, že to je tak akurát. Mám naftovú RS. Na benzíne to môže byť tak, že na predok stačí aj 2,3baru a zadok 2,7baru. Každý podľa svojích skúseností. Ale tieto hodnoty sa mi osvedčili aj čo sa týka rovnomerného opotrebenia pneu. Zadok niekedy dávam aj na 2,7 ak nejazdím naložený. Na leto mám Goodyear Asymmetric 6 225/40/18. Inak keď som mal Michelin PS4S tak tiež ten tlak sa mi zdá, že bol lepší menší na tieto pneu ale zasa tie pneu po 1,5 sezóne boli na odpis.

Pozrieť cez diagnostiku či je prekročený tlak alebo nedosiahnutý tlak. Ak prvá možnosť tak zle reguluje ak druhá tak to turbo neni OK.

Ja by som v tom nevidel problém. Sú stavené o niečo vyššiu záťaž a tak isto aj bočnica je zosilnená. Veľa športových pneu sú takéto a nikto s tým problém nemá ak vie čo chce. A popravde výška 45 bude úplne na pohodu aj čo sa týka komfortu. Nebál by som sa ich kúpiť.

Ja mám vytlmené dvere a podbehy a rozdiel oproti bez tlmenia je taký, že už aj sériové repro má obstojný zvuk a čo sa týka podbehov tak nepočuť rušivé zvuky od pneu ako to bolo bez tlmenia. Mám dosť hľučné zimné Hankooky a zmiernila sa hlučnosť hlavne pri vysokých rýchlostiach. Planujem ešte zo zbytkov vytlmiť v kufry okolo rezervy, uvidím či to bude nejaký rozdiel ešte.

Povedal by som k tomuto asi len toľko, stávajú sa takéto veci aj pri iných značkách a pri oveľa drahších autách a aj pri nižších nájazdoch. Je to malé percento z celého množstva kde sa tento typ motoru montuje. Keďže 1,6 a 2,0Tdi sú konštrukčne v podstate rovnaké. Niektorý na tých motoroch majú kopec km nabehané a jazdia spoľahlivo. Ale dobre že si sem napísal aj takúto negatívnu skúsenosť. S tými vačkami je to oničom keď je to celý blok. Problém sú fakt len tie ceny nie až tak komplikovanosť opravy.

Skus este spravit adaptaciu diferencneho snimaca. Pri vypnutom motore by mala byt hodnota 0mbar. Ja som mal cistene metodou ultrazvukom v nejakej kvapaline. Po cisteni mam asi tak 120tkm a regeneracie mam od 300km do 600km. A auto ma po uprave 220koni. Dymovost na EK 0.00ppm a rozptyl tiez.

Tak možností je viacero. Ak je dosiahnutý tlak na rail rampe aký je požadovaný, ak je dosiahnutý tlak turba aký sa žiada, tak to môžu byť už nie moc dobre vstreky a pripchaté DPF. Pripchaté DPFko sa prejavuje asi tak, že pri úprave to ma oveľa väčšie teploty na tom DPFku a potom RJ motora obmedzuje výkon. Tak isto je tam veľký protitlak a tým pádom aj turbo nevie pretlačiť to DPF len tak. Ak nieje veľký protitlak na DPFku tak pozrieť vstreky, ak budú OK vstreky pozrieť kompresie, ak budú dobré kompresie tak ešte ma napadá či dodáva podávacie čerpadlo dostatok paliva, prípadne vysokotlaké čerpadlo. Myslím, že ten úpravca mal skontrolovať nejaké takéto veci. Motorpower určite vie k tomu napísať viac, keďže upravuje auta.

Ja som mal na brzde mať 185koní mal som 170koní. DPFko pripchaté, vstreky mimo normu po vyčistení DPF a vstrekov výkon 186koní po chipe cca 220koní. Takže vzhľadom na to, že máš problémy s DPFkom tak by som sa zameral na to. Podľa mňa to auto nemá 134tkm ale tak 234tkm.

Ak máš zohriatý motor tak aj na voľnobehu by ti mal vedieť motor vyprodukovať pri regenerácii okolo 500°C ak to nedosiahne tak môže byť problém aj inde ako v katalyzátore.

Dost mozne ze mas katalyzator vadny. Skusil by som servisnu regeneraciu, ak nenabehne ani ta tak ti zostane asi iba cistenie resp. vymena filtra.

Tak nech ti ich skusia prevazit este raz. Ale to by ti muselo chybat tak 10-15gramov na tych kolesach.

Mňa to stálo okolo 50€. Ale už to nikdy nedám tak vyvážiť pretože si myslím, že sú to vyhodené peniaze. Vedel som o dvoch gumách, že sú nasračku, jedna bola seknutá bolo cítiť, že v tom seku to spraví vibráciu a podľa toho merania bola úplne OK. Dôležité je skontrolovať či nieje ohnutý disk, dobre to mať vyvážené, dobre nasadené pneu na disku a posledná vec je aby bola dosadacia plocha na disku a aj na náboji čistá a rovná. Ja som mal dvoch prípadoch zle usadané gumu a v jednom prípade špinu na disku. Potom by som dal skontrolovať podvozok, či nemá vôle. Mne to aktuálne aj na športovom dosť tvrdom podvozku nevibruje vôbec a je jedno či idem 100 alebo 150 alebo 200. A to mám 18" 225/40 pneu. Letné budem musieť dať pozrieť či nemám niektorý disk krivý, na konci sezóny to začalo mierne vibrovať.

Nepomôže, skúsil som spraviť ten preplach tri krát po sebe po 5000tkm s BG prípravkami a nezmenilo sa nič. Proste to nevie rozlepiť ten krabón v tých krúžkoch. Ja by som chcel cez leto to rozobrať a dať dokopy. V najbližšej dobe chcem skúsiť dať premerať kompresie.