Wejgll

Já bych místo brutálního vykuchávání filtru doporučil jeho vyčištění.Jsou firmy co se tím zabývají.Asi nejlepší čištění je vysokým tlakem vzduchu,saze se prostě vyfoukají.Cena je kolem 15 000 a filtr pak dalších 100 000km dál slouží.To co předepisovala Škoda, výměnu po cca 120 000km je proto,že zhruba po této době je filtr už zanesenej popelem a ten prostě nejde regenerací spálit. Navíc se v poslední době na STK začali hodně zaměřovat právě na vykuchaný filtry.

Ahoj Scháním Admusen+ nevíte někdo, kde se dá sehnat? Už jsem toho spoustu obvolal ale nikde nemaj skladem.

Jde dokytek i dřív. Starej olej, je pěknej sajrajt. Špatně maže a žere a leptá co může. Naní nad pevný interval 15 000km nebo rok.

Když už to kontrolka svítí, tak musíš udělat úplnou regeneraci filtru.Tzn. projet několik km stálou rychlostí ideálně 80km/h na pětku do té doby,než kontrolka zhasne.

Každej technik na STK ti pozná, že máš vyrabovanej filtr. Když děláš to co máš a správně regeneruješ, tak s tím zas takový trable nejsou.

Při takhle malém nájezdu se nafta nevyplatí. Jdi do benálu.

V průměru koupíš OII 08 za 175 000. Z tý tvojí jsou použitelný 3x dveře a páté dveře. Naprosto blbá rána na levou stranu,pytle taky venku.Hrubej odhad cca 30-35 000 kč.

2,0 TDI 9 let stará. Honem od toho uteč nebo dáš další úspory do oprav.Kdyby to byla 1,9 tak dejme tomu. Navíc tipnu,že to má loglife. Takže chudák motor bude dávno zanešenej a většina těsnění rozežraná.

Rozvody mi dělal kamarád co u něj pravidelně servisuju ve 120 000km. Chtěl 7000 včetně práce (výměna byla komplet). Olej měním každých 15000 + vzducháč cca 2000kč. A každý září měním palivový filtr. Těh pár korun mě už nezabije.

Se musím smát,když vidím,jak si v ČR kupujou všichni auta,aby jim stály 3 roky v garáži a pak je mohli prodat. Já kupoval OII 2,5 roku starou,přímo od Škodovky a měla najeto 92000km.

Tak o tom jsem nevěděl. Nicméně jsem se do toho pustil a asi za 20 vteřin, včetně pošťourání v uchu bylo hotovo. Ale jiná věc. Kdo to opravdu využívá? Mě nenapadá,proč bych měl climatronic úplně vypnout.

Zdravím. Mám pár otázek ohledně mlhovek.Jelikož mám xenony,tak mě napadlo,že bych jim ulevil od neustálého denního svícení.Ale nechci dávat na auto nějakej ledkovej bastl.Tak mě napadlosehnet mlhovky s denním svícením (jak je tam ta žárovka navíc),ale mám 2008 a tyhle mlhovky se dávali až po FL.Jdou teda nějak solidně napasovat do starého nárazníku?A když už tam budou,tak funkce corner se jen zapne v řj,nebo se ježtě něco dodělává? Předem díky za odpověď.

Znám ještě neden chyták.Když už se zosvítí kontrolky přes snímač zpátečky,může se bouchnout do podběhu(zeď si nevzpomenu jestli levý nebo pravý) a otřes vyvolaný úderem se v řj vyhodnotí jako náraz a řj je nastavená aby při nehodě a uzamčeném autě odemkla dveře.

Mělo by to být zabalené v takové té trvzené výstelce.Tohle se mi teda nějak nepozdává.Už jen s toho důvodu,že výbojka má být chráněna tak,aby se nárazem nebo neopatrným zacházením nepoškodila.A to ten pytlík určitě nesplňuje.

Na tohle bacha, u nás už požadují u takhle vyřazeného auta fotku toho jak se s vrakem naložilo.

Jo stačí sehnat jen tu jednotku.Škodovka je má normálně jako díl,protože jí tam dávaj,když mአty el.sedačky,nebo si tu funkci připlatíŠ při obědnávce nového auta.Nožná by Šla sehnat z nějakýho VW na vrakáči podle mě by mohly být stejný.

Já osobně baterku v OII nedobíjim,protože jezdím jednom na delší cesty(víc jak 20 km).Ale ve Feldě,kterou mám hlavně na popojíždění a na 5 km do práce a zpátky,tak tu dávám teď v zimě jednou týdně dobít.Používám na to nabíječku co mám na mašinu na dobíjení gelovek a pouštím to tam přes zásuvku zapalovače.Baterka už maká 6 let a v pohodě.

já bych to na 95% typnul na vadný relátko.

Zdravím všechny.Kde je problém,když větrák na topení jde jenom na největší rychlost ? Na ostatních polohách 1-3 se netočí.Díky za rady.

Tak ono taky podle škodováckých tabulek je udávána životnost turba 80000km.