VAG BoBo

Na prostřením válci uštíply výfukový ventil který nadělal paseku ve vložce a na pístu, naštěstí to není moje auto

Klapka je čistá EGR odpojený, změřím tlaky, před nedávnem se vysypal kat a olej tam předchozí majitel také moc neřešil. Byl tam 10W 40 černý jako boty a ve filtru rozpadly ten zpětný ventil.

Dobrý den, mám problém motor 1.2 HTP 47kW nedrží volnoběh po chvíli v nepravidelných otáčkách zdechne, po přidání otáček se chod motoru ustálí a dá se s tím jet. Cívky a svíčky, palivový filtr nové, VAG nepíše nic, jen když mrknu na blok 015 tak píše hodnoty vynechání hoření na některém válci 8, na druhém 2, na třetím 1, ale hodnoty se různě mění. Může mi někdo poradit?

Nefunguje klapka pro vnitřní okruh ventilace, to servo stojí kolem 1500-2000 Kč vcelku se bez ni obejdeš jen musí být otevřena, jinak se mlží okna.

A ten drát si proměřil jestli není KO?

550 je hodnota v nouzovém režimu.

Mám zkušenost že když na autě neměním nic a po ta 20 000 km zajdu na geošku, tak bývá mimo limit. Tak si myslím že tím nic nepokazíš a třeba zachráníš pneu.

...

Zákazník říká že v motoru zapraskalo a od té doby píská a bliká kontrolka oleje.

http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-hydraulicke-2

Diagnostika napsala co?

V celku popisuješ to, proč tam je dvou hmotnostní setrvačník.

Zdravím ve spolek, neví někdo kde by se dal stáhnout tenhle program? Nějak se mi zasekl a teď se mi nedaří nikde stáhnout.

A žárovku si zkoušel druhou?

Zase jeden RADIL který chtěl být zajímavý!

JE ZASE NĚJAKÝ CHYTROUŠ CO NEUMÍ ČÍST DATUM!

Kdy se teda chlastá?

Za ty prach kup raději dvě bečky piva a pozvi nás, bude to mít lepší efekt

Dej si tam hada třeba Cobru, ta také dobře syčí

Změř baterku a pak dobíjení. Může být i špatná kostra.

Píše to když byl start ze slabou baterkou. Jen proměř baterku a chyby vymaž.

Dík

Zdravím ve spolek, u FI 1.4 16V vyskočila tahle chyba 65535 řídicí jednotka klimatizace chyba v paměti. Chtěl jsem ve škodovce řídicí jednotku klimy a oni vytáhli ovládací panel, že to je součást, je to tak správně, abych nekoupil nějakou blbost.

Pro ondikTDI : No teda nevím odkud tě pustil s tímhle vyjadřováním, a chybami v pravopise, ale je známo že u TDi při jízdě do 2000 ot/min dochází k zanesení regulačních lopatek na turbíně a přinejmenším k nutnosti čistění turba, myslím tím takovou tu dědečkovou jízdu kdy turbo sotva přitlačí a on hned podřadí a pak se diví že když tomu náhodou někdy šlápne tak mu to skočí do nouzáků, protože má přicpané naklápění lopatek. Ale pokud myslíš že to je blbost, přesvědčovat tě nebudu.

Jen tak pro zajímavost, piny od obou problému v konektoru budíku jsou vedle sebe.