VAG BoBo

Jo a jak dotyčnému odpálíš nádobíčko, tak ti jen zlehka pořeže sedačky a palubovku, propíchá airbagy rozbije rádio. Raději bych nechal zapojené jen plus a mínus, po chvíli toho nechá a půjde zkoušet domů proč mu to nejede. Pokud to bude profík tak to stejně ukradne. (Pokud otočíš plus a mínus a zapomeneš na to třeba u nových emisí na STK, tak to asi bude dražší.)

Nejprve bych mrkl na ty kabely mezi dveřmi a sloupkem. Jinak mikrospínač testneš diagnostikou.

Servomotor centrálu v těch dveřích KO. Ručně funguje, protože s ním pohybuješ manuálně a ostatním dveřím dáš impuls. Ale už se mi stalo že byl jen cvakly kabel mezi dveřmi, který ho napájí.

Hm pokud ji používám k soukromým účelům tak nic platit nemusím. V tom případě je lepší nejprve ukrást odtahovku a pak ti s ní ukrást auto ne.

Ok jsem si nevšiml.

Zdar asi chceš slyšet něco jiného, ale z mé zkušeností, jde jen o to mrknout na podvolantovku, jestli má konektor na připojení tempomatu.

Díky, konečně odpověď, která pomůže.

Čidlo jsem zkoušel jako první i klapku a zapalovací lištu. Buď má chybu soft nebo je KO řídicí jednotka, zkusím ji někde půjčit.

Po vyměně lambdy a přetěsnění motoru zůstala jen tahle porucha: 17549 - kalkulace zatizeni P1141 - 35-00 - neverohodna hodnota Motor na volnoběh, běží trochu nepravidelně, ale jinak to jede vcelku normálně. Jen při testu lambdy v kanále č.34 na druhé pozici, se pořád zobrazuje -32 stupňů, test lambdy se sice zapne, ale nechce skončit. Ještě poznatek, při testu jiného auta je po sešlápnutí brzdy 1400 ot/min a tady u toho je max 1280 ot/min, někdy i méně.

Zdravím ve spolek, když u FII chci přehodit komfortku za jinou, tak v Else píšou že musím přes diagnostiku zadat výměnu, ale mě nenapadá jak nebo to je nějaká blbost? Elsa Poznámka t Při výměně řídicí jednotky komfortního systému -J393- je třeba před demontáží jednotky připojit → Vozidlový diagnostický tester a v režimu „Řízené vyhledávání závad“ zvolit funkci „Výměna řídicí jednotky “. Novou řídicí jednotku následně po namontování nakódovat viz → Vozidlový diagnostický tester

Zdravím ve spolek, když u FII chci přehodit komfortku za jinou, tak v Else píšou že musím přes diagnostiku zadat výměnu, ale mě nenapadá jak nebo to je nějaká blbost? Elsa Poznámka t Při výměně řídicí jednotky komfortního systému -J393- je třeba před demontáží jednotky připojit → Vozidlový diagnostický tester a v režimu „Řízené vyhledávání závad“ zvolit funkci „Výměna řídicí jednotky “. Novou řídicí jednotku následně po namontování nakódovat viz → Vozidlový diagnostický tester

Pokud máš kotouče 256*22, tak tady je něco málo: http://www.cc-autodily.cz/kotouc-brzdy-predni-5-5 http://www.cc-autodily.cz/kotouc-brzdy-predni-16 http://www.cc-autodily.cz/kotouc-brzdy-predni-4 http://www.cc-autodily.cz/segmenty-treci-predni-68 http://www.cc-autodily.cz/segmenty-treci-predni-4_4

Zdravím vespolek, ve Fabii 1.4 50kW, kód motoru AME, jsem našel tyto chyby: Sobota,11,Duben,2015,15:52:33 VCDS verze: SVO 12.12.3.04 17549 - kalkulace zatizeni P1141 - 35-00 - neverohodna hodnota 16555 - rada valcu 1: system odmerovani paliva P0171 - 35-00 - system prilis chudy Readiness: 0110 0101 Adresa 01: chyby smazány Po testu lambdy základní nastavení kanál 34, auto nastartováno + sešláply brzdový pedál napsalo test není ok (R1-S1 neOK) a na druhé pozici se během testu objevilo -32 stupňů . Další načtení závad: 17549 - kalkulace zatizeni P1141 - 35-00 - neverohodna hodnota 16515 - rada valcu 1 - sonda 1 P0131 - 35-00 - signal prilis nizky Readiness: 0110 0101 Zpětné vedení výfukových plynů: Selhalo nebo nekompletní Vyhřívání lambda sondy: Selhalo nebo nekompletní Lambda sonda(y): Selhalo nebo nekompletní Klimatizace: OK Sekundární přívod vzduchu: Selhalo nebo nekompletní Spalování par: Selhalo nebo nekompletní Zahřívání katalyzátoru: OK Katalyzátor(y): Selhalo nebo nekompletní. Je lambda KO?

Má to za studena nepravidelný volnoběh a za tepla to sem tam dost zaškube.

Zdravím vespolek, ve Fabii 1.4 50kW, kód motoru AME, jsem našel tyto chyby: Sobota,11,Duben,2015,15:52:33 VCDS verze: SVO 12.12.3.04 17549 - kalkulace zatizeni P1141 - 35-00 - neverohodna hodnota 16555 - rada valcu 1: system odmerovani paliva P0171 - 35-00 - system prilis chudy Readiness: 0110 0101 Adresa 01: chyby smazány Po testu lambdy základní nastavení kanál 34, auto nastartováno + sešláply brzdový pedál napsalo test není ok (R1-S1 neOK) a na druhé pozici se během testu objevilo -32 stupňů . Další načtení závad: 17549 - kalkulace zatizeni P1141 - 35-00 - neverohodna hodnota 16515 - rada valcu 1 - sonda 1 P0131 - 35-00 - signal prilis nizky Readiness: 0110 0101 Zpětné vedení výfukových plynů: Selhalo nebo nekompletní Vyhřívání lambda sondy: Selhalo nebo nekompletní Lambda sonda(y): Selhalo nebo nekompletní Klimatizace: OK Sekundární přívod vzduchu: Selhalo nebo nekompletní Spalování par: Selhalo nebo nekompletní Zahřívání katalyzátoru: OK Katalyzátor(y): Selhalo nebo nekompletní. Je lambda KO?

a ještě mi vadí světla, které teda moc nesvítí.

.

.

.

.

Představa auta pro mě: MAX 1 lambda, bez EGR, kotouče vzadu, čtyři válce, nejlépe OHV rozvod (to už neklapne), nad 80kW, levné díly. Sakra já se na to scifi musím přestat dívat

Jsem se ptal na ty rychlostní stupně 1,2 proto, že jsem tady měl jednou OI 1.8 T po výměně váhy, na jedničku a dvojku jela úplně normálně zbytek netáhl, dlouho jsme si nevěděli rady, až nakonec jsme smazali adaptační hodnoty, provedli nastavení a bylo po problému, ale to byl benzin.

Proč zrovna 1,3,11?

Na jedničku a dvojku to táhne normálně?

Dle mého je rozdíl mezi krátkou Fabii a Octaviou, o kterých je tady řeč, ale možná se mýlím. Já bych těmhle dvěma vozidlům přisuzoval i jiné jízdní vlastnosti. Nevím jestli to je tím že je 1.2 HTPček větší počet, ale mě na dílnu jezdi těchto motorů nějak víc, než ostatních motorizaci.