VAG BoBo

Lidi na FI 1.4 MPi 44 kW r.v.2002 jsem to řešil minulý týden. Psalo mi to ale sonda 2, nepravidelný chod volnoběhu, totálně zasrana klapka. Po vyčistění a nastavení, pořád stejny problém. Rozebral jsem teda konektor sondy za katem, že ji změřím a konektor byl zaoxidovaný, vyčistil jsem ho, smazal chyby a auto jede bez problému.

Proč ten pesimismus, vyčistí tu škrtici klapku, dej ji do zakladního nastavení a jezdi dál. Hodinka práce, když se budeš flákat. Už jsem viděl tu klapku, tak zanesenou že byla mírně otevřena a nehybala se vůbec. Auto mělo nepravidelný chod a velkou spotřebu, po vyčistění je úplně v pohodě.

Moje máti ma 1.4 MPi junior 44 kW, tohle auto se zahřeje při nule do dvou kilolometru. Já mam 1.9 TDi PD 74 kW a rafika teploměru se hýbe až po desíti kilometrech a to mám nový origo termostat.

Prostě MPi klasický škodovácky motor. 16V to je náročnější němec. No s tou spotřebou nevím 16 V je známy že je na rozjezd lenivější, chce víc plynu a tak si myslím že po městě kde se člověk neustále rozjíždi to vyjde na stejno. (jen můj názor)

Oddělej plastové zaklopky na ramínkach stěraču a dotáhni je na tisicihranu, kdyby odešel motorek, tak se zastavi oba a ne nejprve jeden a pak druhy.

Já bych koupil 1.4 MPi, ale nemusí semnou všichni souhlasit. 16V ma rozhodně větší výbavu a větší výkon, ale je taky složitější a má rozvod řemenem a 1.4 MPi má řetěz. http://www.cc-autodi...-rozv-kol-fabia http://www.cc-autodily.cz/sada-rozv-remen-kladky-7-7?brand=SKODA&model=FABIA

Měl jsem ho, jako služebak a jezdit s tim šlo okolo 10 L, i méně. Ale zavodním stylem i za 17 L, ale je pravda že jsme ho měli jen krátce.

...

Brno je z ruky, ale taky to je jen můj koníček a dělam ve Frýdku-Místku zdarma.

Tak pokud tam mezitím nebudeš zkoušet připojovat jiné budíky, tak by se nic nemělo stát.

Třeba bych ty stěrače zkusil přitáhnout. A než je zapnu na horách nebo všude v mrazu, tak je první odlepím od skla kam přimrzají.

Asi bych za to nedal takové prachy http://www.cc-autodily.cz/sensor-tlaku-felic-1-6-1

A jsi si jistý že funguje?

Co nepomohlo?

Ale pokud nejde dolu, tak bych ho stahnul stahovákem.

Škrtici klapka by dělala nepravidelný volnoběh.

U FI jsem to nastavil, mělo by to jit i u FII, mrknu se na to mám to někde uložene. Mrkni na tohle, ale používám to u FI: http://leteckaposta.cz/147096364

No je pravda že jak nastavím stahováním kličem, tak ho tim kličem vždycky stáhnu dolu, až na doraz a pak zatáhnu nahoru, možná ho to tim naučím. Ale už jsem to tak pár lidem spět nastavil. Vyzkouším to u někoho bez VAGu.

Co já vím tak to nedělá setrvak, ale klapa spětného vedení vyfukových plynu, která je buď zanesena nebo je KO.

Jen zruším a znovu nastavím otevíraní oken kličem a tak nastavím komfortní dotahování oken, aspoň tak mi to poradil jeden známy ze Škodovky. Zatím to tak fungovalo.

Ja dal přednost 1.9 TDI PD 74kW raději bych RS 96 kW, ale F1 nedělali RS v kombiku.

Jo jak to nefunguje , tak překoduji dotahování oken kličem a ono to začne fungovat.

Tak to neposoudím, pokud tam je falešný vzduch tak to je problém. Muselo by to přisávat vzduch mezi motorem a katem a nebo je v háji ta sonda, bylo by třeba mrknout na měřené hodnoty.

No jistě, zbav se díry a vymaž chybu, přisáva to falešný vzduch a kyslikova sonda píše chyby.

Malá startovací dávka.