memory2

Nemám bohužel žádný termín. Na férovku mi řekl že to bude asi tři měsíce ,že není rozjetá výroba na plno. Tak buď se krejou a radši hoděj delší termín ,ale já bych tomu i věřil (

Takže taky napíšu. Objednáno u dealera v Praze. OIII - elegance 1.8 TSI (modrá race). Příslušenství - paket plus (elegance) BI-xenony , light asistant , prodloužená záruka 4 roky (60000) , construkt , zadní stěrač , alarm a nějaký další drobnosti. Bratru po všech slevách 586 000 ,- Co napsat snad jen že teď bude dlouhé čekánííííííííí ...

Ještě bych rád upřesnil proč jdu i přes mou počáteční kritiku do nové OIII. Bez ohledu jak je auto zpracované nabízí VW podle mě jeden u nejlepších benzínových motorů. Pokud se kouknete ke konkurenci na benzínové motory a jejich parametry je na tom WV podle mě jako jeden z nejlépe hodnocených. Nemyslím teď tím že by byly nezničitelné nebo bezporuchové ale co se týče jízdních vlastností. Většina kokurence dnes nabízí v běžných třídách pouze atmosférické motory a ať už jde o korejce nebo podobné značky povětšinou jde o nepřeplňované motory od 1.6 do 2.0. Jenže i ten 2.0 benzín od konkurence bez turba má podobný jízdní vlastnosti jako 1.4 tsi od VW. Takže pokud to vezmu kolem a kolem a chcete benzínový motor s dobrým průběhem výkonu a Nm já nevidím jinou možnost než šáhnout po motoru od VW. Pokud jde o naftu řekl bych že nabízí VW dokonce horší parametry než konkurence za podobné peníze. Já jsem teď prodal octavia II fl 1.6 tdi cr. S motorem jsem byl max spokojenej. Naučil jsem se sním jezdit a prostě naprosto vyhovoval. Jezdil jsem 90 procent Prahu zbytek dálnice-okresky. Spotřeba 5.6 průměr a to jsem jezdil spíše nadprůměrně dynamicky Poprvé v životě si chci koupit auto který prostě "pojede" a to pro mě přectavuje buďto minimálne 2.0 nafty nebo nějakej dobrej benzín. Po důkladné srovnávání mi nejlíp ze všeho vyšel 1.8 tsi do kterýho nakonec jdu. Otázka zní tedy ..Jdu do nové oktávky ? Jak se to vezme. já jdu do motoru 1.8 tsi kterej dostanu pro mě v nejpřijatelnějším aute škoda octavia III bez ohledu na to jaký má mouchy. Golfa nechci a nevím v jakém jiném autě které by mi vyhovovalo bych tento motor dostal( když pominu VW CC kterej se mi moc líbí ale cenově jinde. Výsledek mojí myšlenky je ten že pokud chcete hodně kvalitní motor v benzínu kterej pojede tak je VW pro mě v tuto chvíli jediná volba. No a že je pro mě tento motor nejdostupnější v nové OIII je prostě holý fakt.

Mám jeden skromný dotaz. Nevíte někdo jestli denní led svícení dostanete pouze s xenonama za 24 500 ,- ? Jestli ano tak to je další nepříjemný zjištění.

Tak tu dnes taky něco napíšu. i přes všechnu svoji krytyku co jsem zde psal jsem se dnes v salonu nakonec rozhodl novou OIII koupit. Jo je to tak. Dám tomu autu šanci a uvidím. Nakonec teda OIII-elegance 1.8 tsi -paket plus zdarma (příplatek):barva-modrá race , zadní stěrač , rezerva , alarm , prodloužená záruka ) Výsledná cena 546 000 ,-

mc2uba > Máš pravdu tak ať jí klidně zdražej a ať se to skutečně přiblíží autům které zmiňuješ. Jenže já mám pocit že mi mažou med kolem huby. Já si rád ještě připlatím když bude za co. Pokud tedy nejde udělat nějakej standart kolem 600 000 ,- a tedy mám být v klidu s tím jak auto za ty peníze vlastně vypadá ? Pokud to za ty peníze opravdu líp udělat nejde tak to potom jo ,ale tomu nevěřím . Každopádně já si myslel že oktávka bude něco víc ...něco víc než jen zvětšenej Rapid. Passat 2.0 TDI stojí 684 000 kč dobře tak ať oktávka ve stejný kvalitě stojí 650 000,- ale já teď prostě dostanu od škodovky za 639 000 ,- jednoduchou nápravu , křivej kaslík a strohej interier (dle mě)

Honza9007 > Já zas nevím co máš proti slovu skopčák. Slovo pochází z blíže neurčené historie z podhorských oblastí Sudet, kde žili především příslušníci německé národnosti. Ti obývali kopcovitou krajinu v místních podhůřích, zatímco Češi se usadili níže ve vesnicích a městečkách. Sudetští Němci sjížděli do vesnic ke zdejším trhům, a tak byli místními obyvateli nazýváni skopčáci. Jen kdybys věděl jak mluví oni o nás. A pokud jde o nějaké ústupky ... proboha proč ? Já na auto za půl mega musím docela makat abych si takový auto mohl dovolit a když si svoje težce "vydělané" auto koupím nechci žádné ústupky nebo alspoň ne za auto mezi 500 - 600tis to se na mě nezlob ale to jsem ochotnej tolerovat maximálně u dacie nebo podobných značek. Kdo udělá ústupky mě při vydělávání mejch peněz ? Vnitřek oktávie je věc každého a nemá cenu se o tom pouštět do debaty. Ale pokud jde o to že si radši nechají ve WV více zaměstnanců na úkor ústupků mého težce vydělaného auta tak s tím nesouhlasím. Já chci to za co jsem si zaplatil a pokud za 600 000 ,- dostanu jednoduchou nápravu , křivej kaslík a interier nad kterym by němec ohrnoval nos už před peti lety tak je něco špatně

Tak je napíšu svůj názor na tuto česko-německou novinku.Nyní jsem vlastníkem (OII FL) 1.6 tdi před tím jsem měl vždy škodovky od 105 přes favorita - fabii - octavia1 1.9tdi - nyní OCT II. Byl jsem prakticky přesvědčen ,že jdu do nový OCT III a to i přes to že moje nynější je stará rok a jsem s ní max spokojenej.Tak ii přes to jsem byl rozhodlej dát jí na protiúčet a doplatit cca 200 000 ,- a vzít 1.8 tsi. Nebudu to prodlužovat. To co předvedl skopčák s nadvládou nad škoda-auto je urážka českého lidu a všech automobilových nadšenců. Přijde mi to jako kdyby kvalitní kuchař uvařil opravdu hezkou várku výborného jídla pro německé zákazníky v podobě WV-AUDI a když měl hotovo a všichni (skopčáci) se dosyta najedly vzal suroviny ,které mu zbyly a splácal co se dalo. Říkal si u toho "však už tam seděj jen ti Češi a ti sežerou všechno neee ? Tak jim něco uplácám. Sice z celkem "kvalitních" surovin ale co se budu snažit o nějakou inovaci nebo nedej bože aby to vypadalo alspoň jako to jídlo pro němce. Prostě češi alias švejkové-chalupáři stejně chtějí jen ten velikej kufr a zbytek prostě zkousnou. Takový názory jaký tu padaj mě opravdu hlava nebere, Jako že si koupím auto za půl mega a půjdu si dodělávat nějaký drobnosti do garáže ?? To si děláte legraci ?? Tohle je totiž přesně to myšlení ,které není nikde jinde možné než v ČR-švejkov. Auto bude konstrukčně na jisté úrovni o tom žádná. Přece jenom němec ze sebe úplnýho vola neudělá ,ale jinak se nám pěkně vykálel na hlavu ,že ? Do auta jsme si sedli s přítelkyní ,která se v autech absolutně nevyzná- prostě klasická ženská ,která auto soudí podle barvy a nevím čeho ještě ale prostě ženskej pohled byl v tu chvíli pro mě zajjímavej. Sedíme v autě a snažím se nasát atmosféru. Slunce dopadá do interiéru a nám se do očí odráží prasátka z postraních lišt na vnitřní straně dveří -- nechápu. Moje drahá polovička hlásí že má pocit že jí zůstane klička od dveří v ruce když s ní otevírá dveře. Řadící páka je prej fajn do její ruky ... přítelkyně má 50 kilo já 100 a jednou takovou ruku. Asi skopčák myslel na ženy když dával řadičku do auta - možná si přectavoval i něco jiného Vnitřek auta ve verzi ambiente vypadá tak o třídu níž než u mojí oct II. Prostě jako kdyby ho někdo těsně předemnou oholil-vykradl prostě očesal až na kost. Sice to tak nebylo ale působylo to na mě. Neosobní-nehezký-odfláklý-okradený interier je cítit na každém kousku. Auto který vypadá naprosto retardovaně na 16 kolech je další problém. Mezera mezi blatníkem a kolem je neuvěřitelná tudíš bych musel jezdit min na 17 kolech. Neříkám že to je takovej problém ,ale podle mě za to může asimetrická karoserie ,která tenhle pocit z 16 kol vyvolává. Prosím podívejte se jak vypadá zadní část WV (jakýhokoliv) nebo BMW ( jakýhokoliv) pak se rychle podívejte na zadek OCT III a její "lampičky" na gigantickém kufru. Chci jen říct že jsem smutný. Moc smutný z toho že si "nemůžu koupit novou oktávku a to mě mooc mrzí. Je toho prostě příliš co se mi na tom autě nelíbí. V salonu jsme seděli s přítelkyní v oktávce za 530 000 ,- a to je prostě něco strašnýho za ty peníze. To nemůžu dát.

"pomocí přídavné jednotky" Z toho bych měl určitě strach....i když šla doba dopředu co se týče powerboxů nedal bych si to do svýho auta....

No já jsem si spíš jistej ,že to jednou prolomí. Ale zatím to skutečně nejde ,bohužel. Ostatně s cenou pohoných hmot už na nějakej chiptuning přestávám myslet. Jde mi spíš o ten filtr aby vydržel co nejdléle.....

Před 4. měsíce mi ukradli 1.9 tdi 74kw a s tou jsem jezdil po městě celou dobu a paráda ..neměl jsem žádnej problém. Po krádeži jsem měl možnost koupit 1.6 tdi cr novou za 315 000,- ze salonu...žádnou předváděčku prostě novou. Pracuju ve firmě která odebírá možná stovky aut od škodovky tak máme možnost zaměstnanecký slevy. No a tak jsem vzal zase naftu. Jenže o nějakym filtru pevných částic jsem se dozvěděl až asi msíc po koupi.Dřiv jsem se o to nezajímal ale teď nevím jestli to byla nejlepší volba. Dalo by se říct že jezdím jen město ale bydlím asi 10 km od Prahy takže najíždím po dálnici a jedu asi 10 km po dálnici a pak asi 8 po městě do práce a to samý z práce a jednou týdne to trochu protáhnu po dálnici ..Jinak jsem opravdu spokojen..spotřeba do 6L a svezení pro mě zatím největší komfort. takže tak

No mám najeto 5000 takže zatím jen předběžně ale na druhou stranu jezdím 90 procent jen město a tudíž mě nějaké anabáze určitě v budoucnu čekají. Nový filtr na 1.6 tdi cr 41600,- pokud vydrží třeba "jen" kolem 120 000 km apak mám vysolit 50 000 s prací tak mě to celkem děsí

Tak to asi nebude tak úplně pravda. Řídící jednotka u 1.6 tdi cr se nedá upravit. Proto nejde ani chiptuning na zmíněný motor. Je to prověřená informace podle mě. Před chvíli jsem volal do TDi Fun a bylo mi potvrzeno že to možné není !!!

Dnes jsem volal do škodovky s dotazem na cenu filtru pevných částic na 1.6 tdi.....41 600,- je uložen na katalizátoru a nedá se koupit samostatně . Chce se mi zvracet

Přeju dobrý den. Mám na vás jeden dotaz. Zkouším zjistit jestli jde odstranit filtr pevných částic na octě 1.6 tdi cr. Problém je v tom že každý tvrdí něco jiného a to přímo firmy ,které jsou na to zaměřené. U jedné mi řekli že nejde upravit řídící jednotka tudíž ,že to nejde a u druhé že to zas není problém. Tak nevím. Nevíte někdo jak to opravdu je ? Díky

Měl jsem úplně to samé. Stalo se mi to s úplně novým autem asi 1000 km po příjezdu smrad jako by se pálila guma zadní levý kolo. Od tý doby zatím nic. Jako by se tam něco vypálilo a konec. Zatím neřeším .Kdyby se to opakovalo asi bych začal pátrat.

,ABT v německu má akci od 24.3 do 4.4 (20 procent) slevu na všechny úpravy. Pro nás čecháčky jsou to stejně pořád palby ale přece jen lepší už to asi nebude. Přemýšlel jsem že bych to možná využil a ty peníze do moji nový 1.6tdi ještě vrazil . Myslím že tenhle motor prostě v nebližších letech nikdo nebude umět upravit neboť je opravdu dobře zabezpečen proti změně softu. Nedělá to ani ABT (přidává jednotku) ale zase od nich nepadá na auto záruka a výkon bude myslím optimální vůči spojce atd. Kdyby se našel někdo kdo by měl zájem vyrazit do Kemptenu rád se s někým domluvím. Přece jenon německy neumím takže i někdo trochu znalý němčiny by mohl pomoct ,ale dalo by se určitě domluvit i lehce anglicky. V auto-porche smíchov to vyjde asi o 7000 dráž takže určitě se vyplatí do německa. Kdyžtak piště

Jenže já s naftou v 5 lidech jedu taky za 5 ,ale to na to šlapu jak se mi chce a ne jako s 1.2tsi kterou máme v rodině taky a na takovou spotřebu mě prostě nebaví jezdit jak důchodce před smrtí. V tom je výhoda nafty narozdíl od tsi. Jinak řečeno ať si klidně koupí naftu jestli bude stejně drahá jako tsi což asi bude.

Zdravím. Plánuju led-svícení do auta. Nemám na autě přední origo pro denní svícení. Mám tam jen plasty tak bych tam chtěl do těch rohů (octavie 2 v nárazníku) namontovat ledka. Ale zase se nechci úplně vzdát potkávaček který přece jenom v horším počasí jsou lepší než ledky. Technik mi řekl že nemůžou svítit spodní led a potkávačky ? Je to skutečně tak ? občas vidím auto se 4 světly zapnutými. ne teda led ..ale jen ty spodní co dávaj do okty(mlhovky) + potkávací. Co myslíte je to problém mít zaplý ledka a potkávačky současně ? Díky za odpovědi

Je tedy už firma ,která dokáže filtr úplně vymontovat ? Je přece potřeba zásah do ŘJ a to u 1.6 tdi cr nějak moc nejde ne ? Díyk za odpověd

Jo Jo jo ta spotřeba je opravdu luxusní. Když jsem výjížděl ze salonu a jel pře celou Prahu jel jsem za 5 litrů . Moc příjemné

Tak se chci opět podělit o další zkušenosti. Nakonec se problém se studeným startem vyskytl znovu. Prostě uhodily mrazy a auto opět nestartovalo. Stejnej problém jako předtím. Prostě jako kdyby baterka neměla sílu převalit motor. Malá snaha tam je ale nikdy to nepřetočí úplně a nenaskočí. Dokonce ho dnes odtáhly do servisu. V servisu odpojili řídící jednotku alarmu a auto prý začalo startovat. Zítra přes den to ještě budou zkoušet ale prej na99 procent je to ono. Mám tam Jablotron 1802. Že by řídící jednotce alarmu nevoněl mráz ? Moc mi nejde do hlavy kdyby to dělal alarm tak jak by to v praxi vypadalo. Že by posílal málo šťávy do startéru nebo někam ?

Taky trochu přihodím do mlýna. Co se týče topení tak to máš asi něco s autem (tom1969) Dnes jsem vyrazil ráno -12 a teplo (zdůrazňuju teplý vzduch ne nějakej náznak) šel asi tak po 2-3 minutách jízdy.A takhle je to zatím každý den i ve větších mrazech. Do teď jsem jezdil s 1.9 tdi PD74kw takže mám dobré srovnání. A tohle auto zatím topí nejrychleji co jsem kdy měl tu čest. Asi tam opravdu bude nějaký přídavný vytápění. Ale ještě ti napíšu jednu věc ,který jsem si všiml a co mi přijde hodně divné a kdybych si toho nevšiml tak bych tu psal asi podobně jako ty. Nevím jak je to možné ,ale aby mi auto začalo rychle (skoro hned) topit při studeném motoru tak musím nejdřív snížit teplotu úplně na studeno a pak přehodit na teplo. Prostě musím otočit tlačítko regulace na modrou a pak na červenou jinak jde ledový vzduch asi dokavaď se nezahřeje motor.Při tom kroucení kolečkem můžeš vnímat jak se tam ty vzduchový komory nějak natočej až nakonec mi jde teplo A takhle se to opakuje po každym zapnutí ventilace dokavaď je motor studenej !!! Nevím co to je ,ale vypadá to na nějaký záměr nebo co. Snad jsem to napsal srozumitelně. A když tohle udělám tak mi opravdu auto začne topit i třeba v -15 do 5 min na plno. Takže vyzkoušej A pokavaď jde o výkon tak že by zrovna 1.9 měla nějakej brutální zátah kolem 100km/h na pětku ..no nevím nevím .já už bych zpátky neměnil Uznávám že převody jsou dost dlouhý a auto absolutně není vhodný do města o tom žádná( a to jezdím 90 procent jen ve městě) ,ale kde chrochtám blahem jsou dálnice kde jedu 150 a je ticho. Prostě dlouhé převody oceníš hlavně na dálnicích kde mě naopak 1.9 PD ve 140km/h trhala uši a to doslova. Tady je to o pohodlý a komforu na dálnicích a tam při rozjetym autě ten výkon opravdu stačí když nejedeš naloženej až po střechu. Můj názor je že za skoro půl míče tam ta 6ka bejt měla a za tohle ať jde škodovka celá do prdel* Ale upřímně mě se stím autem opravdu jezdí moc dobře. A bohužel stejnak nemáš moc na výběr .Buď starý PD nebo novej 2.0 ale to si připrav nejmíň o 100 klacků víc a nebo nějakej benzín a jejich zázračný spotřeby co tu všichni udávaj ..ale já nejsem důchodce abych s tím jezdil jak s plachetnicí s větrem v zádech kvůli spotřebe .

Sice byla pojištěná ale stejnak jsem do toho dal dalších x tisíc. Ale nestěžuju si

Tak nakonec jsem si přijel pro auto a bylo mi řečeno "ořech na spínači" No mě tohle můžou říkat ..nevím ani kde ani kterej a ani jsem se nepátral. Ale auto normálně startuje