Keso8

Ok diky za rady a skusenosti. Zacnem riesit.

Aha ok. No skúsim najprv dať overiť soft (predsa len mať aktuálny soft asi neni zlé). No a keď nič tak hold budem musieť vymeniť čerpadlo. Bohužiaľ k tomu čerpadlu ma to ťáha viac hlavne kvoli situácií ktorú som popísal v prvom príspevku o rozvibrovaní motora a chvílkovej vyššej spotrebe na voľno beh.

Hmm že by po takej dobe čo auto mám zrazu mal soft problém so štartovaním ? Akopriznávam auto nevidelo ofiko Škoda servis už dosť dlho ale aj tak. No ale radšej by som bol keby to bol soft ako čerpadlo.

Zdar všetkým embéčkárom, idem si po radu a Vaše múdra. Mám Fóbiu 2011, 1,4 63kw, CGGB, BA/LPG v kombajne. Riešim poslednú dobu štarty auta. Po dlhšej dobe keď auto stojí (zvačša večer odstavím ráno štartujem) auto štartuje dlhšie ako som bol zvyknutý. Miesto na brnk (jedna dve otáčky) točí viac ale chytí. Každý ďalší štart počas dňa je na brnk. Tým že mám plyn netankujem iný benál ako 100oktán (kvoli dlhšej dobe v nádrži). Mal som sviečky NGK ZFR6T-11G (nalietané cca 6-7tis km). Myslel som že je to sviečkami tak som osadil BOSCH FR7HC+ 51+ (NGK odtrh 1,1mm - Bosch 0,9mm) ale štarty bez zmeny. Jediná vec čo som si všimol po štarte (može a nemusí mať súvis) je že keď auto nehám na voľno beh bežať dlhšie a nerozbehnem sa hneď a klepanie hydroštelov utícha (domazali sa) tak v určitom momente sa motor rozvibruje trošku viac spotreba vyskočí na 2,8l/h a potom to padne a je ticho a minimálne vibrácie. Vedeli by ste mi poradiť čo kde ako hlaďať či skúsiť ? Jediné čo tak olej má 2,5tis km pred výmenou ale inak všetko v aute funguje, nežere to olej, nemá to veľkú spotrebu, prepínanie BA-LPG neni cítiť. Díky

Budem brať na vedomie. A v tom prípade sa ospravedlňujem za novo založenú tému.

Takže ostáva naozaj už len motor. Počítam že samotný sa asi kúpiť nedá ale len ako celý mechanizmus či ?

Zdar, hľadal som v celej sekcií elektrika takúto tému a nenašiel som tak som založil novú. Mám F2 FL kombi 2011. Bojujem už dlhšiu dobu s funkčnosťou zadného stieraču. Raz ide raz nejde. Buď po zapnutí nejde vobec alebo je počuť ako keby v ňom cvaklo (snažil sa rozbehnúť) ale nejde aj tak. Občas normalne ide. Už sa mi stalo aj to že nešiel aj keď som sa hral s páčkou a po asi 15min jazdy sa zrazu rozbehol urobil všetky cykly ktoré som mu nasetoval a potom išiel nromálne. Auto som odstavil 2dni stálo a zas nič. - Kontroloval som káble čo idú z karosérie do 5 dverý. Boli nejaké poškodené ako aj ochrana tak som všetko opravil a zaizoloval - Kontroloval som poistku a tá je dobrá (aj merákom nie len vizuálne) - Meral som na konektore motora napatie. Medzi Hnedym a Čiernym - 12V, medzi Čiernym a Zeleným - 12V, medzi Čiernym a Zeleno/Červeným - 12V. Medzi Hnedým a oboma Zelenými - 0V ale to bude asi tým že sa spína cez mínusový pól a nie plususový ( pri teste bola zapnutá páčka pre stieranie zadného stieraču ak ju vypnem všade sú mV) - Kontroloval som konektor a ešte som ho aj pre istotu pripáskoval ku mechanizmu stierača či náhodou nestráca kontakt napríklad otrasmi - Mal som dole celý kryt mechanizmu s motorom či nahodou tam niečo nieje zlomene ale nič aj mazivo je v pohode Ja už fakt neviem. Ako jediné čo ma napadá je že ten motor si zo mňa robí prdel alebo pomaly umiera. Máte nejaké rady ? Díky

Zdravím vospolok, keďže som nenašiel nič podobnejšie tak to skúsim tu. V poslednej dobe som si všimol takú mne nepríjemnú vec. Na mojej fabuly (F2 FL 2011 BA/LPG - 156tis km) pri stáni napríklad na semafóroch beží motor na voľnobeh v pohode, ale jakmile zapnem smerovku (nepodstatné do ktorej strany či výstražné) motor začne pulzovať. NIe je to vidieť na otáčkomery ale to nikde zásadne neni poznať ale keď držím volant cítim ako nejde motor konštantne ale sinusoidne (ničo ako keby ste zapínaly a vypínaly klímu a motor doladoval odber). Čím by to mohlo byť ? Kde mám hladať závadu alebo čo vyčistiť ? Díky za rady

Zdravím vospolok, keďže som nenašiel nič podobnejšie tak to skúsim tu. V poslednej dobe som si všimol takú mne nepríjemnú vec. Na mojej fabuly (F2 FL 2011 BA/LPG - 156tis km) pri stáni napríklad na semafóroch beží motor na voľnobeh v pohode, ale jakmile zapnem smerovku (nepodstatné do ktorej strany či výstražné) motor začne pulzovať. NIe je to vidieť na otáčkomery ale to nikde zásadne neni poznať ale keď držím volant cítim ako nejde motor konštantne ale sinusoidne (ničo ako keby ste zapínaly a vypínaly klímu a motor doladoval odber). Čím by to mohlo byť ? Kde mám hladať závadu alebo čo vyčistiť ? Díky za rady

Tomus už mám nejaké objednané keď dojdu a skúsim ich hodím nejaké info. Kimmi zdar, tie vrchné neodporúčam. Skúšal som ic v predných svetlometoch vďaka teplu od hlavných žiaroviek sa normalne rozpadly jak povolila pájka a v zadných vplyvom otrasov prestali v celku rýchlo fungovať jednotlivé moduli lebo sa potrhali spoje. nemajú kvalitné spracovanie. S tými spodným zatiaľ nemám skúsenosť.

Jipol57: Aha to som nevedel ja som myslel,že celé vonkajšie osvetlenie je kontrolované. TOMUS: Jo táak tak to potom jo :D

Díky. Je zaujímave že tieto ledky v dennom svietení nerobia problémy na to aké sú jednoduché. Musím ich aj ja skúsiť.

K tomu prvému linku neviem jaké ledky máš na mysli lebo mňa to po rozkliknutí hodí na prvú stranu celého tohoto vlákna a linky čo sí na nej sú už nefuknčné.

Ten prvý link som pozeral a je to len odkaz na začiatok tohoto vlákna. Druhé čo tu máš mám doma na testovanie. V dennom svietení mám inakšie čo som kedysi kúpil na slovensku.

Díky za rady a zistenia. Ako chcel som tam ledky ale nepotrebujem ich tam silou mocou pretoze uprava elektriky ma fakt nelaka. Ja uz nejake led ziarovky mam v dennom a spiatocke a tam je to cajk zbytok asi necham jak je kedze to neni len tak.

To by som musel ale cvaknúť každý kábel pred žiarovkou a tam dať tento odpor ak sa nemýlim či? V prílohe sú ledky ktoré mám a je na nich vidieť plošky na ďalšie odpory tak ma napadlo kúpiť smd odpory napájkovať ich tam a otesovať.

Zdar pani. Chcel by som sa opytat ci mi viete poradit aky odpor by mali mat ledky aby nevyhadzovali chybu ziarovky. Kupil som si male ziarovky do zadnych obrysovych svetiel a vsetky co som kupil (pre istotu viac druhov od viacerych predajcov) vyhadzuju chybu vypalenej ziarovky. Ziarovky svia dost dobre ale s chybou. Dik za radu.

Keďže sa také niečo stalo dnes druhý krát tak som to ešte na diagnostiku nedával ale asi o tom zauvažujem.

Zdravím všetkých, keďže som nenašiel ani v sekcií elektrika ani sekcií v audio/hifi taktúto tému tak som založil novú a po vyriešení keď tak zmažem. Potreboval by som poradiť či pomocť. Pár tyždňov dozadu sa mi stalo že som naštartoval, všetko sa rozsivetilo ale palubný pc (polodot) síce svietil ale nezobrazoval vobec nič. Až keď som vytiahol kľúč zo spínačky a znovu našartoval polubný pc naskočil. Dnes sa mi stalo niečo podobné s rádiom BOLERO. Naštartoval som a rádio hralo, tlačítka boli podsvietené ale displej bol čierny. Keď som na neho klikal bolo počuť že dotyková časť funguje pretože mi to dávalo zvukovú odozvu. Skúsil som vytiahnúť kľúč zo spínačky ale nič. Až keď som auto zamkol nechal nejakú dobu kým sa všetka elektronika a riadiace jednotky "uspia" a potom znovu nasadol a naštartoval rádio už normálne fungovalo. Neviete mi poradiť kde by som mal hladať problém alebo či je takéto niečo nejaký klasický jav ? Objavilo sa to až v poslednom mesiaci. Inak auto mám už 7 rokov a zatiaľ sa mi to doteraz nestalo. Auto je Fabia 2 FL 1.4 16V rok výroby 2011. Vopred díky za pomoc

Zdravím všetkých členov, prišiel som si poradu či pomoc. Mám nasledovný problém. V zime mi začala odchádzať pôvodná baterka z výroby po asi 7rokoch v mojej Fabi 2 FL 1.4 16V 63KW tak som kúpil novú. Nová je Banner Bull Starting 44Ah, 12V, 360A. Všetko odvtedy v cajku auto štartovalo jak malo. Posledný mesiac, ale auto prestalo štartovať ako má. Keď auto odstavím po práci pred barákom (čas okolo 17:00) a auto stojí celú noc tak ráno (čas okolo 7:30) auto točí viac krát štartérom ako je obvyklé kým naštartuje. Keď chytí a prejdem autom do práce 4-5km tak potom celý deň už štartuje na brnk. Keď po práci auto odstavím má batérka cca 12,66-12,7V ale ráno má pokles na cca 12,55-12,53V. Meral som napätie jak po prejazde pár km tak po prejazde trasy Praha-Brno a pohybujem sa okolo 12,66-12,72V. Nabíjacie napätie pri voľnobehu je cca 14,23V a keď prejdem pár km a dobijem batériu tak bolo cca 13,97V (neviem či ne pokles nabíjacieho napätia po nabití batérie normálny). Meral som aj odber auta keď ho zamknem a nechám nejaký čas aby sa úplne uspali riadiacie jednotky a vyšlo mi 0,033A = 33mA. Na internete som našiel tabuľku kde sa uvádzalo že normál je 20-25mA čiže mám síce zvýšený odber ale nepovažujem to za hodnotu ktorá by mala vybiť batériu. Ak sa mýlim opravte ma. Skúšal som aj odpájať základné poistky ako svetlá, osvetlenie interiéru, výhrev zrkadiel, rádio a hodnota stále rovnaká. Batériu som dal na reklamáciu a dnes mi prišla odpoveď z obchodu, že batéria je úplne v poriadku len bola nabitá len čiastočne a nie až do plna. Ohľadne štartovania tak okrem ranného štartu nepozorujem zmenu vo zvuku štartéru že by bol napríklad poškodený. Napadá Vás kde môžem ešte hľadať chybu ? Vopred ďakujem všetkým za pomoc.

Síce to trvalo ale dám sem up situácie čo bola u mňa. Nakoniec ma to prestalo baviť auto som hodil na diagnostiku k mechanikovi. Takže síce furt nechce počuť o výmene nejakého ventilu a cpal mi stále celý nový klíma kompresor tak som si dupol. No tak spravil riadnu diagnostiku a celá hlučnosť bola spôsobená únikom chladiva a to cca 180g. Preto keď sa zaťažil klima kompresor čiastočne tak hučal. Doplnilo sa všetko späť a aj sa spravil test tesnosti a cajk. Neviem síce prečo mi uniklo toľko chladiva po pol roku ale systém údajne drží tlak. Takže za mňa bohužiaľ žiadne novinky okolo ventilu. Ak bude mať niekto novinky okolo ventilu poprosím nech informuje nech sa vie ako to teda je. Dík

Zdravím všetkých členov, prišiel som si poradu či pomoc. Mám nasledovný problém. V zime mi začala odchádzať pôvodná baterka v mojej Fabi 2 FL 1.4 16V 63KW tak som kúpil novú. Nová je Banner Bull Starting 44Ah, 12V, 360A. Všetko odvtedy v cajku auto štartovalo jak malo. Posledný mesiac, ale auto prestalo štartovať ako má. Keď auto odstavím po práci pred barákom (čas okolo 17:00) a auto stojí celú noc tak ráno (čas okolo 7:30) auto točí viac krát štartérom ako je obvyklé kým naštartuje. Keď chytí a prejdem autom do práce 4-5km tak potom celý deň už štartuje na brnk. Keď po práci auto odstavím má batérka cca 12,66-12,7V ale ráno má pokles na cca 12,55-12,53V. Meral som napätie jak po prejazde pár km tak po prejazde trasy Praha-Brno a pohybujem sa okolo 12,66-12,72V. Nabíjacie napätie pri voľnobehu je cca 14,23V a keď prejdem pár km a dobijem batériu tak bolo cca 13,97V (neviem či ne pokles nabíjacieho napätia po nabití batérie normálny). Meral som aj odber auta keď ho zamknem a nechám nejaký čas aby sa úplne uspali riadiacie jednotky a vyšlo mi 0,033A = 33mA. Na internete som našiel tabuľku kde sa uvádzalo že normál je 20-25mA čiže mám síce zvýšený odber ale nepovažujem to za hodnotu ktorá by mala vybiť batériu. Ak sa mýlim opravte ma. Skúšal som aj odpájať základné poistky ako svetlá, osvetlenie interiéru, výhrev zrkadiel, rádio a hodnota stále rovnaká. Batériu som dal na reklamáciu ale nejsom si istý či je to v baterke preto som prišiel sem po radu. Ohľadne štartovania tak nepozorujem zmenu vo zvuku štartéru že by bol napríklad poškodený. Napadá Vás kde môžem ešte hľadať chybu ? Vopred ďakujem všetkým za pomoc.

Tak páni menší up ohľadne situácie. Tak obaja mechanici ani nechcú počuť že by to mohlo byť niečo iné ako kompresor. Predsa po 7 rokoch to je jasné a koniec debaty. A samozrejme mi rovno bol predložený výpočet výmeny klima kompresora zo všetkým z čoho sa mi pretočili oči asi 2x. Ja klímu používam minimálne. Žiadne využívanie deň čo deň tak sa mi to trošku nezdá. Nieje možnosť nejakej hĺbkovej diagnostiky klima systému a odhalenia čo kde ako je k.o a čo treba vymeniť ? Ako úprimne nechce sa mi dávať 300eur a zistiť že v podstate mám nový kompresor ale inak zvuky ostali. Obaja ma strašia s tým že ak sa zadre klíma kompresor tak tým že je to na jednom remeni to zobere aj niečo iné zo sebou . Čo je na tom pravdy ? Díky

Prajem pekný deň vospolok, ako tak čítam toto vlákno tak zisťujem, že sa problém týka už aj mňa. Mám vo fabči 1.4 16V 63KW (2011) manuálnu klímu. Minulý rok mi začala trochu kňučať. Dal som ju doplniť a všetko v cajku. V zime tento rok všetko v cajku. Sem tam zvukové prejavy klímy ale to hodnotím ako klasiku. No a teraz nastalo teplo. Zapol som klímu a skoro som odpadol. Kým bola klíma na plný výkon tak kňučanie takmer nepočutelné ale jak mile som dal klímu na menší výkon a menili sa otáčky motora tak to bol zvuk z výduchov jak keby som auto ťahal za gule. Po vypnutí klímy ticho. Po zapnutí zas dotyčný zvuk. Pri nižších otáčkach zretelnejší pri vyšších sa pomaly strácal. Komunikujem s dvoma mechanikmi (jeden robí v škodovke) a obaja siloumocou chcú vymeniť celý klima kompresor čo sami uznáte asi všetci zúčastnený že je slúšná položka. Preto sa chcem s nimi pobaviť či by to nemohlo byť toľkokrát zmieňovaným expanzným ventilom. Ak by na to padlo skúsim najprv vymeniť ten. Pretože ak som správne pochopil ten ventil je na kompresore a samozrejme ak sa vymení celý kompresor vymení sa aj ventil a tadá je ticho ale za inú sumu. Podotýkam že auto bohužial sa zúčastnilo koncom minulého roka dopravnej nehody a museli byť menené oba chladiče takže v systéme mám -+ necelého polroka úplne novú náplň takže zvuk nemože byť sposobený tým že tam je málo chladiva. Ak by konečne niekto vymenil ten ventil a mal skúsenosti nech to sem hodí.

Chlapi jak sa dostanem do BOOT MENU v Boleru ?