e1.

Ťahať sem Windows ako príklad je strela do vlastného. Čo sa týka tvojho problému, ak nemáš už záruku a nereklamoval si daný problém nikdy počas záruky, tak nemôžeš očakávať opravu zadarmo. Iné by to bolo, ak by si daný problém neúspešne reklamoval počas záručnej doby, alebo auto by si mal ešte v záruke.

A prosím ťa, kto jej doporučil do turbomotora s olejovým napinákom reťaze 10W olej? On ten olej má síce správne schválenie, ale zaujíma ma, že čo je potom vhodný olej do atmosferického motora, keď do maloobjemového a preplňovaného motora považuješ toto za správnu voľbu. Čo sa týka jazdenia tvojej mamky, tak jazda v meste je jedna z najviac zaťažujúcou pre motor. Dajte tam aspoň 5W-40-ku. V prípade Shell to je Helix Ultra 5W-40.

Dobrý vtip, že vraj 404 € (+ musím kúpiť ďalší liter oleja navyše). Za tie prachy mám olej na najbližších 120 tisíc km (5 rokov).

Ty síce dôvod nevidíš, ale katalyzátor pre svoje efektívne fungovanie potrebuje mať svoju teplotu. A zabudni na to, že to len tak vypneš.

Bude to dlhšie trvať ak to nebudeš robiť v dvoch krokoch, ale niečo ako Menzerna Medium Cut Polish 2200/2400/2500 by mohlo výrazne prekonať tvoje očakávania. ;-) Pozri si tento odkaz a ďalšie 3 fotky v albume.

Tak tak, žiaden acetón, ale skúsiť rozleštiť. A keď už to budeš leštiť, tak môžeš vyleštiť oba A-stĺpiky. Určite ich máš už aspoň trochu poškriabané, a ak chodíš na kefy, tak budú poškriabané dosť.

McMatej, z toho rozboru oleja sme sa dozvedeli iba toľko, že olej si dobre drží kinematickú viskozitu pri 100°C, ale takú teplotu olej v mojom motore bežne vôbec nedosahuje. Údaj pre 40°C ale chýba, pritom v zime pri krátkych jazdách toto je dôležitejšie číslo. Potom je tam výsledok, že kovové aditíva, či ako tam bolo napísané sú ako pri novom oleji. Tiež super, len je zaujímavé, že mali o málo vyššiu hodnotu ako nový olej. Ale o HTHS viskozite, strihovej stabilite oleja nie je ani slovo, TBN hodnota oleja nebola zmeraná. A to sa bavíme stále o oleji ktorý je z pomerne nového auta ktoré jazdí dlhé trasy. Čo by ukázal rozbor pri aute ktoré jazdí krátke mestské trasy so studeným TSI motorom? Silno uvažujem nad tým, že nechám si spraviť podobný rozbor vo VÚRUPe, akurát ešte neviem, že za koľko to robia.

Pridali sa, ale tá cena je trochu prehnaná. Za ten olej chcú 2x toľko ako Shell za podobnú 0W-30-ku.

Ahoj, nemohli by ste to zavesiť priamo sem na fórum ako prílohu vo formáte PDF? Doma nemám platnú licenciu MS Office a v práci máme zase blokované stránky ako je uloz.to. Vďaka.

Ahoj, s tvojim problémom ti nedokážem poradiť, lebo nemám ani tretinu tvojich kilometrov, ale skôr ma zaujíma, že aký mesiac/rok výroby máš, či si menil niekedy olej v DSG (ŠA to nepredpisuje) a hlavne by som ťa chcel poprosiť, či by si mohol tvoj problém, resp. zvuky diferenciálu nahrať? A ešte niečo, len tak pre zaujímavosť. Koľko ťa stála výmena spojok? Je nás tu pár s identickou motorizáciou, ale tvoje kilometre tu s týmto motorom podľa mňa nemá nikto, a to obzvlášť nie s DSG, tak by si sa mohol podeliť aj o ďalšie skúsenosti aby sme vedeli, že čo nás čaká o pár rokov. Myslím si, že nie som jediný, koho to zaujíma. Predpokladám, že auto buď taxík, alebo služobné auto. aj keď budem počítať že máš jeden z prvých kusov, tvoj nájazd je stále nejakých 57 tisíc km, čo je slušná porcia už aj pre naftový motor. Tipujem, že jazdíš na LPG...

Radšej mať skoro čierny olej, než ho mať čistý aj po 15 a viac tisíc km. Olej totiž musí čistiť, takže ak je čierny aj pri benzínovom motore, tak si plní svoju úlohu viac než dobre. Ja chodím na výmeny olejov najneskôr po 10 tisíc km, a vypúšťam na prvý pohľad síce čierny, ale reálne (na papiery, alebo proti svetlu) hnedý olej.

Pripoj VCDS alebo inú múdru diagnostiku a vyčítaj údaje. Z toho čo si napísal to najviac vyzerá na to štvorčíslie 2491, ale vzhľadom na to, že tieto údaje si odpísal z nejakého fyzického miesta, a podľa toho čiarového kódu asi z riadiacej jednotky, vôbec by som sa tým neriadil, a to obzvlášť pri 7 ročnom aute (ak si jazdil do autorizovaného servisu, mohli ti tam nahrať novší SW aj bez tvojho vedomia). Treba napojiť kábel a pozrieť sa tak. Ak nemáš diagnostiku, tak zájdi do servisu, tam ti verzi SW povedia bez problémov, a za mierny poplatok ti nahrajú aj najnovšiu verziu (ak by si chcel).

Ak sa dobre pamätám, tak na obale bolo API SM / SN, a na stránkach Mobilu uvádzajú takto: API SN / SM / SL / SJ. Aby sa v tom čert vyznal.

Vidím, že si nejaký ten čas strávil na stránke aj fóre oleje.cz. A podľa všetkého si nevynechal ani tamojšie vlákno o 1.2 TSI. Ale toto ber ako pochvalu, domácu úlohu si zvládol viac než slušne a olej si nakoniec vybral presne tak, ako ja. A musím povedať, že ja som zatiaľ s Mobil 1 New Life 0W-40 tiež veľmi spokojný. Teraz akurát riešim, či tento istý olej dám aj priateľke do Thalie 1.4 8V, ale vzhľadom na to, že má teraz v motore nejakú 10W-40-ku a jazdí málo, asi tam kúpim skôr Elf Evolution SXR 5W-40. To som už ale odbočil od témy...

3,5 roka dozadu, krátko po tom ako som kupoval auto, tak aj ja som chcel bufíka. Tiež som dostal ponuku na TT E, s diaľkovým ovládaním alebo ovládaním cez telefón (stáli rovnako) bola konečná cena 1620 €. Ako vidím, tak ich ceny sa od vtedy vôbec nezmenili. Evidentne majú svoj okruh zákazníkov, ktorí cenu neriešia a nie je v ich záujme spraviť produkt cenovo dostupnejší.

Beriem späť, a ospravedlňujem sa, pozerám že už to naozaj ide. V minulosti sa dal súbor iba stiahnuť a bola to otrava, tak ja už nejaký čas na takéto a podobné odkazy zo zásady neklikám.

Ak ti môžem dať dobrú radu: nahraj si to video na YouTube alebo niekam aby sa dalo pozriet online. Ja odmietam sťahovať neznáme súbory z nejakého blbého úložiska s obmedzenou rýchlosťou a s potrebou lúštiť obrázky. A obzvlášť to platí ak som na mobile a nie na PC.

Kapacita batérie s tým určite nesúvisí. A 44 Ah je inak úplne postačujúca, dokonca majitelia napr. nových Rapidov ti môžu aj závidieť tak veľkú baterku, lebo oni majú už iba 36 Ah ak majú nižšiu výbavu.

Si v zlom vlákne. Máš Rapida, a k tomu ešte aj s úplne iným motorom. Podľa roku výroby máš totiž už EA211, a mi tu máme ešte staršie 8 ventilové EA111.

Oleje ACEA A5/B5 sa do našich áut nesmú dávať, takže jediná reálna možnosť zníženia spotreby iným olejom, je zvolenie oleja so SAE viskozitou 0W-30. Reálny prínos je ale diskutabilný. Ak niekto jazdí krátke dlhé trasy, tak rozdiel oproti bežnému olejo 5W-40 bude iba mierny až nulový. Naopak ak niekto jazdí krátke trasy, tak rozdiel je už merateľný aj na palubnom počítači, a to obzvlášť v zimnom období. Bude tam rozdiel pár dcl (osobná skúsenosť). Ale ako to už tu odznelo, oveľa viac zaváži to, ak nebudeme sebou voziť zbytočné veci (obzvlášť strešný nosič), zvolíme vhodné pneumatiky a nahustíme ich viac. A potom samozrejme ešte dôležitejšie je vyraziť včas, jazdiť predvídavo, tj. ako keby sme nemali brzdy. Tam bude rozdiel merateľný viac než dosť, často aj niekoľko litrov. :-)

Prosím ťa, prečo tam leješ olej s viskozitou 10W-60? Ten Castrol je síce kvalitný, ale pre takýto motor úplne nevhodný. Toto sa dáva do okruhových áut ktoré jazdia vytrvalostné preteky, alebo ho používajú Subaristi do upravených Impreza STi (a aj tam zbytočne). To isté platí o Millers Oils CFS 5W-40. Tiež veľmi kvalitný olej, a aj keď viskozita už je "v normále", stále to je ako sviniam perly hádzať.

Ja mám zimné Hankook i*cept evo W310 a tiež nie a nie zodrať ich a chcem kúpiť TS850, Tak som ich už dal aj do inzerátu, ale teraz ľudia zimné pneu moc nekupujú.

Ekkar, prečítaj si pôvodnú otázku! Na základe nej zistíš, že moja odpoveď bola daná ohľadom na spotrebu, nie na bezpečnosť. Ja sám jazdím na 205/45 R16 a to aj v zime a tiež nemusím úzke pneumatiky, ale to som ja. Na druhej strane ak má teraz 195-ky a dá tam 185, tak je nejakých 5% rozdiel v šírke pneumatiky nebude hrať takú extrému rolu v brzdnej dráhe. Viac zaváži kvalita pneumatiky, dobré reflexy a to ako dokážeme preniesť brzdnú účinok na pneumatiku. Väčšina vodičov napr. v živote nebrzdilo núdzovo. A núdzovým brzdením myslím brzda na podlahu pri vysokej rýchlosti a nie iba kopnutie do brzdy v meste. A žiaľ, najčastejším problémom je, že aj keď už treba brzdiť núdzovo a na doraz, veľa ľudí nezatlačí brzdu až po podlahu, lebo sa zľaknú už toho prudkého spomalenia a z toho, že ako ide auto na čumák. Bol som v škole šmyku, mal som tam kamoša a kamarátku a kamarátka bola prekvapená, že ako efektívne dokáže auto brzdiť. To isté moja priateľka, keď som jej to prikázal vyskúšať na prázdnej ceste. A toto isté hovoril v škole šmyku aj inštruktor, že veľkému počtu nehôd by sa dalo predísť, keby ľudia vedeli brzdiť a maximálne využiť schopnosti auta s ABS. Podľa ich skúseností s tým väčšina ľudí má problém. Žiaľ, v autoškolách sa veci ako je napr. núdzové brzdenie neučia. Pritom by stačilo pár krát auto viac rozbehnúť na nejakej prázdnej ceste a zadupnúť brzdu, nech si to ten žiak vyskúša v praxi aspoň pár krát. JayBee1 presne ako píšeš, s tlakom treba opatrne. Na druhej strane, ja som roky jazdil s tlakom 2,6-2,6 a okrem toho, že to o niečo viac búchalo a trochu viac poskakovalo na nerovnostiach v zatáčke, nebol s tým žiaden problém. Dokonca jeden čas som mal vzadu aj 3,0. Ak nestriedaš autá a jazdíš skôr na spotrebu, tak sa na to dá zvyknúť a normálne sa tým dá jazdiť, len na to treba myslieť, a to obzvlášť daždi. S eko gumami nemám skúsenosť, ale vzhľadom na to, že ja preferujem, a vlastne kvôli silnejším brzdám (288x25) aj potrebujem mäkšie a viac priľnavé pneumatiky, asi ich ani nikdy nevyskúšam. Podľa testov ale naozaj platí, že za dobrú životnosť a nízku spotrebu sa platí tvrdou zmesou a dlhšou brzdnou dráhou. Každý sa musí rozhodnúť podľa svojich priorít.

Späť k pôvodnej otázke. Treba si presne porovnať fyzický priemer pneumatiky! Ak ideme nahradiť 195/55 R15 s pneumatikou ktorá bude mať menší stredný priemer, tak správnym ekvivalentom je 185/65 R14. Ak zvolíš 185/60 R14, tak reálny obvod kolesa bude o 3 % menší, takže spotrebu ktorú budeš vidieť na PP budeš mať reálne za 97 km nie za 100. Ak chceš reálne znížiť spotrebu, tak kúp zo 14" ten prvý rozmer a daj si ho nejako zapísať aj do TP. Ja si ale myslím, že najväčší rozdiel v spotrebe spravia okrem štýlu jazdenia hlavne spôsob hustenia (vyšší tlak = nižšia spotreba) a typ/značka pneumatiky. Kvalitné nízkoodporové gumy ti spravia určite viac ako zmena veľkosti. Potom tu je ešte aj samotná šírka pneumatiky, ale to záleží na tom, že kde jazdíš. V meste a na diaľnici je lepšia úzka pneu, na okreskách zase širšia aby si mohol rýchlejšie do zákruty a nemusel si uberať plyn a znovu akcelerovať. Ďalším parametrom je komfort. Reálne bude najlepší asi na tej 185/65 R14-ke kvôli vysokej bočnici, ale zákruty s tým rezať nebudeš.

Nastavovať to neide, ale väčšina pištolí sa dá aretovať ešte v jednej alebo vo dvoch ďalších polohách s menším prietokom PHM. Ale pozor, aby si takto netankoval celú nádrž napr. na bezobsluhových ČS ako sú napr. Avanti v Rakúsku! Tam je totiž maximálny čas tankovania obmedzený napr. 5 minút (alebo ako si to prevádzkar určí) a potom sa stojan vypne skôr ako natankuješ plnú. Inak tie nižšie prietoky sú dobré hlavne ak tankuješ naftu, ktorá pení viac ako benzín. Síce peniť to bude stále, ale menej a pena nebude tak rýchlo stúpať hore (kvôli čomu sa nakoniec pištoľ vždy vypne predčasne).