e1.

Čo znamená pravidelný servis? Ak tam meníš olej raz 30 tisíc, tak to je minimálny servis, nie pravidelný. Inak CAVE je staršia verzia motoru v RS-ku a mala svoje muchy (je tu toho na fóre napísané dosť), neskôr bola nahradená už lepšou CTHE. Každopádne, zájdi do servisu a daj to skontrolovať. Ak povedia že je to ok, nech ti o tom vystavia protokol a keď to chrastí iba pár sekúnd, nejak extra to nerieš, hlavne ak to je iba po niekoľkých dňoch státia. A ak jazdíš na ten premenlivý interval, tak na to zabudni a daj lepší olej. 5W-30-ky s VW 504.00 sú dobré oleje, ale do tohto motora by som určite dal 0W-40 alebo niektorú z lepších 5W-40-ok a interval maximálne 10 tisíc km.

Teplotu vody naozaj nerieš, lebo ak ma pamäť neklame, tak rozsah kedy to ukazuje 90 je od nejakých 67 do 108 stupňov Celsia. A na ten tlak oleja si už dostal tip. Ak je to problém ktorý sa prejavuje od návštevy servisu, tak na 99% tam niečo spravili zle.

Ja zase hladinu oleja už prestal sledovať. Olej mením často (max. 10 tisíc km), takže aj keď si motor náhodou málo zoberie, určite mi za tie kilometre neklesne hladina pod minimum. Okrem toho asi po 6-7 tisíc km dolejem asi 0,15 litra čo mi vždy ostane po výmene. Takže iba jazdím a neriešim. Ak sa niekto s 1.8 TSI iba posúva po meste, a má tam 5W-30 ktorú mení raz za 30 tisíc km, tak ma problémy s motorom až tak moc neprekvapujú.

A teraz si predstav, že musíš nad tým trojvalcom ešte aj sedieť (Smart 0.8 cdi)...

Môže sa to stať. Ak nechceš aby k tomu došlo, neostáva nič iné, len že to zarazíš/zmažeš hneď pri A.

Ja som s tým vôbec nechcel začínať, ale keď už odznelo A, tak som za to, aby vrámci objektivity vždy odznelo aj B.

A nezabudni dodať, že blahopraješ aj k novému konštrukčnému omylu.

Mňa skôr zaujíma, že ako riešite adaptér. Nosíte ho stále so sebou, alebo ho máte niekde v aute uložený, alebo sa jednoducho spoliehate na to, že nedostanete defekt?

Prosím si odkaz na test. Ďakujem.

Po troške experimentovania môj problém nakoniec vyriešila aplikácia Bluetooth Phonebook. Bolo ale treba okrem prehodenia mena a priezviska aj kompletne vymazať spárovaný telefón (Delete user), následne kompletne načítať znovu celý telefónny zoznam. Teraz to už ale funguje dobre. Okrem iného aplikácia dokáže zmeniť aj rôzne kódovania znakov, alebo upraviť telefónne čísla do medzinárodného formátu, a hlavne odfiltrovať kontakty bez telefónneho čísla, alebo podľa rôznych skupín. Stojí za vyskúšanie. P.s.: Aj keď znovu načítate kompletný telefónny zoznam z telefónu do BT jednotky, v Columbusovi sa aktualizuje až o niečo neskôr. P.s.2: Ešte jedna otázka. Ak som v režime BT Audio, tj. prehrávania hudby/zvuku z telefónu, tak vidím v ponuke aj neaktívnu položku Video. Viete mi povedať, že na čo slúži? Dalo by sa nejakým spôsobom posielať video cez Bluetooth z telefónu do Columbusa?

Ahoj, možno sa to tu už riešilo, ale narýchlo som to nenašiel a prečítať celých 32 strán by mi trvalo asi celú noc. Mám vo Fabii II GSM jednotku, typ bez podpory rSAP (asi GSM II), a môj problém je nasledujúci. Všetko mi funguje perfektne, vrátane ovládania z volantu, párovanie, prenos 700+ kontaktov je tiež do minútky, Columbus aj Maxidot mi zobrazujú všetky čiarky a mäkčene a iné divoké znaky, ale nedokážem to dokopať k tomu, aby som mal kontakty na MaxiDOTe a tak isto v Columbusovi zoradené podľa priezviska a nie podľa krstného mena. Našiel som cez menu možnosť prepnúť to (surname/first name), ale aj keď to zmením a znovu načítam telefónny zoznam, tak kontakty sú zoradené v tvare Meno Priezvisko a zoradené sú abecedne podľa mena, čo je pre mňa veľmi nepraktické, lebo napr. Tomášov a Petrov mám v zozname viac než koľkých si dokážem zapamätať a blbo sa v tom takto hľadá, nehovoriac o tom, že rovnaké krstné mená mám uložené v rôznej forme (skrátená, alebo v inom jazyku). Potrebujem dosiahnuť jeden z nasledujúcich stavov zobrazenia a triedenia kontaktov: Priezvisko, Meno (zoradené abecedne podľa priezviska Priezvisko Meno (zoradené abecedne podľa priezviska) Meno Priezvisko (zoradené abecedne podľa priezviska a prvotné hľadanie mena v Columbuse podľa priezviska, alebo rovno fulltextovo) Telefón mám Samsung Galaxy S4 LTE-A (GT-i9506), v telefóne je Android 4.4.2. Ďakujem za pomoc.

Dobre vedia, že prečo. :-)

imback, doporučujem aby si sa trochu krotil, lebo štýl tvojej doterajšej komunikácie sa tu moc netoleruje, a už vôbec nie od niekoho kto je tu registrovaný iba jeden deň. Keď vieme, tak ti na otázku radi odpovieme, ale základ je, že sa slušne opýtaš, ak dostaneš odpoveď, tak slušne poďakuješ. A ak odpoveď nedostaneš ale zistíš si ju z iného zdroja, tak je zvykom sa o to podeliť, lebo to môže byť do budúcna pre niekoho užitočná informácia (hlavne ak ten niekto si pred položením otázky prelistuje najprv fórum, či sa to už náhodou neriešilo),

A prečo nechceš 0W? Vieš vôbec čo to číslo znamená? Z toho čo si doteraz napísal, mám pocit, že nie a iba ti niekto povedal, alebo si sa dočítal o tom, že "čím väčšie číslo, tým lepšie". Keby to bola pravda, svet by bol moc jednoduchý. Ale nie je to tak. A tie kecy o syntetickej báze, estery a podobne sú nepodstatné veci, a marketingové oddelenia výrobcov píšu na obaly olejov čo sa im len zachce. Hlacne to nemý zmysel riešiť pri tvojom motore. Ale keď chceš estery, tak stále máš na výber z olejov Motul, radu 300V (2-ester), a Millers Oils radu CFS NT (3-ester), a z týchto sú aj normálne viskozity. Každopádne, dobrú radu si dostal, ale naliať si tam môžeš čo len chceš, je to tvoje auto. Len pred tým pouvažuj, či tak čírou náhodou nejdeš z jedného extrému do druhého (prechod z 5W-30 na 10W-60). Je to na tebe.

Pozerám, že dnes tu máme na fóre samých pacientov. Asi im v niektorom ústave povolili prístup na internet.

Mne to pripomína správanie sa 35-40% voličov na Slovensku. Sťažujú sa, že ako je všetko na hovno a zle sa im žije, ale nejak im nedochádza to, že si za to môžu aj sami, keď stále volia hranola a jeho stranu. V tomto vlákne je to úplne rovnaké, Kvitek je nasraný na svoje auto a nechápe, že čo je to za šmejd, ale taký detail, že nasadil rozdielne veľkosti pneumatík ktoré jeho problém spôsobili, tak to je úplne v poriadku. Hlavne, že mi všetci tu máme táraniny...

Povedal si im, že to chceš zaplatiť? Servisy totiž točia stále dookola to, že od takého a onakého dátumu výroby sa to nemení. Ale keď to nechceš na záruku, tak nevidím problém v tom, aby ti to spravili. Každopádne skús sa informovať aj v inom servise. Najlepšie osobne, ak máš možnosť.

Asi myslia na BCM. Moje má číslo 6R7 937 087 K, ty asi budeš mať iné posledné číslo kvôli nižšej výbave. Ale je možné aj to, že píšem úplne od veci.

Nemysleli náhodou, že potrebuješ podvolantovú jednotku? Niečo takéto...

Hlavne už nahadzuj!

Viskozity ako je 10W-60 sa používajú do vysoko výkonných motorov určených na závodné použitie, a aj tam hlavne okruhové vytrvalostné preteky a podobne. Síce tieto viskozity preferujú aj niektorí majitelia Subaru Impreza STi, ale inak to nie je viskozita vhodná pre civilné použitie. Základ tvôjho problému je ten, že používaš asi jeden z najhorších olejov do svojho auta. Síce vyhovuje tomu, čo predpisuje výrobca, ale je to 5W-30, je to ACEA C3 a k tomu Magnatec, asi najhorčia existujúca kombinácia. Poprvé, daj tam hocičo iné, len Magnatecu sa radšej oblúkom vyhni. Zvoľ viskozitu oleja 5W-40, prípadne 0W-40, podľa možností s výkonnostnou triedou ACEA A3 (bez Cx) a nakoniec aby mal mať schválenie VW 502.00 a nejaký rozumný interval výmeny 10-15 tisíc km, prípadne menej ak jazdíš výhradne krátke trasy. Som si istý, že po tomto ti spotreba oleja výrazne klesne. Dobrý pomer cena výkon majú napr. Shell Helix Ultra 5W-40 alebo Mobil 1 New Life 0W-40.

Dá sa spraviť dlhší posledný prevod, ale v tom momente klesne autu maximálka. Väčšina výrobcov totiž nastavuje prevodovky tak, aby auto dosahovalo maximálnu rýchlosť pri otáčkach maximálneho výkonu. Ak sa spraví dlhší prevod, tak auto síce dokáže jazdiť úspornejšie na diaľnici normálnym tempom, ale nedokáže výrazne akcelerovať lebo nemá výkon prekonať vysoký odpor vzduchu.

Akurát tam máš nefabricky primontovaný ten plyn, čo štatisticky je oveľa viac poruchová vec ako hocičo z hore uvedených.

Zájdi v Biskupiciach do JL a povedz im, že akú chceš farbu a namiešajú ti ju.

Teoreticky by mal byť magnet v olejovej vani. Toto extra riešenie ale určite ničomu neuškodí.