e1.

Zamykanie auta ti dokážem nakódovať ak by si mal cestu do slovenskej hlavnej dediny. A na elektrické sedačky a zrkadlá s pamäťou rovno zabudni. Elektricky polohovateľné sedadlá sú raritou ešte aj u Octavie, a pamäť ani neviem či je u Škodoviek dostupná. Ak áno, tak asi iba vo vysokých výbavách ako je L&K.

V minulosti sme to tu už riešili a pár ľudí z nás malo taký pocit, že motor ide po 30 tisíc km tak trochu lepšie, resp. nižšou spotrebou. Možno placebo, možno iba zhoda okolností, alebo som sa už zžil s týmto motorom, ale tiež som si to všimol pri podobnom kilometrovom nájazde.

Toto je v pohode. Zriedkavo, ale podobný zvuk vydáva niekedy aj môj motor. Reťaz bola meraná, výsledok: 69 mm. Takže to je v poriadku, neriešil by som to. Akurát pred skončením záruky sa pripomeň v servise s touto "vadou", nech máš na papieri že ti to rachtá ako poistku pre prípad že by sa niečo stalo po skončení záruky.

Len tak pre zaujímavosť. Od tohto roku sú už dostupné Continental ContiWinterContact TS850 už aj v rozmere 205/45 R16 87H. Tieto pneumatiky boli špičkou dva roky dozadu, ale pre Fabiu/Roomster neboli dostupné len vo veľkosti 195/55 R15. Ak ich niekto v minulosti zháňal na 16" disky s profilom 45, môže si ich už kúpiť za cenu od 110 € za kus.

Každý si najdite svoju verziu: http://www.skoda-auto.sk/mini-apps/literatura/Pages/fabia.aspx

No, teraz to už nejaký čas skúšať nebudem, lebo aj vtedy ma skoro chytili policajti. Mal som šťastie, že práve šacovali niekoho iného a nesedeli v aute za radarom. Druhá vec je, že tá spotreba vtedy je nekresťanská. Cesta do Budapešti (200 km) ma vtedy stála nejakých 33 € a to som nešiel na doraz všade. BTW, koľko ti ukazoval tachometer pri 201 km/h podľa GPS?

Technický list som pozeral aj ja, a píšu ako si citoval. Problém je ten, že veľa výrobcov nazýva plne syntetickým aj také oleje ktoré majú základový olej triedy/skupiny III. Netvrdím, že je to takto aj v tomto prípade, ale ak je olej vyrobený naozaj zo základových olejov triedy/skupiny IV, tak tým sa výrobcovia väčšinou pochvália viditeľnejšie, než len oznámením, že plne syntetický olej, ktorý je dnes na každom druhom balení, aj keď je olej jasne hydrokrakovaný. Čo sa týka informácii z fóra oleje.cz, alebo iných, to sú informácie nepodložené, tj. JPP. Čo sa týka konkrétne fóra oleje.cz, tak tam sa tiež dlho každému doporučovali všetky možné oleje Motul, že sú esterové a neviem čo všetko. Potom som ich upozornil, že o tom sa výrobca okrem 300V rady nikde nezmieňuje, tak nech mi ukážu zdroj tej informácie. Samozrejme nebol žiaden, takže odvtedy je bežná rada olejov Motul doporučovaná "iba" ako kvalitný olej. :-)

Tri týždne dozadu dala moja Fabia 210 km/h podľa tachometra. Dala by ešte o niečo viac, ale už som musel brzdiť, lebo niekto mal napriek môjmu včasnému blikaniu potrebu sa preradiť do môjho jazdného pruhu. Musím tiež dodať, že to bolo z kopca a neviem aký dlhý úsek by moja Fabia potrebovala aby túto rýchlosť dosiahla na rovinke čisto z vlastných síl.

Spomedzi 5W-40-ok jednoznačne patrí medzi drahšie, ale informáciu že by mal základový olej PAO som nenašiel nikde. Aký je zdroj tvojej informácie?

skoda-roomster, prosím ťa už nerieš stále 1.2 TSI vs 1.4 MPI. Pochopili sme, že ty TSI nemáš rád, ale nemusíš tu robiť flame a stále vnucovať svoj názor každému. Niekto má rád TSI, niekto starú atmosféru. A teraz sa vráťme späť k tématu.

U mňa áno, ale inak dobrá otázka. Teoreticky nemusí.

Tak ako píše akubus. A ak si PP vypítal servis po 22, resp. 20 tisíc km, tak s tým autom sa asi nikto nemaznal. Čo je na jednej strane dobré, ma druhej strane chcelo by to ten interval výmeny oleja skrátiť.

Ja viem, že autorizovaný servis nie je najlacnejší a preto si väčšinou materiál nosím sebou. Teraz nebol čas, tak som rýchlo kúpil iba olej, olejový filter som už mal doma, vzduchový som si "vypral" sám. To, že som nemal čas to vopred riešiť, zisťovať čísla materiálu, atď., ma teraz stálo 70 € navyše (oproti cenám v eshopoch kde nakupujem). Teraz už s tým nič nespravím, akurát kamaráta som upozornil, že nech si nabudúce donesie okrem oleja do servisu aj všetko ostatné. On prvý krát nechal v servise viac ako 200 € len za prehliadku pri 30 tisíc s výmenou oleja. Za liter oleja (LL 5W-30, VW 504.00) vtedy platil 25 €, takže aktuálne som mu olej objednával už ja. Tentokrát ale platil za 4 litre toľko, ako naposledy za liter. Čo sa týka sviečok, záleží od typu. Píšeš, že NGK za 960 Kč, ale do TSI za toľko sviečky nekúpiš. Najlacnejšie sú za nejakých 11 € za kus cez internet a to si ich ešte nevymenil. Takže treba rozlišovať v cenách dielov aj to, že do akého auta idú. Aj do môjho auta sa dá kúpiť olej za 3-4 €, možno aj menej, ale majiteľovi nafťáka s DPF to budem hovoriť zbytočne, ak on musí mať olej so schválením VW 507.00 ktorý stojí minimálne 2x toľko.

To je taký problém si otvoriť ich webstránku a pozrieť sa?

Jirka, aktuálne som s cenou materiálu u svojho servisu nespokojný. Hodinovú sadzbu majú takú akú, dávnejšie mali aj lepšiu. Ale okrem toho, že niektoré veci som mal vlastné, ostatné boli poriadne predražené. Ja som si to medzitým spočítal a keby som si všetok materiál kúpil sám, tak ušetrím nejakých 70 €. Žiaľ, teraz som nemal čas sa tomu venovať a všetko včas objednať, tak som veľa vecí nechal na nich. Čo sa týka palivového filtra, pri benzínových motoroch (TSI) nie je predpísaná výmena, 60 tisíc km je len pri nafťákoch (podľa toho čo ja viem). Ja som napriek tomu nechal vymeniť aj palivový filter, aj ten olej v prevodovke, a toto sú dosť veľké položky na faktúre. Nabudúce určite donesiem materiál vlastný, ale teraz to už spätne neriešim. Iným spôsobom, ale mal som tie extra výdavky kompenzované, preto som "spokojný". Beriem to tak, že ak oni sú spokojní , tak ak ja budem potrebovať niečo riešiť, tak aj ja budem spokojný. Zatiaľ bol prístup servisu ku každej veci ktorú som riešil viacmenej v poriadku a to je dôležité. Jediná vec na ktorej sme sa nedostali z 1 na 2 je búchanie od prevodovky, ale musím uznať, že sa snažili, lebo menili mi aj jeden silentblock, ďalší namazali, len stále sme tam, kde sme boli. Ale toto je skôr problém ktorý spôsobili konštruktéri motora, prevodovky, auta... servis s tým asi nič nezmôže, keď sa nedá presne simulovať búchanie a identifikovať jeho zdroj.

Ja by som skôr povedal že máš vodu v oleji. Ak je to benzín, sadni do auta, sprav nejakú dlhšiu jazdu (niekoľko desiatok km) na diaľnici pri normálnych alebo vyšších otáčkach. Ak nejaké palivo v oleji je, po takejto jazde by už nemalo byť. Hlavne aby sa motor aj olej poriadne zohrial a motor mal dostatok času to palivo v oleji aj spáliť. Ďalej je tu je otázka, že ako jazdíš, krátke alebo dlhé trasy, jazdíš v nízkych otáčkach alebo vo vysokých, ako často meníš olej a aký olej dávaš. Ak jazdíš krátke trasy "okolo komína" keď sa motor ani nezohreje, držíš nízke otáčky, a nedajbože ešte máš aj premenlivý interval (až 30 tisíc km) a s ním LL olej, je toto jav normálny aj po 4000 km.

Pozrite si nejaké reálne nameraná krivky výkonu tohto motora, a potom zistíte, že po obmedzovač sa oplatí ísť, lebo ak potom zaradíte ďalšiu rýchlosť, tak bude k dispozícií viac výkonu. Takže ak potrebujete rýchlo predbehnúť, najlepšie je motor čo najviac točiť. Motor to samozrejme bez problémov zvládne.

Tak trochu nechápem. Máš EČV, v ČR je povinné PZP, tak čo tu riešite so sklom?

Káble majú v sebe EEPROM. Novšia verzia softu ho môže prepísať tak, že kábel už nebude viac fungovať. Inak ja osobne som už novší soft (12-ku a 14 beta) so starším klonom (11.11.3) skúšal, keď som chcel napichnúť nového Leona. Novšie VCDS ale nefungovali ani v jednom prípade (tak isto ani 64-verzie inštalačiek). Neviem či to bolo káblom, alebo jednoducho ovládače ku káblu neboli kompatibilné. Našťastie po návrate k verzii 11.11.3 kábel naďalej funguje. Teraz zvažujem, že by som aktuálny klon predal a kúpim na eBay už rovno klon pre VCDS 14-ku.

Chcelo by to prečítať si aj vety pred tým. Jasne tam písal že auto zabieha pomaly.

Prosím ťa, kde si kupoval tie mapy pre VW za 126 €? Ja som ich na nete za menej ako 199 € nevidel. Čo sa týka R1, je správne, že sa nezobrazuje ako diaľnica, lebo to diaľnica nie je. Inak mne osobne by bolo úplne jedno akou farbou sa zobrazuje, ak idem po nej a mám zapnutú navigáciu, tak idem po modrej. Skôr by ma tešilo ak by sa rôzne poľné cesty kde sa nedá prejsť ani traktorom, nezobrazovali ako cesty tretej triedy.

mino2, napíš prosím, že čo ti presne menili. Najlepšie aj s číslom dielu. Vďaka.

Len tak pre zaujímavosť. Už ste sa stretli s tým, že viete, že pre váš motor existuje aktualizácia a v servise to systém napriek tomu neponúkol? Kamarátovi sa to v piatok stalo. Má rovnako ako ja motor CBZB, s verziou softu 4050. Ja som túto verziu už mal viac ako rok dozadu a aktuálne už mám niekoľko mesiacov 5491. Kamarátove auto pripojili ako prvé, a čakali sme že bude minimálne 5491-ka pre neho, a ak niečo novšie, tak hodíme "na kábel" aj moje auto. Nakoniec ale pre neho nebolo, vraj 4050 aktuálny soft. Na moje auto nakoniec nezostal ani čas, ale dosť nás to prekvapilo, tak ma zaujíma, či ste sa s niečim podobným stretli.

Radšej si zožeň rezervné koleso. Ten kompresor ledva stačí na nafúknutie matraca, neviem si predstaviť že by som tým mal tlačiť do kolesa 2 bary. Ďalia vec je to, že okrem ľahkého defektu napr. od klinca je tá opravná sada tak na dve veci. Ja som už musel volať v noci priateľov s Fabiou aby mi požičali rezervu.

Olej v DSG aj palivový filter menili na moju žiadosť.