e1.

Teplota svetla na fotkách skresluje, ale pri najbližšom zraze v BA parkujem zase vedľa teba, a porovnáme, ok? :-)

Vzhľadom na to, že ja mám 77 kW (CBZB) verziu a na brzde mi bol nameraný normovaný výkon 76 kW, nepredpokladám, že by 63 kW (CBZA) verzia mali viac (maximálne +/- 1-2 kW), hlavne keď existuje ďalšia, o málo výkonnejšia verzia tohto motora v Pole ktorá má 66 kW (CBZC).

KubinoPv, ak niekto za cca. rok najazdí 50 tisíc km, tak si asi nekupuje 1.2 TSI ale chrochtáka, takže na veľké nábehy týchto malých motorov si ešte počkáme.

Ekkar zase straší. Napriek tomu, že pri takto malej kubatúre bude remeň nakoniec lepšie riešenie, aktuálne verzie 1.2 TSI EA111 sú bez problémov a nebál by som sa tento motor kúpiť. Moje auto už má viac ako dva roky a tiež je bez problémov, takže by ste už naozaj mohli prestať strašiť ľudí s problémovosťou reťaze. Ďalej si treba uvedomiť, že 1.2 TSI EA211 je na trhu ešte krátko, s týmto motorom je ešte málo skúseností. Obrázok o spoľahlivosti tejto konštrukcie budeme mať najskôr po nejakých piatich rokoch. Aktuálne výhodou EA211 oproti EA111 je iba nižšia spotreba a ešte o málo tichší chod motora. A dlhodobej prevádzke a spoľahlivosti zatiaľ nič nevieme. Všetko ostatné je iba teoretizovanie.

Jasne, 37 kW motor nie je nikoho sen, ale keď vo FIII bude mať základný 1.0 motor aspoň taký výkon ako prvé 1.2 HTP, tak to bude úplne v pohode. Do mesta a okolo mesta to bude bohato postačovať. Treba si uvedomiť, že aj motory bez turba sa (napriek emisným normám) stále zlepšujú. Problém je ten, že už ich je v ponuke automobiliek čoraz menej a pomaly nie je s čím porovnávať. V každom prípade ak VAG bude chcieť, tak to 1.0 MPI bude žihadlo, všetko záleží len od toho čo to chce aj VAG. Dokonca ani nemusia vymýšľať nič nové, stačí len odkukať niečo z motora ktorý dávajú v Toyote do Yarisa. Ten motor 1.0 VVT-i žerie pri diaľničnom tempe v plnom obsadení (5 ľudí v Yarise) a s plným kufrom skoro o liter menej, ako moje 1.2 TSI vo Fabii (4 osoby a menej batožiny). Odskúšané na trase Bratislava - Praha, a to som dokonca asi 70 km pred Prahou spomalil na 90 km/h aby ma dobehli (zastavili sa najesť). Takže ak sa chce, tak sa dá, uvidíme čo vymyslia inžinieri vo Vlkohrade.

Ak tam nebudeš mať nejaké extrémne disky, nikto nebude riešiť pri reklamácii kolesá. V najhoršom prípade stále môžeš prísť napr. na zimných plecháčoch, ale ešte som nepočul, že by servis odmietol reklamáciu kvôli neoriginálnym diskom.

Ale z A do B sa dalo dostať aj s tou Fabiou 1.0 Junior, nie? :-) Inak tieto slabé motory sú dobré hlavne na to, aby sa človek naučil jazdiť efektívne a ekonomicky. Dnes sa totiž so silným motorom ľahko jazdí štýlom brzda-plyn, ale ak máte iba pár koníkov, rýchlo sa naučíte ceniť si ťažko získanú kinematickú energiu a zbytočne nebrzdiť (premávku).

To boli reálne náklady na opravu?

Vzhľadom na to, že výmena a lakovanie zadnej výstuhy a lakovanie zadného nárazníka bola u mňa za nejakých 500-600 € (ešte nemám faktúru), tak toto bude asi o dosť viac. Nakoľko to pôjde z PZP vinníka, nepredpokladám, že sa bude niečo vyklepávať. Tu sa budú meniť aj lakovať určite 3 veľké diely, okrem toho sa bude ešte minimálne lakovať kryt spätného zrkadla a nevieme čo všetko je ešte poškodené.

Ak ti aktualizujú v servise RJ, tak o úpravu prídeš. Preto je asi najlepšie pred úpravou najprv zájsť do servisu a požiadať o aktualizáciu, a následne upravovať RJ už s najaktuálnejším softvérom.

Predčasná výmena nie je experiment, ale icosom má ešte záruku, a kým má auto v záruke, bude určite lepšie, ako pôjde do autorizovaného servisu. Ak mu záruka skončí, nech sa rozhodne podľa svojich priorít. P.s.: Dnes po mne v autorizovanom servise chceli za výmenu oleja + pomocný materiál (olej aj filter vlastný) najprv jednocifernú sumu. Až potom čo som ich upozornil, že som mal vlastný olej a preto nech mi naúčtujú aj recykláciu starého oleja, z toho bola suma dvojciferná.

Kým má auto v záruke, nech s tým neexperimentuje. Inak mám dôležitú poznámku. Predĺžený interval nijak nekontroluje kvalitu oleja, nič také neexistuje. Deje sa iba to, že palubný počítač na základe niekoľkých parametrov z prevádzky počíta teoretické opotrebovanie motorového oleja, a keď autu moc nakladáš, tak ťa pošle na výmenu skôr. Nič viac.

Ak ti to počká do konca zimnej sezóny, tak ti môžem ti predať svoje. Plánujem nahradiť opravnú sadu plnohodnotnou rezervou. P.s.: Máte niekto odskúšané, či sa do kufra Fabie HB zmestí koleso 205/45 R16 vrátane zdviháka a kľúča v tom plastovom/polystyrénovom držiaku?

Dnes som sedel v novom (ešte nepredanom) Rapide a zarazila ma jedna vec. Lakťovú opierku mala koženú! Vyzerala naozaj dobre, časom by som chcel rovnakú. P.s.: Môj problém pred 3/4 rokom s lakťovkou sa nakoniec vyriešil výmenou celej opierky vrámci záruky. Nejaká malá, pár milimetrová kovová blbosť sa zlomila/uvoľnila v kĺbe a blokovala sklopenie.

No, zhodou okolností Magnatec je jeden z olejov na ktorý takmer na každom fóre nájdem nejakú zlú referenciu. Niekto sa sťažuje iba na zlý zvukový prejav, niekomu sa s ním zanáša motor a u niekoho odišiel motor práve s týmto olejom. Treba to brať s rezervou, lebo je to rozšírený olej, ale je na zamyslenie, že prečo sa stále pravidelne objavujú nejaké sťažnosti práve na tento olej. Nie na iné značky, dokonca vrámci Castrolu ani nie na EDGE, alebo radu Professional, vždy iba ten Magnatec. Keď už Castrol, tak by som pre istotu zobral radšej EDGE, alebo Professional, hlavne RS-ka. Tiež je na zamyslenie, že prečo Castrol vyrába 7 (!) rôznych olejov s rovnakým schválením (VW 502.00) aj viskozitou (5W-40) v cenovom rozpätí 7-9 € za liter.

Práve som sa diskvalifikoval, v tomto momente mi umývajú auto. Vydržal som ho neumyť od 1.11.2013.

Keď jazdíš veľa v daždi v miestach kde sú cesty pomerne čisté, tak auto sa po čase umyje. Pred mesiacom som mal celé auto od blata (jazda po poľnej ceste po výdatnom daždi), ale od vtedy veľa pršalo, často som jazdil aj v daždi a väčšinou sa pohybujem v meste, kde nie sú cesty od blata. Dnes je moje auto už iba normálne špinavé, a to som ho neumýval už pomaly 4 mesiace. Inak dnes som bol na zraze Škodovkárov a skoro som pred tým umyl auto. Mal som silné tušenie, že Dominique tam príde s leštenkou a nechcel som vedľa neho vyzerať ako škaredé kačiatko. Nakoniec som ale zostal verný špine (=bol som lenivý umyť auto) a dobre spravil, lebo cestou späť už pršalo. :-)

icosom: servis v Šamoríne nepoznám, len viem, že tam je. Ak si ochotný cestovať už takú diaľku, tak ja ti určite doporučujem objednať sa do Vojtechoviec. Do telefónu budú zdržanlivý, ale keď si tam osobne, tak majú naozaj dobrý prístup k zákazníkom. Ak si berieš vlastný olej tak počítaj nejakých 7 € za prácu (0,5 NH) + pomocný materiál a poplatok za odvoz a recykláciu starého oleja (je to nebezpečný odpad). Pred týždňom som zistil, že robia takú zaujímavosť, že ak chceš, tak počas práce na aute si môžeš požičať u nich bezplatne bicykel a spraviť si malý výlet. Blbosť, ale je to určite lepšie ako počas čakania na auto čítať reklamné letáky o originálnych náhradných dieloch a príslušenstve. P.s.: Prečo si kupoval TDI, ak ročne nenajazdíš ani 11 tisíc km? Vráti sa ti vôbec niekedy vyššia kúpna cena? dick, do môjho auta ide oficiálne 3,6 litra, ale to je stav strede medzi ryskami. Pri maxime to je cca. 3,9 litra a +1 dcl je stále na hrane, nie je to viditeľné preliatie. Keď som auto prevzal, olej som aj kontroloval, preliate to určite nebolo, ale auto bolo medzitým preparkované, tj. olej nemusel stihnúť stiecť. Každopádne olej bol určite vymenený, lebo bol čistý, len neviem či tam dali môj olej, alebo ich, a už to ani nikdy nezistím. Inak to bola vtedy moja celkovo druhá výmena oleja v živote. Už prvý krát ma zarazilo že mi naliali do motora 3,9 litra namiesto 3,6 litra a nakoniec som zistil, že to bolo v poriadku. Preto som to tam neriešil. Zároveň som nevedel, či to nemohlo byť napr. lepším vypustením, odsatím, atď. Nakoniec to bolo aj zadarmo, tak som ani nemal čo reklamovať. Ďalej je potrebné si uvedomiť, že vyššia hladina oleja môže byť problém hlavne pri autách ktoré parkujú v kopcovitom teréne. Keď je auto naklonené a všetok olej stečie, tak môže pretiecť tam, kam by nemal. Ak auto ale neparkuje moc naklonené, tak jemné preliatie nie je problém. Samozrejme nikomu to nedoporučujem prelievať, ale netreba robiť z komára somára.

icosom, ak pôjdeš do NZ do PIA, tam by s vlastným olejom nemal byť problém. Mne tam raz vlastný olej dali, ale je pravda, že kupoval som u nich auto, a bola to dohodnutá 1 bezplatná výmena oleja a filtrov ešte pri kúpe auta (filtre na ich náklady). Ďalší háčik je to, že vo všetkých pobočkách PIA ti zoberú auto dozadu a nie že nemôžeš byť pri aute, ale do dielne ani nevidíš, dokonca ani nevieš, kde presne tvoje auto je. Takže aj keď som tam doniesol vlastný olej, mohli tam naliať ich vlastný. Žiaľ toto už spätne nikdy nezistím, ale viem, že olej vymenili, len neviem za aký. Pochybnosti mám hlavne kvôli tomu, že mi mali vrátiť 0,1 l oleja a nevrátili ho. Po mojej otázke som dostal odpoveď, že tam vraj naliali celé 4 litre. Tak do dnes neviem, ale už ani neriešim. Ak by si ešte bol ochotný kúsok z DS cestovať, tak zájdi do Vojtechoviec (AUTOBORS), tam ti vlastný olej určite nalejú, dokonca môžeš byť aj pri aute. Práve zajtra ráno ku nim idem a bude sa okrem zadného nárazníku meniť aj olej. Samozrejme beriem vlastný. Je to pre teba trocha od ruky, ale pri tvojej spotrebe naftových výparov to nemusíš moc riešiť. Ak ideš máš cestu niekedy priamo do Bratislavy, tak ďalší autorizovaný servis je v Šamoríne, a ešte jeden v Dunajskej Lužnej. V Šamoríne som nebol, ale v Dunajskej Lužnej som menil olej prvý krát pri 12 tisíc km a tiež nebol problém s vlastným olejom. Ceny normálne, na prácu mechanikov sa môžeš pozerať cez okno. Keď voláš do servisov, treba im hlavne vysvetliť, že chceš ísť IBA na výmenu oleja, tj. chceš od nich iba túto 15-30 min prácu nadrámec bežného servisného intervalu. Všimol som si, že majú stále tendenciu myslieť na servisnú prehliadku a potom počítajú s tým, že to sú minimálne 2 hodiny a samozrejme potom ťa objednajú o týždeň, alebo rovno o mesiac. Inak máš ešte možnosť spraviť výmenu oleja tak, že ju spravíš neoficiálne mimo autorizovanej siete a nebudú ti nulovať počítadlo, následne olej vymeníš najneskôr o 8 mesiacov, ako keby si išiel na prvú výmenu oleja. Pre teba háčikom bude asi to, že za ten čas budeš mať iba okolo 21-22 tisíc km a nebudeš chcieť olej po 7 tisíc vypustiť. Môžeš im povedať, aby ten olej tam nechali lebo si ho medzitým inde vymenil, ale potom môžeš zabudnúť na prípadnú kulančnú opravu po záruke. Ak chceš mať šancu na nejakú kulanciu a zároveň nechceš o 8 mesiacov a po 7 tisíc km dať zase nový olej, tak budeš musieť ísť teraz okrem výmeny oleja aj na veľkú servisnú prehliadku. Škoda, že ťa výmena oleja nenapadla skôr, presne keď malo auto presne rok. Mohol si to efektívne rozdeliť.

Dážď je dážď. Moje auto je tiež už o dosť čistejšie ako bolo pred mesiacom a zatiaľ som ho ešte stále neumyl. Teraz mám práve dilema, čo ísť zajtra na zraz s leštenkou, alebo nie.

Nahraj to na uloz.to.

To musíš mať zaujímavú konfiguráciu, že si tak dlho čakal. Inak jeden môj kamarát čakal na Fabiu II Combi skoro 5 mesiacov, takže si na tom ešte dobre.

Ty ale jazdíš atmosférou, podľa počtu kilometrov skôr dlhé trasy a k tomu ešte aj na LPG. V takomto prevádzkovom režime je 10W-40 úplne v pohode.

To je blbosť. Rovnako sa robia 0W-30, 5W-30, 0W-40, 10W-40 a dokonca aj 0W-50 a 5W-60 oleje so schválením VW 502.00. Každý si môže (a aj by mal vyberať) viskozitu oleja podľa svojich potrieb.

Ber to ako JPP, lebo nemám 1.4-ky naštudované, ale čo ja viem, tak 1.4 16V sa robila dokonca aj ako 74 kW verzia už vo Fabii I. Mám taký pocit že aktuálne 63 kW verzie sú tie isté motory, len upravené pre Euro V normu, aj preto ten nižší výkon.