e1.

Neverím že servis dokáže nahrať do CBZA riadacej jednotky soft z CBZB. Keby to išlo takto jednoducho, tak to by potom predajne radšej každému zákazníkovi ponúkali 63 kW motor + nejakú výbavu a potom zmenu softu pod pultom. Háčik je v tom, že by im to neprešlo, lebo by pri návšteve iného servisu by to ŠA rýchlo zistila. Kód motoru by totiž nesedel s VIN kódom v databáze. Takže aj keby to teoreticky fungovalo (čo ale nefunguje), aj tak by to servis nemohol spraviť.

Nejaká šanca na úspech je ak má enol papier o tom, že sa snažil reklamovat drnčiacu reťaz. Potom by sa dalo odvolať na to, že nedostránili závadu ktorá nakoniec spôsobila poškodenie motora.

Ja som auto umýval naposledy 1. novembra, ale teraz jazdím málo, takže zatiaľ výsledky ktoré by som mohol prezentovať nie sú zaujímavé. :-)

Servisná knižka je iba zdrap papiera ktorý si môžeš za pár dolárov objednať cez internet a môžem ti ho vyplniť aj ja sám. Podstatné je to, čo je v systéme ŠA, a tam pod VIN tvojho auta iba veľká prázdnota. Z ich pohľadu je pravdou to, že si si u nich iba kúpil auto. Enol, k tomu oleju ešte: kupoval si si ho sám, alebo si dôveroval servisu? Mám totiž (našťastie nie osobnú) skúsenosť, že niektoré servisy na to často serú a lejú do auta to, čo práve najlacnejšie kúpia, bez rozdielu toho, či ten olej má potrebné schválenia, alebo či je vhodný v danú ročnú dobu a spôsob prevádzky šoféra. Jednoducho lacný univerzálny olej do každého auta, ktorý pre 95% áut aj ako tak postačí. Problém nastáva ak zapadneš do zvyšných 5%. Pozeral som sa aj na tie oleje Valvoline, ale aj vrámci jednej SAE viskozitnej triedy vyrábajú toľko rozličných druhov, že bez úplne presného označenia je nemožné určiť, či to bol správny olej pre tvoj motor. A to už vôbec nehovorme a rôznych falzifikátoch ktoré sa v poslednom čase v okolitých krajinách veľmi rozmnožili. Inak čo teraz plánuješ, ako budeš postupovať? Plánuješ vymeniť motor, alebo predáš auto bez motora?

No, zase nerobme z toho koniec sveta. Zatiaľ vieme iba o dvoch motoroch ktoré sa stretli, a oba sa tu objavili zhodou okolností naraz, a sú zhodou okolností rovnako staré. Tú na fóre sú motory aj staršie aj s väčším počtom kilometrov, a zatiaľ jazdia bez problémov. Enol, pjotr, môžete napísať, že presne ktorý kalendárny týždeň boli vaše autá vyrobené?

A presne aký olej ste do toho motora dávali? To je otázka na oboch.

Motor by po 50-60 tisíc km mal byť čistý, ale to čo vidím na tých fotkách je doslova humus, ako keby som pozeral na nejaký nafťák ktorý už absolvoval cestu na Mesiac a späť. Aj ty, aj pjotr ste menili olej každých 15 tisíc, čo by malo byť ok, ale potom nechápem prečo je tam tak veľa karbonu. Čo sa týka teba enol, ľutujem že si takto dopadol, ale na druhej strane musíš chápať aj servis. Od kúpenia auta si ho dával na údržbu niekam inam, tak nemôžeš od nich očakávať že ti po skončení záruky budú platiť opravu z vlastného. Oproti tomu vidíš, že pjtor s kulanciou nemá žiaden problém. Obaja máte rovnaké staré auto, podobný počet kilometrov, rozdiel je iba v tom, že on chodil do značkového servisu. Každopádne ďakujem, źe ste dali vedieť, a po týchto vašich skúsenostiach budem chodiť do značkového aj dlho po skončení záruky, a ešte viac skrátim interval výmeny oleja a filtrov.

Zaujímavé. Na jednom fóre sa úplne naraz objavia dva takéto poškodené motory, oba pol roka po záruke. Pjotr, aký si mal servisný interval (ako často si menil olej) a aký bol štýl jazdy?

No, čo sa týka záruky, je možné chodiť do neznačkového servisu, ale je potrebné aby tento servis dodržal všetky postupy predpísané výrobcom, a tu je kameň úrazu. Dokázať, že neznačkový servis dodržal všetky postupy je takmer nemožné. Ďalej ja výrobcu úplne chápem, lebo nemá možnosť nijak odkontrolovať prácu ktorá na aute bola, alebo nebola spravená nejakým mechanikom ktorý si založil živnosť pred pol rokom, nehovoriac o kvalite jeho práce. Teoreticky je možné aj to, že v tom aute je ešte prvý olej, lebo v druhom servise ten olej jednoducho nevymenili (ten motor tak vyzerá). A potom musíte chápať výrobcu, že nemieni znášať následky. Ja osobne si myslím, že o to auto nebolo vôbec starané, a majiteľ to mal úplne na háku. Totiž motor po 50 tisíc km nemôže vyzerať takto. Lajdáckosť nepriamo naznačuje aj to, že majiteľ s autom nedokázal chodiť do autorizovaného servisu ani tie 2 roky počas záruky. Pritom by to boli iba 3 návštevy servisu a z toho iba jedna by bola tá drahšia "veľká" garančná prehliadka. Dokonca v prípade premenlivého intervalu by stačilo za tie dva roky ísť do servisu iba raz, pri 30 tisíc km (resp. podľa toho kedy to prikáže PP). Ak majiteľ sral na to, tak sa nemá čudovať, že mu ŠA odmieta motor vymeniť. V tomto prípade prístup výrobcu úplne chápem. P.s.: Stále tu nemáme podrobné info o servisnej a celkovej histórií auta, tj. interval výmeny oleja a filtrov, ďalšie (ne)prevedené servisné úkony, spôsob jazdenia a prevádzky, atď.

No, ja v takýchto veciach som trochu nerozumný a kúpil by som podľa možností najsilnejšiu baterku, aj čo sa týka kapacity, aj prúdu. Jednoducho zaujíma ma maximum, čo sa tam dá dať. :-)

Poznáte niekto nejaké parametre batérie, ako šírka, dĺžka a orientácia pólov? Nie že by som potreboval novú batériu, ale je dobré to vedieť, ak by bol problém a potreboval by som rýchlo kupovať novú batériu.

No, tiež by ma zaujímali údaje, že koľko to malo kilometrov, ako sa menil olej, aký to je dátum výroby a či to malo už nejakú opravnú sadu. Nedá sa prehliadnuť, že ten motor je poriadne zasratý a zakarbonovaný.

So silnejšou baterkou pri parkovaní nečakaj žiaden zázrak, to svetlo slabne aj u mňa a to mám tú silnejšiu baterku. Samozrejme oproti majiteľom s 36Ah batériou (fakt pidi) som teraz naozaj rád.

Čo je u teba pidi baterka? Ja mám napr. vo výbave J1L = Baterie 280A (60Ah), čo je podľa mňa pre takýto malý benzínový motor naozaj slušný akumulátor.

Prosím ťa, ty tu o čom točíš?

Škoda. :-(

Merali ste pri naštartovanom motore? Mám taká pocit, že by tam malo tiecť až nejakých 14V.

Napadla ma takáto vec. Nemá náhodou nová Octavia, alebo Superb ako voliteľnú výbavu vyhrievaný volant? Ak áno, tak by sa dal namontovať aj do Fabie, nie? Potom by bolo treba vyriešiť už iba jeho napájanie a zapínanie. Ovládanie by mohlo byť spojené s tlačítkom vyhrievania sedadla. Čo si o tom myslíte? Alebo Škodovka vyhrievaný volant v ponuke ani nemá, lebo vo VAG rozhodli, že ten môže mať iba VW. Neviem prečo, ale mám taký pocit...

Ak dáš tvrdší podvozok, nie je isté, že nebude skákať ešte viac. Fabia má zadnú nápravu dosť primitívnu, od športového podvozku by som žiadne zázraky nečakal. Upresním to. Kým budeš jazdiť na kvalitnej vozovke, športový podvozok bude určite lepšie držať, auto sa bude menej nakláňať, ale po tom, čo som si s Fabiou zajazdil aj na okruhu, viem že hlavnou slabinou podvozku nie je jeho mäkkosť, ale skákajúca zadná náprava. Viem to, lebo napriek sériovému podvozku som išiel v zákrutách takými rýchlosťami, že som si nemyslel, že to Fabia zvládne, a tie rýchlosti boli aspoň o polovicu vyššie, ako som si pôvodne myslel, že by mohli byť limity môjho auta. Bol som naozaj príjemne prekvapený Problém je ale na nekvalitných vozovkách. Ak je iba jedna nerovnosť, tú zvládne Fabka v pohode, lebo zadok síce trochu pláva, ale chytí sa. Problém nastáva, keď tých nerovností v zákrute je viac za sebou, nedajbože sú na oboch stranách. Potom zadné kolesá skáču a sú viac vo vzduchu ako na vozovke. Vtedy ten podvozok Fabie nemám rád, ale viem, že tvrdším podvozkom by som si moc nepomohol, lebo by to skákalo ďalej, len by to bolo ešte k tomu aj tvrdé a na bežné jazdenie úplne nepohodlné.

No, mám taký pocit, že tie mlhovky sú silnejšie. Ďalšia vec, že stáť na brzde nie je zbytočné, lebo má svoj účel, a v prípade mestskej prevádzky to znižuje aj riziko toho, že do teba niekto zozadu narazí, resp. po prípadnom náraze sa tvoje auto pohne natoľko, aby si narazil do ďalšieho auta pred sebou. Oproti tomu v meste zapnuté mlhovky naozaj nemajú zmysel. A nakoniec, veľa šoférov rovnako ako ja, nemá na výber, vo väčšine áut s automatickou prevodovkou jednoducho musíš na tej brzde stáť.

Tak ja som asi zlý človek, lebo ja stojím na brzde vždy a všade, keď stojím niekde na svetlách.

Myslím, že sú iridiové.

Vo VCDS som žiadne možnosti zmeny nenašiel, ale možno to ide, len nie sú k tomu labely, tj. iba neviem čo meniť. Ja osobne by som sa v nastaveniach ESP hrabal iba veľmi opatrne. Pri VAG nikdy nemôžeš vedieť, že zmena jednej hodnoty na čo všetko môže mať dopad, hlavne keď dokumentácia takmer neexistuje. P.s.: Nechápem, že ako môžete mať problém s tým asistentom rozjazdu do kopca. Síce mám automat, ale nikdy som s ním nemal problém. Ja keď stlačím plyn, asistent vždy hneď odbrzdí.

60 tisíc km, alebo 5 rokov, podľa toho čo nastane skôr. A priprav sa, že sviečky do TSI sú pomerne drahé, ceny sú od 13 € za kus.

http://auto.sme.sk/c/7028653/skoda-rapid-spaceback-je-lepsia-s-benzinovym-motorom.html