e1.

To isté Fabia II RS a 1.2 TSI 77 kW.

Buď rád, že máš aspoň dobré brzdy. :-)

Našiel som pár fotiek zo začiatku leta... :-)

Tá 0W-40 bude kvôli krátkym trasám ideálna, hlavne ak sa rozhodneš pre ten Mobil 1. Je to asi jeden z najlepších olejov s touto viskozitou (závodné oleje bez VW schválenia teraz neriešme), ja sám som tento olej dosť dlho dával do svojho TSI (aktuálne mám Motul 8100 X-lite 0W-30). Samozrejme ak často jazdíš tie krátke trasy, tak interval výmeny skráť! Tých 15 tisíc km / 1 rok (čo nastane skôr) je maximum v ideálnych podmienkach.

Nakoľko záruka mobilty je nadštandardná záruka, jej záručné podmienky si môže definovať Škodovka sama, a aj si ich definuje. Nepresná definícia je: záruku mobility máš vtedy ak auto servisuješ iba v sieti autorizovaných servisov Škoda a zároveň u nich kupuješ všetky náhradné diely a náplne. Takže logicky: keď si donesieš vlastný olej, tak ti záruku mobility nepredĺžia. Ak dodržíš predpísané parametre oleja, tak záruka na auto ti naďalej ostáva. Potom sú prípady, kde tú záruku mobility omylom, alebo niekedy aj naschvál predĺžia aj v prípade, že si si doniesol vlastný olej. Môj kamarát nosí svoje auto do toho istého servisu ako ja, a jemu záruku predĺžili na príkaz príjmacieho technika, napriek tomu že mal vlastný olej. Na druhej strane sa pozná s týmto technikom osobne, a zároveň tam aj takto nechal cca. 200 € za veľkú prehliadku Yetiho (bola v tom aj výmena stieračov a nejaké drobnosti). Mne v tomto servise záruku mobility nepredĺžili. Takže je to na servise, že ako sa k tomu postavia, a ďalej musíš si spočítať, že či tebe sa oplatí prísť o záruku mobility kvôli peniazom ušetreným na vlastnom oleji. Vzhľadom na to, že ja mením olej častejšie ako je predpísaný interval, mne sa viac oplatí nosiť vlastný olej.

1. CBZA = 63kW, CBZB = 77kW verzia 3. Pri ročníku 2011 sa robilo 24W6 bežne. Pozri sa do kufra, pri rezerve by mala byť nálepka. 7. Robiť chiptuning bez merania? WTF? To ti potom mohli výkonnostnú krivku kľudne aj zhoršiť. Zájdi do nejakej firmy ktorá sa chiptuningom profesionálne zaoberá a nechaj si to u nich zmerať. Nejaké krivky výkonu tu už boli publikované, tak môžeme porovnať čo ti reálne spravili v tom servise s autom.

Viete v čom je vtip? PP Fabie v základnom nastavení aj tak počíta s obvodom pneumatiky 1827mm. Teraz si spočítajte aký je reálny obvod a potom ten rozdiel. To bude prekvapenie...

1. Aké máš motor, CBZA alebo CBZB? 2. Rok výroby? 3. Absolvoval si servisnú akciu 24W6 (podložka pod turbo a úprava SW), prípadne výmenu turba/reťaze? 4. Koľko km máš najazdených? 5. Máš normálny chiptuning alebo powerbox? 6. Aká bola/je pôvodná verzia SW riadiacej jednotky pred úpravou? 7. Aký bol výkon na brzde pred úpravou a po úprave? 8. Máš aj inú úpravu na aute (športové filtre, upravný výfuk, atď.)? 9. Koľko ťa to stálo? 10. Zmenila sa spotreba? Inak v oboch prípadoch (úprava riadiacej jednotky/powerbox) prídeš o záruku keď ti na to prídu (napr. v inom servise). Inak mám silný pocit, že ty máš "iba" powerbox. Seriózna úprava riadiacej jednotky sa totiž robí na brzde a vtedy by si mal odmeraný výkon pred úpravou aj po nej a poznal by si konkrétne čísla ktoré si nám ale neprezentoval, lebo píšeš iba o tom ako sa s autom jazdí pocitovo.

Prerábka na LPG je síce dobrá výhovorka na stratu záruky, ale myslím si že v tomto prípade majú smolu a budú musieť ten ventilátor riešiť, a to v záruke. Montážou LPG môžeš stratiť záruku iba tých súčastí auta ktorých sa montáž reálne dotkla.

Ako už názov napovedá, čistič vstrekovacieho systému teoreticky čistí vstrekovací systém. Zakarbonovaný motor znamená niečo úplne iné. Ak chce čistiť vstrekovací systém, tak skús 2-3x natankovať nejaký prémiový vysokooktánový benzín (V-Power Nitro+ a podobné) ktoré majú väčšinou aj čistiace účinky, prípadne pridávaj do benzínu ešte nejaké aditívum (Millers Oils Petrol Power ECOMAX, VIF pre benzínové motory a pod.), a samozrejme nezabudni vymeniť palivový filter. Ak máš zakarbonovaný motor, tak máš väčší problém. Môžeš samozrejme začať tankovať kvalitnejší benzín, určite to nebude na škodu, možno to aj trochu pomôže ventilom a tak, ale keď už máš usadeniny v motore, nedajbože olejové blato, tak máš trochu väčší problém. Existujú aj na to prípravky ktoré treba naliať na krátku dobu do motora namiesto oleja. Sú to väčšinou rôzne rozpúšťadlá, ktorá naozaj dokážu usadeniny uvolniť, ale má to jeden háčik. To čo sa uvoľní môže spôsobiť ešte väčšiu škodu. Ak sa tá špina dostane na nesprávne miesto, môže upchať olejové kanáliky a v extrémnom prípade môžeš aj zadrieť motor. Naozaj neviem v akom stave je tvoj motor, ale pre začiatok by som určite zmenil olej, na nejaký kvalitný a moderný a ktorý má API SM/SN (môžeš skúsiť viac typov) a skrátil interval výmeny. Ak čistiace účinky oleja zafungujú dobre a nový olej začne po starom uvoľňovať karbón, budeš to rýchlo vidieť na farbe oleja. Takto potom treba odjazdiť 2-3 výmeny so skrátením intervalom. Vždy treba meniť aj filter a dávať tam kvalitný (nie nejaký čínsky alebo poľský šmejd). Skrátený interval musíš zvoliť podľa toho ako bude vyzerať ten olej. Keď bude naozaj účinný, tak môže ísť von už po 1000-2000 km. Ak budeš vidieť, že druhá alebo tretia náplň už nevynáša toľko špiny, môžeš interval predlžovať, ale v prípade HTP by som určite nešiel cez 10 tisíc km. Ak jazdíš často krátke trasy alebo v meste, tak by som olej menil každých max. po. 7500 km bez ohľadu na stav a vek motora. Tankovať kvalitné palivo a meniť v aute pravidelne a včas olej aj s filtrom je úplný základ dobrej údržby motora. A nakoniec tu máme extrém, keď vieš že o motor vôbec nebolo starané a je v ňom veľa olejového blata, lebo napr. predošlí majiteľ veril LL olejom menil náplň iba každých 30 tisíc km a podobne. V takom prípade neostáva nič iné, musí ísť dole minimálne hlava motora a olejová vaňa a treba to vyčistiť ručne.

Ja tiež predpokladám že elektrika je tá istá ako u F2/R FL a v tom prípade sa to nakódovať naozaj nedá, lebo potrebuješ svetelný senzor. Tento týždeň sa to riešilo aj u Fabii a výsledok je taký, že buď si dorobíš tento senzor, alebo kúpiš a namontuješ nejakú krabičku ktorá ti túto funkcionalitu zabezpečí. Ja osobne si ale myslím, že to má zmysel iba cez svetelný senzor, lebo tá krabička asi nebude vedieť kedy je vonku svetlo alebo tma, a potom to bude zbytočne svietiť aj cez deň.

Vyzerá to tak, že na stránke majú niečo pokazené, tu je fungujúca slovenská verzia: http://www.skoda-auto.sk/servis/zvolavacia-akcia

Inak existuje alternatíva, NGK IZFR6P7, ale nenašiel som ju nikde lacnejšie ako na skoda-diely.sk alebo .cz A ešte som našiel Bosch 0242240665, ten by mal byť tiež alternatívou a dokonca sa dá nájsť o cca. 30-40 korún lacnejšie.

Nech ti dajú náhradné auto. Ešte ti možno neprišiel list, ale máš na to nárok a predpokladám že rovnako ako ja, na Rapid 1.2 TSI 63kW. :-)

Žiaľ, nejde to takto jednoducho. Fabie nemajú senzor svetla, a bez toho sa táto funkcia nedá nastaviť. Resp. nastaviť sa dá, ale samozrejme nefunguje. Jediné riešenie je, že si dokúpiš nejaký Coming home/Leaving home spínač a dorobíš si ho, ale ja osobne by som do toho nešiel.

Si robíš srandu, že? Samozrejme základy fyziky a jav ktorý sa nazýva lom svetla veľmi dobre poznám, ale ten ti určite nezmení farbu svetla keď ide auto oproti.

Pozrel som si technické listy xenónov od Osramu a veru máš pravdu, 4150K bežné a modré 5500K. Asi sa nám časy menia a už (konečne) nie je v móde svietiť na fialovo ani u áut z výroby. Dávnejšie to ale určite nebolo pri xenónoch 4150K, lebo farbu svetla ako fotograf dokážem dosť dobre odhadnúť a pamätám sa ako svietila napr. Octavia mojej sesternice. Ďalej stále platí o NBP to, čo som písal vyššie, 3500K (3600K u Limited Edition) stále nie je 4150K. Bežné Osram majú farbu 3200K.

A aké máte pri tom otáčky? Nie že by som mal tento problém, len ma to zaujíma.

Ekkar, neviem o akých NBP hovoríš ty, ale moje určite nemajú modrý nádych. A tvrdiť že evokujú výbojkové svetlomety je tiež blbosť na n-tú. Xenóny z výroby majú farbu svetla 6000 K, oproti tomu Osram NBP 3500 K. Rôzne HID sady dajú kúpiť s farbou svetla od 3000 K až do 12000 K. Väčšinou stretneš na ulici 6000 K a viac.

Na tieto XENESIS TruMatch som narazil aj ja asi týždeň dozadu presne na tej istej stránke. Už tá modra farba skla mi na nich vadí, lebo tá znižuje svietivosť, takže nesvietia tak silno ako môžu. Samozrejme začal som hľadať aj nejaké užívateľské recenzie, a na každom fóre kde som našiel nejaké info bolo písané že farba svetla je dobrá, ale Osram NBP svietia lepšie. Ďalej nebolo čo riešiť, ostávam zatiaľ pri Osram NBP za polovičnú cenu, alebo pôjdem už rovno do HID sady.

Raz v lete som išiel v Maďarsku po asi novej ceste v noci. Nemala namaľované žiadne čiary, hladký čierny asfalt, po stranách vysoké stromy ale nie hneď pri krajinici ako v lese a k tomu zamračené, takže žiadne svetlo od Mesiaca. Normálne som musel zastaviť a skontrolovať svetlá, lebo som mal pocit že mi svietia iba parkovačky, alebo ako keď ideš v noci a máš na sebe ešte aj tmavé slnečné okuliare. Jednoducho nebolo v okolí nič, čo by poriadne odrážalo svetlo a mal som pocit ako keby som išiel naozaj bez svetiel. Naozaj nechutný pocit, nikomu to neprajem. Podobné to je, keď ideš v noci po mokrej ceste ktorá nemá namaľované čiary. V zime keď bude už bude skoro tma a denne budeš jazdiť za tmy na mokrej vozovke a v zlom počasí, so špinavými svetlami, tak pochopíš o čom tu píšeme. Teraz je to ešte v pohode.

Určite sa dajú nastaviť, treba iba točiť nejakou skrutkou. Zájdi do servisu a popros ich aby ti svetlá nastavili 1-2 mm nad limit. To by si ešte protiidúcich nemal oslepovať.

Spravil si aspoň kvapkový test, alebo to hodnotíš iba pohľadom? Ale je to tvoje auto, a keď je to podľa teba zbytočné...

Inak sa čudujem, že zatiaľ ešte neexitujú na tieto naše plechovky aftermarket xenónové svetlomety so svietivosťou do 2000 lúmenov. Predávalo by sa to ako banány v osemdesiatom.

Žiaľ, ani tá 1.4-ka nie je výhra, stačí si prejsť vlákno tohto motora. Mne osobne sa zdá zatiaľ ako najlepšia voľba 1.6 TDI, len tá cena... (a nedostupnosť DSG). miland42: a čo tak skrátiť interval výmeny oleja a mať pokoj? Inak potvrdzuješ moju skúsenosť: mením olej často a zatiaľ žiaden problém.