tttt

Pánové @Prograw , @michal.vrbka a @michal.vrbka Tady máte slíbené fotky. Je zbytečné to řešit nějakým tlumičem apod. stačí jen zeshora dát například starý hadr a tím se vymezí ta vůle, která způsobuje rezonance, které jsou slyšet někde u spolujezdce. Mám to takhle cca 2 týdny a absolutně vyřešeno a drží to tam fest, že není potřeba to nějak utahovat (lepit) apod. Práce na minutu, výsledek stoprocentní a cena = starý hadr :-D

rarach89: Máš přesně ten stejný problém, který jsem měl a řešil i u své O3 já. Naštěstí se mi to podařilo vyřešit - viz moje komentáře výše. Stačí pod, resp nad hadičky palivové nádrže vtěsnat např. starý hadr a tím dojde k vymezení vůle, která dělá rezonance a jde to slyšet právě v tebou uvedeném spektru otáček. V neděli budu u auta, tak Ti sem klidně můžu hodit fotku :-). V ŠA to neřeší, loni jsem to tam měl taky a nic, jsou to ...., lepší si takové věci udělat sám.

J_V: tak pokud se vám nechce to rozebírat, tak do ŠA na záruku. Ovšem, aby to nebylo, jako se mnou (ikdyž já to neměl už na záruku), že se na to vyprdnou anebo Vám budou rozebírat bůhví co... V tomhle jsem byl vždy opatrný a snažil si věci typu praskání/drnčení apod dělat vždy sám. Osobní zkušenost konkrétně s tímo plastem nemám, zatím mi (ťuk ťuk) nevrže. Ale, když mi vrzal jakýkoliv plast či spoj, vždy mi mega pomohla klasická vazelína! Pokud si tedy najdete návod na rozebrání, tak já bych pod ní a hlavně na ty spoje napatlal vazelínu. Mně to fakt vždy pomohlo. Pak i používám elektrikářskou pásku, že ji různě vypodložím mezi jednotlivé plasty, ale tady bych volil tu vazelínu. Už jsem ji dokonce o Octávky taky aplikoval, když mi trochu vrzal boční kryt (po otevření dveří) palubky. Stačilo na ten spoj (zacvakávání) nanést vazelínu a je klid.

Zdenek Pastorek: Moc díky!!! Včera jsem se na to vrhl a díky Tvému správnému přípsěvku jsem lokalizoval problém a odstranil jej, juchůůůůů, to je klid :-D. Vzhledem k tomu, že tohle řeší, řešilo a zřejmě bude řešit dost lidí, tak zde uvedu, jak problém odstranit a kde je ona příčina. Palivové potrubí se nachází na podvozku, stačí si lehnout na zem (nemusíte auto zvedat) u zadních dveří za spolujezdcem (pravá strana auta). Trubičky ihned uvidíte a jsou v dosahu ruky. K nádrži vede jedna (s tou jsem nic nedělal) a od auta (motoru) vedou dvě a je tam i takový kloub (zahnutí). A zde je onen problém. Mezi hadičky (obě) jsem z vrchu vložil (zatím) kus starého hadru a připevnil jej elektrikářkou páskou. Tím se zřejmě vymezila vůle, která při otáčkách cca 1.900 - 2.400 způsobovala velmi nepříjemné a dosti slyšitelné rezonance v interiéru. Uvidíme, zda to vydrží na dlouho, pokud ne, tak vymyslím nějaké jiné řešení, ale pro mne je už teď výhra, že vím, kde to je a hlavně, že jsem tím docílil opětovného klidu :-)

Aha, tak to jsem teda vul :-) Ja z tech zprav pochopil, ze to je prave uvnitr, ze to vede nekde u spolujezdce...

Ahoj, navazuji na moje komentáře výše, ohledně rezonancí v rozmezí otáček 2000-2300. Dle informací zde na foru se zřejmě bude jednat o to palivové potrubí, které vede v podlaze spolujezdce. Do ŠA to zatím dávat nechci, a chci to zkusit udělat sám. Bohužel jsem nikde nenašel návod, jak sundat ten spodní plast, který zřejmě kryje to potrubí. Prosím, víte, jak jej sundat? Zapáčit a tlačit směřem nahoru? Zkoušel jsem to takhle, ale nechtěl povolit a větší sílu jsem zatím nechtěl použít (aby to neprdlo, pokud to dělám blbě). Popřípadě, pokud tu je někdo, kdo to rezonující palivové potrubá již řešil, mohl by mi napsat postup a hlavně kde to potrubí přesně je(?), abych třeba zbytečně nerozebíral tuto část a přitom by stačilo udělat něco jiného...! Díky moc.

Mam zrejme to same, jen nevim, kde ty ty palivove hadicky jsou a kam vam to technik (houbu) umistil? Prosim, muzete sem dat fotku? Moc dekuji.

Moc děkuji, a mohu poprosit o info, jak a co tam dělali? Rovnou bych jim řekl, protože ve ŠA jsou mnohdy zcela mimo mísu a rovnou bych si zažádal o konkrétní úkony.

Ahojte, mám úplně stejný problém. O3 1.8 TSi 2013, rezonance nezávislé na rychlosti a stavu vozovky, rozhodující jsou otáčky! Začne to od cca 2.000 tis a končí v cca 2.300. Pak naprostý klid. Jde to od spolujezdce. Už jsem zkoušel vše možné i tu schránku a nic... Prosím, nevíte někdo, kde by mohl být problém?

Dělal jsem toho víc, ale pokud jsem to dobře z faktury vyčetl, tak úkony související s výměnou - je tam i nutná geometrie, byly: práce - celkem 1.146,- Kč materiál - 526,5,- Kč celkem: 1.672,5,- Kč (s DPH) Akorát si musíš připočíst procenta navíc, poněvadž na práci mám slevu 25% a na materiál 10%

Kdepak, auto mám už po záruce. Silentbloky byly původní, najeto cca 105 tis. km. Budu doufat, že je mají třeba kvalitnější, než ty původní a tudíž nebude třeba promazávat?! čas ukáže...

Tak mám opět vrzání pořešeno :-). Byl jsem v servisu a požádal je, ať mi ty silentbloky promažou, abych měl zase cca na 2 roky klid. Ještě ten den mi volali, že by je raději vyměnili, že jsou spuchřelé. Říkám, jasně, vyměnit. No, takže je mám nově a samozřejmě naprostý klid, ani vrznutí :-). Doufám, že to bude třeba už napořád...

Ahoj, já jsem to vrzání přední nápravy u své O3 řešil naposledy v 8/2016, kdy mi v ŠA promazali silenbloky v ramenách, tzv. "puky" a do 1/2018 to skutečně vyřešilo problém s vrzáním. Po novém roce se to začalo, opět ten stejný problém, projevovat. Evidentně se ten tuk či vazelína vyplavila a je na čase si to zopakovat... Takže za mne to vydrželo +- rok a půl, což je slušné, ale stejně bych byl radši, kdyby to šlo trvale odstranit.... Uvidím, s čím servis přijde, každopádně promazání budu opět požadovat a doufám, že to zabere, teď v zimě to fakt vrže jako stará postel :-)

Mám to stejně jako ferda, až teda na tu brutální spotřebu... Najeto 92 tis. km, olej nežere, průměrná spotřeba cca 7 l.

:-) Já už to dávno přestal řešit a to je pak klid na duši :-D. Ne, dost věcí se dá snadno odstranit a těší mě, že se mi podařilo eliminovat drnčení kastlíku u palubky. Stačilo podložit několik plastů a už půl roku, možná víc, mám klid. Nicméně u nového auta to vždy naštve, ale... Z okolí mám kámoše, co prodává BMW a známého, co zase prodává MB a oba se v práci také setkávají s problémy s drnčením palubek, cvakáním v interiéru apod. Na jednu stranu to není pro ŠA omluva, ale na druhou stranu si říkám, že když to dělají i klidně auta za 2,3 miliony, tak Octavia, která stojí od nějakých 400 tis. Kč je vlastně zcela pochopitelné. A proto k tomu tak i přistupuji. Je ovšem pravdou, že třeba takový Peugeot, který dříve na interiéry trpěl, mě mile překvapil, otec má najeto s novou 2008 už 30 tis. km a kvalita (z pohledu pazvuků) je lepší, než O3 - přitom Francouz, řeklo by se, to už dávno neplatí. Uvidíme, jak na tom bude nová O4, snad se ŠA nad kvalitou zamyslí a bude to lepší, uvidíme...

Jo, o tom tématu jsem věděl a koukal na něj, ale nechtěl jsem tam psát, neboť to téma se netýká KESSY, ale pouze k DO (bez Kessy) - někdo tam psal ke KESSY a dostal za to zp.cáno, že to tam nepatří, že je téma ke KESSY jinde... tak proto. No a k tomu návodu, stalo se mi to s klíčem čerstvě a návod nemám v aktuálním místě bydliště, ale jinde a chci to vyřešit ještě v pracovním týdnu. Ale OK, máš vlastně pravdu, že na netu ŠA je vlastně návod ke stažení, to jsem si neuvědomil...

Jo máš pravdu, že ne-všude jsou neochotní... Mám servis ŠA, kde jsem spokojený, ale mám to dál a kvůli této banalitě tam nechci jezdit. Díky za info, že již není třeba nic (elektronicky apod.) dělat, prostě jen vyměním baterii a hotovo :-). Díky Tomáš

Ahoj, nemám osobní srovnání, respektive nevlastnil jsem starší 1.8 TSi 118 kW, ale kamarád měl OII FL 1.8 TSi a i jsem to několikrát řídil a rozdíl mezi mou 132 kW a jeho je znát. Nepamatuji si, kolik měla starší krouťák, ale určitě má (132 kW) jde líp do otáček a má lepší tah. Podle mne bude něco špatně v té O3 anebo ta O2 je čiplá :-D P.S. můžete to s kolegou zkusit v praxi, dejte si sprint nebo rozjezd z nějaké rychlosti do nějaké a uvidíte, kdo bude rychlejší :-)

Ahoj, prosím zkušenější o radu. Mám Kessy s alarmem a vozidlo mi píše, že je slabá baterie - už i kessy (otevírání a zavírání) nefunguje a musím otevírat přes DO. Nejsem úplná technická lama a podle netu jsem si našel návod, jak vyměnit baterii v klíčku, tak bych si to klidně vyměnil sám - navíc v ŠA to asi neudělají na počkání.... K věci, mohu to prostě vyměnit, respektive není třeba ještě něco udělat? Jen vyměním baterii (samozřejmě za správnou) a vše Kessy/alarm bude fungovat, jako by se nic nestalo? Díky Tomáš

Stanmar: Z automatu mám stejné pocity, klacek a spojka je prostě lepší (pokud nejezdíš 80% jen město). Spotřeba celkem vysoká na chrochtáka, ale to DSG a 4x4 udělá cca 1,5 l navíc... S tím drnčením je vidět, že se ŠA při FL nepoučila s častými problémy interiéru u před face verze... škoda, uvidíme až s novou Octávií, zda zapracují na kvalitě interiéru...

Jojo91 : moc pěkná konfigurace a i barva, ta stříbrná je jednak praktická, a O3 FL sluší a poslední dobou není stříbrná tak vídaná, což považuji za plus. mx6 : 3 tis. km je ještě málo... nicméně to cukání je prostě divné, to mi nedělá, to je fakt divný. Kdybys byl z Prahy klidně bych Tě nechal se svést, ať máš porovnání...

Ty jo, až mě překvapuje, jaké máme rozdíly!!! Když jsem měl auto nově a furt na to šlapal a zkoušel maximálku, zrychlení apod., tak jsem snad víc, jak 8,5 litru prostě neměl. Samozřejmě kdybych jezdil pořád na max., tak asi ano, ale na max. bych jezdil asi jen na okruhu, v reálu na max. jezdit nejde nebo lépe je to o život/papíry... Teď mám opravdu reálnou, dlouhodobou, 6,9 l/100 km a to jezdím řekněme 50% po Praze a zbytek po D1 + nějaké okresky. M_ike: ten automat prostě udělá víc. Když jsem měl BMW v automatu a 4x4, tak třeba kluci co měli stejný motor v manuálu a bez 4x4 jezdili o dva litry míň. Samozřejmě nemohu tvrdit, že ten poměr byl 50/50, ale řekl bych, že ten automat +- 1litr udělal... mx6: Ty ještě zajíždíš motor, takže po zajetí by to mělo být lepší... P.S. Ještě bych měl doplnit, že používám aditivum VIF + tankuji pouze benzinu. Dle mých zkušeností mi aditivum snižuje spotřebu o +- 0,2 l/100 km. Ovšem může záležet na motoru a zajetí. Bratrovi jsem taky koupil VIF, má teda 2.0 v atmosféře (Renault) a nedávno mi volal, jaká je to bomba, že pociťuje lepší výkon a hlavně, že mu klesla spotřeba o cca 0,5 litrů...

Jojo91 : Ahoj, před koupí 1.8 TSi jsem si taky zjišťoval, zda i v nové generaci nepřetrvávají problémy s rozvody apod. Musím konstatovat, že žádný problém, ať už s rozvody či olejem se u mého nevyskytuje...a obecně jsem nezaznamenal nějaké problémy u jiných majitelů. Asi by se někdo našel, ale to je u každého motoru - rozhodně to nebude globální problém, který měly minulé generace. Výběr motoru chválím, po RS TSi je to dle mého názoru nejlepší volba. Charakteristikou se hodně podobá atmosféře a jde krásně do otáček. Jediné, co bych vytkl je již několikrát zmiňovaný kroutící moment, který činí jen 250 Nm (toto je jediná slabina). Spotřeba! To mě naprosto odrovnalo! Spotřebu jsem nijak neřešil a čekal jsem +- 8l/100 km - například Megane 2.0 Tce (132 kW), které jsem nedávno měl mi papal kolem 8 litrů. Má 1.8 TSi s manuálem mi aktuálně, v zimě, kdy hodně jezdím po Praze papá 6,9 l/100 km. Když jedu po D1 na pohodu, tak není problém za 6 litrů. Rekord jsem měl 5,5 l. Shrnu-li to, tak motor je velmi výkonný, hospodárný, spolehlivý a mohu jej vřele doporučit.

25 tis. km za rok už něco je a bude to na hraně, kdy se provozně diesel vyplatí. Musíš se rozhodnout sám, co preferuješ, ve stručnosti asi takto (Octavia 3 k VW se nevyjadřuji - jsme na škoda foru :-): 1.4 Tsi + výkonnější motor + výhody benzinu - kultivovaný, tichý, nemá filtr pevných částic apod. + o něco levnější než 1.6 TDi - oproti 1.6 TDi bude o něco víc papat, ale obecně 1.4 Tsi jezdí za málo, ale diesel je prostě úspornější 1.6 TDi Jako jedinou výhodu vidím v nižší spotřebě, řekněme o cca 1-2 litry, oproti 1.4 Tsi. Jinak je ve všem horší než 1.4 Tsi. Osobně bych šel jednoznačně do 1.4 Tsi, je to fakt povedený motor.

Ano, mělo by to být, podle těch návodů, co jste sem dali, že: po 60 hodinách se odpojí senzor spolujezdce a funguje jen řidičův nebo víko zavazadlového prostoru po 90 hodinách se odpojí všechny senzory a musíme otevírat přes dálku První variantu mohu potvrdit (viz mé komentáře výše), že u mého auta skutečně funguje a senzor spolujezdce se odpojí a funguje jen řidič. 90 hodin. Sice jsem to nikdy neměřil, ale podle mne už jsem auto nechal stát déle, jak 90 hodin bez otevření a senzor řidiče fungoval, ale to nevím jistě... Každopádně jsem rád, že to není chyba a nemusím to řešit :-). Díky za pomoc