tttt

Clint: Asi to bude fakt OK a po těch cca 60 hodinách se deaktivuje senzor spolujezdce. Tomu přesně odpovídá návod ze Superbu, který přiložil prassat (za to děkuji). A vlastně i Aleš_BX z návodu k O3. viz text z návodu k O3: "Aktivace po uplynutí 60 hodin" odemkněte dveře řidiče pomocí snímače ..... Takže to je cajk a odpovídá to... čidla jinak při každodenním používání včetně spolujezdcova chodí bez problémů...

mischicka : Super, děkuji moc za radu a info Nechápu, proč to tedy nedali do návodu, jinak to logiku celkem má. Je pravdou, že to nevadí a hlavní, že funguje řidičova, ale člověk se "vyděsí" a řekne si, sakra teď zlobí tohle, za měsíc bude zlobit i řidičova atd...

Ahoj, mám s KESSY možná jeden "problémek" a jsem zvědavý, zda jste se s tím také někdo nesetkal. Cca před 2 měsíci se mi stalo (když byly tuhé mrazy), že mi kessy neotevřela dveře od spolujezdce, ačkoliv jsem klíček měl v ruce a nic tomu nebránilo. Otevřel jsem až od řidiče, hned na první "pohmat". Říkal jsem si, že je to třeba zimou a nevěnoval tomu pozornost... Dnes ráno, když jsem přišel do garáže, kde auto stálo od pátku, opět sáhnu na kliku spolujezdce a nic!!! Klíč jsem měl opět v ruce pár cm od dveří. Jdu k řidiči, sáhnu na kliku a hned se dveře otevřely! Zkusím zamknout a jdu ke spolujezdci, sáhnu na kliku a senzor ihned zareaguje a dveře otevře!!! Auto je ještě v záruce a mám docela problém v tom, že tato "závada" se v počítači neobjeví a když jim tam auto nechám, tak jim to na 99% neudělá :-( Budu to pozorovat a používat otevírání jen od spolujezdce a uvidím, jak se to bude vyvíjet.... Řešil jste někdo obdobný problém, s baterkou v ovladači by asi neměl být problém, vše jinak funguje bez problémů...

Clint : já zase zkoušel moji osvědčenou techniku s izolační elektrikářskou páskou. Asi dva týdny od aplikace a zatím jsem nic neslyšel, ale teď jsou změny teplot, tak to může být ovlivněno i tím. Jestli si vzpomenu, tak Ti o víkendu hodím foto, ale v rychlosti: Když jsem prostor spolujezdce pobouchával, tak to prostě začalo vydávat všelijaké zvuky, které v konečném důsledky mohou znamenat ono praskání u té schránky: jak máš vrch palubky a sloupek ke střeše (u spolujezdce), tak mezi tu mezeru jsem vložil kus pásky - zatlačil, takže to není vidět. Když otevřeš spolujezdcovi dveře, tak zboku, kde ti končí palubka a je tam takový ten odnímatelný panel, jsem opět mezi prostor vložil kus pásky - je to sice vidět, ale jen při otevření dveří a to se na to ještě musíš zaměřit. To už hodně pomohlo, ale ještě to nebylo ono, a tak jsem našel asi další citlivé místo a sice, jak Ti končí palubka u rádia a navazuje na "tunel" (část interiér, kde je řadička atd.) jsem tuším vypodložil jeden z plastů zase páskou. Nejsem si ale přesně jistý jestli to bylo mezi ten prostor, ale spíš jsem pod jeden z plastů vložil kus pásky a defakto ten plast trochu napnul... - není to vidět. A zatím fakt nic, ale otázka, až se oteplí a pásky někde povolí... Zkusím v sobotu nahodit foto pro představu, ale zatím je to nejúčinnější řešení a zatím funguje...

V té modré se mi to kuwa líbí :-D. A ta světla jsou úplně v pohodě. Kdybych chtěl měnit auto, tak O3 FL bych z fleku bral. Těším se až to uvidím reálně a taky na O3 RS FL :-)

Ahoj, zde je něco málo od TopSpeed.sk z Portugalska test O3 FL

mx6 JJ, je to prostě stará atmosféra :-D. Mně to třeba vyhovuje, rád kvedlám a miluji vytáčení motoru, respektive plynulý nárůst výkonu. Kdybych neměl 500Nm v předchozím BMW, tak bych i s tím krouťákem asi neměl problém, ale trochu jsem se tím "nakazil" a za 300 Nm bych se taky nezlobil. Diesel ne, neblbni, zátah odspoda a pak nic, hnus zvuk, vibrace... Stačí pořešit ten krouťák a budeš happy. V Tvém případě opravdu doporučuji tu úpravu ŘJ, sice za to něco vysolíš, ale tou úpravou Ti motor poskytne vše, co Ty chceš :-)

pán Vodič Bude hodně záležet, kde jezdíš, kde parkuješ... Já to v O3 mám. Osobní zkušenosti: - parkuji po garážích, takže to moc nevyužívám - až na výjimky - vadí mi ty drátky, ze začátku hodně, teď už jsem si trochu zvykl, ale stejně je to vidět, hlavně proti slunci + když se přední sklo mlží, používám raději výhřev, funguje dobře a rychle + když v zimě na dálnici lítají s.ačky a zamrzá to na skle, je dobré mít výhřev a nemuset neustále ostřikovat (myšleno v menším množství) + pokud už někdy stojím venku a sklo zamrzne, napadne sníh, celkem rychle a pohodlně (bez fyzického zásahu řidiče) je problém díky vyhřívání vyřešen No, plusů je nakonec víc :-), příplatek není až tak vysoký, nechť si každý promyslí, co je pro něj důležité. Osobně bych to znovu nechtěl a raději to vyměnil třeba za automatické přepínání dálkových světel, které je vlastně i levnější...

slycosh Přesně, mám to stejně, 2. a 3. rychlostní stupeň si taky nejvíce užívám. Ten plynulý nárůst výkonu a jak se motor krásně vytáčí... Ono díky tomu nízkému krouťáku a chuti jít do otáček, mi strašně připomíná staré dobré atmosférické motory... Jo, APR Stage 1 bude asi fakt bomba, sice si to nechají zaplatit, ale ty parametry jsou opravdu solidní :-)

Njn, koncernová politika... GTi potažmo R a Cupra musí být vždy jinde než RS od ŠA... To se asi nikdy nezmění.

RS 245 je super, jasně koncern umí z 2.0 vytáhnout víc, ale 6,6s z 0-100 km/h jsou už solidní parametry... Navíc z fotek mě ani ta dělená světla neuráží. Těším se, až to uvidím v reálu, pak teprve zhodnotím, zda FL je horší či nikoliv.

JJ, o led světlech v Seatu a jejich nepříliš lichotivé účinnosti jsem taky slyšel, nicméně osobní zkušenost nemám...

Jo, bral jsem to ze srandy, navíc, kdo dělá takovéto razantní úpravy musí s výměnami počítat. Na druhou stranu je i pravděpodobné, že již vše může být měněné za jiné díly dimenzované na jiné výkony....

Dávám motoru, spojce, převodovce, tisíc maximálně dva

mx6: Jak píšeš, najezdi s tím pár tis. km, motor si ještě musí sednou a věřím, že po zajetí to bude lepší. Ačkoliv krouťák je neúprosný, těch 250Nm tam prostě je a bude, bohužel... V Tvém případě, kdy máš nové auto a s předpokladem, že si jej nechceš nechat 5 let, bych do čipu šel taky. Jen zvolit dobrou firmu a s rozumnými parametry, abys předčasně neřešil spojku, co hůře převodovku... Jak jsi to taky nakousl, tak mám s tím čipem taky silného brouka, ale mám trochu obavy... auto má najeto cca 83 tkm a nerad bych řešil KO spojku, co hůře převodovku a turbo.... auto si chci nechat ještě zhruba 4 roky, takže cca do 150 tkm.

mx6: jj, v tom má kokta7 pravdu, na ten citelný zátah odspoda jsou ideální dehty s šestihrnky. Sice bych už to nechtěl, ale na mé ex BMW s 3.0, 6V a celkem solidních 500 Nm vzpomínám rád... mx6: Máš jen dvě možnosti, vlastně 3: neřešit, jezdit, ono sice nejde tak odspoda, ale jde nádherně do otáček - mně prostě připomíná starou, dobrou atmosféru... auto prodat a koupit něco silnějšího s vyšším krouťákem udělat chip s primárním zaměřením na krouťák - dle mého názoru nejrozumnější varianta

mx6 - JJ, ten čip udělá fakt hodně a defakto z něj uděláš parametrově RS - to mě právě taky láká, hlavně teda bych ocenil ten krouťák :-) Osobně si také myslím, že to není o převodovce, ale je to schválně utažené, aby to už nebylo moc vyrovnané RSu. Ano, to Polo GTi má v automatu jen 250 Nm, což mi taky vadilo, když jsem to jezdil, manuál má už 320 Nm... APR stojí kolem 27 tis. Kč, na ně jsem už taky koukal, ale nevím, tam už bych měl strach, že to je fakt na hraně. Podle mne by byl takový ideál pro náš motor: 330Nm a cca 160 kW :-)

pán Vodič Sorry, nevěřím, zajeď na kostky nebo rozbitou cestu vypni si rádio, všehcny věci které by mohly rezenovat vyndej a pak se mi můžeš omluvit :-DDD Ovšem jestli spíš nepatříš k té skupině lidí, jako jsou tady na foru, kteří se snaží tvrdit, že u nich O3 zvuky nedělá, to je pak jiná :-D Navíc, když jsem měl BMW, tak jsem byl i členem klubu (fora) a k e9X verzím tam bylo taky téma o vrzání/pazvucích a nebylo prázdné :-) Věřím, že Rolls-Royce je tichounký, ale ostatní značky to dělají taky, jen s tím rozdílen, že některé příšerně, jiné trošku, jiné malinko a ostatní sem/tam....

pán Vodič Mno, tak ono srovnávat Feldu s Golfem... A s tím BMW bych byl taky opatrný! Sám jsem velký fanda BMW, měl jsem BMW e92 a jako samozřejmě, že rozdíl je znát, ale taky si z palubky a z interiéru uhrklo! Mám kámoše, co dělá u BMW a ten na nové nadává, kde může a to i do kvalit introše. Teď nafasoval novou služební trojku a už mu něco cinká ve dveřích! A nové pětky, X6 aod. nejsou výjimkou!!! Jasně, není to v takové míře jako Škoda, ale i BMW není žádná hitparáda...

mx6 : Tak ono máš benzíny, které splní oboje, ale to jsme cenově někde jinde :-D Nicméně, Škoda to podusila schválně, protože kdyby tomu dala přes 300 Nm krouťák, tak už by to bylo do pružnosti hodně podobné O3 RS TSi! Vem si, že O3RS TSi, která má 350 Nm má stovku za 6,8 a 1.8 TSi s těmi 250 Nm "jen" 7.3 s => takže navýšením krouťáku, by dle mého názoru šla 1.8 Tsi pod 7 nebo na 7 vteřin a už by to bylo hodně vyrovnané! Jasně, RS s 2.0 by ve vyšších rychlostech táhlo víc, ale do těch řekněme 130 km/h by to bylo dost podobné... Měl sis připlatit anebo koupit lehce jetou (v záruce) OR RS TSi! To je fakt super, je to rychlé, velké auto, má dostatečný krouťák - který 1.8 TSi zbytečně podusili a přitom to tolik nežere... Popřípadě jdi do čipu a budeš 100% spokojený, jen bych s tím měl trochu morální problém, dělat to u nového auta. P.S. Pokud bys do čipu skutečně šel, prosím, pak jsem napiš dojmy, sice jsem to zatím nechal v sérii, ale červíček tam je, přeci jen ten čip udělá v pohodě 320 Nm a cca 160 kW a to už bude znát :-D. Chip jsem si nechal dělat jen jednou u první Fabie 1.9 TDi, kde to čipli na RS a opravdu to bylo znát a pamatuji si, že když jsem to srovnával s kámošovou RS, tak mi neujela...

Hlouchyno : JJ, těch příčin pazvuků, která nám Oktávka dělá, dělat bude a budou přibývat je fakt nespočet :-(. Vzpomínám si, že mého Ex Megana jsem taky řešil podobné pazvuky z okolí schránky spolujezdce, jako teď řešíme u O3. Dlouho jsem na nic nemohl přijít až jednou mi někdo na foru poradil, že to dělá čidlo (taková krabička) nevím jak to nazvat od ABS. A skutečně to bylo ono, ta krabička byla jen lehce upevněná a když nastaly vibrace (špatná silnice), tak to dělalo hnusné zvuky - podlepení vše vyřešilo...

mx6 Gratuluji ke koupi Leona, mně se taky nové Seaty líbí. Jak jsem Ti reagoval výše. I já mám jediný "problém" s motorem a to je nízký krouťák, jen 250Nm, proto Ti přijde, že odspodu netahá... Ikdyž ty máš vlastně srovnání s 1.2 a tam by to mělo být u Leonu i tak lepší... Já to porovnávám s BMW, které mělo 500Nm a Megane GT, který měl 300Nm, proto mi těch 250Nm připadá málo. Ta 1.8 Tsi měla mít alespoň 300 Nm, to je takový rozumný standard... To cukání je divné, to mi 1.8 TSi rozhodně nedělá - to by mohla být nějaká závada... Na druhou stranu máš ještě fakt málo najeto, počkej až se motor zajede.

LiveBomb , Hlouchyno : přeji Ti, aby to bylo těmi boky, ale u mně to dělá stejně a ten bok to není, to jsem zkoušal již dávno a dokonce jsem jezdil i bez toho bočního plastu a stejně to dělalo. Souvisí to se schránkou a jeho okolím. A přesně jak píše Hlouchyno, nezáleží, zda je schránka open či nikoliv.

Michal III : JJ, klidně to může být ono. Pro jistotu zkontroluj, zda nemáš nějaký "bordel" v kufru, který by to mohl dělat a v neposlední řadě se podívej na rezervu, zda není uvolněná. Pokud vyloučíš tyto varianty, tak by to skutečně mohlo být těmi tlumiči....

Hlouchyno : Tohle dělá snad všem i mne. Dle mého názoru i ostatních to je ze schránky nebo z jejího okolí. Zkoušel jsem to podlepovat, spoje stříknout silikonovým olejem, bohužel dělá to stále. Někdy víc, někdy míň, někdy mi to dokonce nedělá. Až na to někdo přijde budu vděčný... Ještě mne napadá, zda Ti to nedělají ty mřížky okolo výdechů topení, myslím, že někdo to tu taky řeší - u mne to ty mřížky nedělají... Bohužel O3 je vrzající, musíme se s tím smířit, základ je puštěné rádio a nahlas, bez toho nejezdím :-D