Pawlisko

Kokta07: Ahoj, kód motoru je BKD. LucasCZE: já ti teda nevím kde jsi vzal informaci, že auto zpomaluje i na neutrál, když se mě v tvém předposledním příspěvku ptáš: "Jestli to chapu spravne, tak auto ti na neutral jede dobre, zpomaluje stejne jako jine auto, ale pokud brzdis motorem, tak zpomaluje vic nez jine auto brzdici mototem. (Bavim se o dvou stejnych autech.) Je to tak?" Já ti na to odpovím: "...........ANO, chápeš to správně. Při brzdění motorem to zpomaluje víc........." A ty v zápětí reaguješ takto: ".......Auto ti, rikas, zpomaluje i na neutral........" Já se tu prosím pěkně ptal a dával tu indície na to, aby mi někdo zkušenější nebo aby mi třeba někdo, kdo s tím měl podobné problémy nakousl, čím by to tak asi mohlo být. Dělal jsem testy, které mi byly doporučeny. Že mě zajímá jak se chová auto u jiných snad k zahození není. Ona informace, že mě auto zpomaluje třeba o dvojnásobek času rychleji než ostatním je docela zajímavá a mohlo by to třeba zajímat i ostatní. Takže promiň, že v diskusním fóru vedu takovouto diskusi. Dnes jde auto do servisu a díky některým uživatelům vím, co můžu na servisáka vybafnout. Takhle bych tam přijel "Dobrý den, auto žere moc nafty". Díval by se na mě jako na idiota, kterej s tím neumí jezdit, pak by se díval i na věci, které jsou zbytečný. Když tam příjdu s informací, že auto brzdí víc, než je obvyklé při zařazené rychlosti, asi rovnou ví, že se nemusí dívat na různé snímače teploty apod. Jak budu něco vědět, tak napíšu (ne, že bych s tím chtěl machrovat co je v tahu, ale pro informaci ostatním majitelům tohoto motoru..... Zdar

Ačkoliv si teda myslím, že jsem to snad napsal už více než jednou tak ANO, chápeš to správně. Při brzdění motorem to zpomaluje víc. Asi tu diskusi už necháme, protože takto se to fakt těžko řeší. Zítra vezu auto do toho servisu, tak snad mi řeknou, co je špatně.

Já mám tak náladu a čas na to, dělat si tu z někoho srandu Přečti si celou diskusi, kterou tu vedu, možná pak lépe pochopíš můj problém.

Tak jsem udělal ten test přidávání plynu při vymáčknuté spojce a zařazené rychlosti a výsledek je takový, že to zpomalení není tak rychlé jako při zařazené rychlosti (bez vymáčknutí spojky a přidávání plynu). Takže asi spojka :|

No to potěš koště.... Turbo se chytalo do nouzáku, úplně, že by bylo v háji to ne, normálně se s tím dalo jezdit, ale nad 120km/h to prostě spadlo. Slyšet jdou možná divné zvuky, když je motor studenej a rozjíždím se, je takovej ten "kov na kov", ale je to jen při prvním rozjezdu, pak už to nedělá. Zkus mi prosím ještě dovysvětlit to samobrždění se zařazenou rychlostí a s vyšlápnutou spojkou. Když mám rychlost a vyšlápnu rychlost a pak ji třeba po 2 vteřinách pomalu pouštím, lehce to cukne a auto začne brzdit. Možná jsem lajk, ale k čemu mi bude přidávání plynu, když budu mít vymáčknutou spojku? Díky díky díky

To máš tak, že si koupíš auto u Škofinu s tím, že to máš dražší, ale očekáváš, že to auto bude kvalitnější než když ho koupíš jinde. Po poměsíci a půl turbodmychadlo K.O. (najeto 122.000 km) Po roce vstřiky (oprava v Bosch centru) (najeto 150.000 km) Teď začínám řešit tu spojku(+ setrvačník), protože se auta se stejným motorem chovají lépe a mají lepší spotřebu. Uvidím co to bude, jeslti budu muset měnit spojku se setrvačníkem za 20.000,- Kč tak už si říkám, proč jsem si myslel, že kupuju prověřený vůz bez dalších investic. Za auto jsem dával 300.000,- Kč a kdybych si nepořídil pojištění, tak jsem do toho vrazil dalších 40.000,- Kč (a to nepočítám případnou investici do spojky se setrvačníkem. Zítra jsem objednán do servisu (neautorizovaný) tak uvidím co mi tam najde. Už jsem i přemýšlel, že bych položil dotaz na Škodovku, zda je normální koupit auto za 300k a do roku do něj narvat dalších několik desítek tisíc ačkoliv mám na krásné A4ce potvrzení o prověřeném vozu....

Zrovna včera jsem četl o TEC 2000. Zkus to udělat. Četl jsem, že někomu to zachránilo vstřiky.

0,8 bez klimatizace 0,7 bez xenonů a bez klimatizace Myslel jsem, že jsem to udával :| Klidně to zkus i s tou 1.9TDi jen tak pro zajímavost

Ještě poznatek, který poukazuje na to mnou zmiňované brzdění. Ze 100km/h na 80km/h jsem za 6 vteřin - zařazen 5. rychlostní stupeň - rovinka Jestli máte někdo možnost se stejným motorem toto otestovat, budu rád

Přední brzdy nepřiibrzďují. I tak mi ale říkal na dílně, že bych mohl už klidně vyměnit brzdové destičky. Ale zase na ten snímač opotřebení brzd je ještě tak 3-4mm od brzdící plochy, tak nevím no. Teď jsem jel do města a trklo mě něco jinýho. Bez zařazené rychlosti to auto jede úplně v klidu směrem dopředu, ale se zařazenou rychlostí jde rychlost strašně dolů. Takže, že by převodovka? Už nedávno jsem řešil divné zvuky při podřazování na 3. a 4. rychlostní stupeň. Teď už jsem si toho nějak přestal všímat nebo to už nedělá (ještě zjistím jak někam pojedu). Dostal jsem tento odkaz. Kamarád se stejným motorem měnil nedávno spojku se setrvačníkem, protože se mu celá podělala a taky najednou jezdí 100km úseky za 5 litrů. Dá se nějak zjistit zda je něco se spojkou nebo to řeší jenom výměna a buď a nebo? Ona ta spojka ho vyšla okolo 20.000, - Kč a to se mi moc nevyplatí To raději budu jezdit za 7 litrů... Díky za pomoc.

Převodovka je původní. Už si začínám připadat jak vůl. Na dílně mi řekl, že 6,5l/100 při jízdě 120km/h je normálka u tohoto motoru. Přitom u jiného to žere míň. Jsem si prostě po testu jiné octavie se stejným motorem jistej, že to moje něco "brzdí".... Ale co...

Byl jsem teď na zvedáku u známého a ruční brzda je prý v cajku. Zadní kola se točí v pohodě a přední docela těžce a když je třeba nohou roztočím, tak se hned zastaví. Je to prý způsobené předním náhonem. Ložiska jsou prý cajk, to by hučelo. Geometrii jsem si nechal dělat na jaře, ale upřímně tomu moc nevěřím. No uvidím co se zase někde dozvím. Asi si skočím na tu geometrii někam, kde se tomu dá věřit. Ohledně odporu vzduchu, mám tam přední RS nárazník, který má jiné tvary než klasický a na xenonech mračítka, což si taky nemyslím, že by to mělo zvednout spotřebu o tolik... Dám zase vědět.

Znova píšu, že auto se chová jinak. Jestliže bílé auto najede na plnou nádrž 800km a černé přes 1000km, tak už mi tu fakt nepište rady jako víčko-víčko. Auto se chová jinak, jakoby s odporem, které auto brzdí, proto asi ta vyšší spotřeba. Teď jsem schválně koukal na ten volnoběh při 60km/h a bylo to 1,8l/100, což mi taky nesedí.

Tak jsem teď večer udělal test spotřeby na volnoběh (neutrál) při jízdě na dálnici. Testoval jsem takto (se zahřátým motorem podotýká): Rozjel jsem se na 120km/h a vyřadil jsem rychlost a nechal auto setrvačností jet až do rychlosti 80km/h. Aktuální spotřeba se pohybovala takto (120km/h - 80km/h) : 0,9 | 0,8 | 0,9 | 1,0 | 1,1 Z rychlosti 120km/h na 80km/h jsem se dostal za 25 vteřin. Jízda byla po rovince v zakryté části (žádný extra odpor vzduchu), přede mnou žádné auto nejelo (v žádné vzduchové kapse jsem tedy také nejel). Pozná někdo podle těchto čísel, zda je něco zvláštního?

Křižovatky na cestě nejsou, najel jsem na dálnici a 30km prostě jel stejnou rychlostí. Spíše je možná ta geometrie, kterou mi však dělali na jaře a ta spotřeba byla podobná /jen jsem to bral jako normální/. Ložiska zjistím jak? Přijde mi, že auto něco brzdí, akorát netuším co. Spotřebu na volnoběh zjistím, ale vím, že to bylo docela dost. Na jiném autě to bylo okolo 0,7 a já to měl snad přes 2-3 litry /tedy bych kecal/. Jak zjistím, napíši. Zatím děkuji za tipy.

Mě houkalo ze dne na den tak, že jsem očima koukal po sanitce a ona nikde. Pak mi to jednou při cestě po dálnici spadlo do nouzáku (a padalo vždy při rychlosti nad 120km/h). Nechal jsem vyměnit za nové v autorizáku a od té doby samozřejmě klid a houkat nehouká. Cena je vyšší, ale díky záruce jsem to měl za cenu repasu. Takto mám nové a 2 roky záruku...

Dnes jsem (už fakt z nervu) vyměnil auto se známým a jeli jsme stejnou trasu, stejnou rychlostí 120km/h bez tempomatu a klimatizace, stejný den. Oba máme 2.0TDi PD 103kW. Bílé auto - Kombi - 2009 - najeto 150.000km - úsek 30km (dálnice) - spotřeba 6.2l/100km Černé auto - sedan - 2006 - najeto 82.000km - úsek 30km (dálnice) - spotřeba 5.0l/100km Když jsem pustil u černého auta plyn, tak mělo auto mnohonásobně lepší dojezd do sjezdu z dálnice (ještě jsem musel brzdit), jakoby nemělo žádný odpor v kolech a vzduchu. Když jsem pustil u bílého auta plyn, tak šla rychlost fakt rychle dolů a nakonec jsem musel ještě přidávat plyn abych sjezd z dálnice dojel. Obě auta obuty na stejných pneu, téměř stejně staré. Jsou na 15" zimních plechách. Nafta je taky tankovaná na stejném místě. V létě na 17" žere bílé auto okolo 7l/100, černé auto 5,5. Fakt by mě zajímalo čím to je. Proč to bílé auto jakoby "brzdí". 1 litr navíc až takovej rozdíl není, ale když si to spočítám, kolik mi to za rok udělá rozdíl, tak je to fakt dost.

Mě ta repase před cca. měsícem a kousek pomohla. Taky za 6.000 včetně práce, ale je to jenom částka za opravu vstřiků. Naúčtují si dalších skoro 5-6 tisíc za demontáž, montáž, těsnění apod..... Byl jsem v autorizáku a platil 16.000,- Kč včetně DPH, ale měl jsem tam za 3 tisíce nový svazek ke vstřikům (+práce)...

Kámoš teď nechal měnit rozvody v neautorizovaným za cca. 10.000,- Kč i s prací. Taky SKF . Já to měl za 9.200 (stejný motor a taky SKF). U autorizovanýho to vychází podle jejich nabídky na 11.000,- Kč (originální díly). Takže pokud člověk nemá přímo nějakého známého, tak to je ve finále lepší nechat dělat autorizovanej servis, který má přeci jen jiné reklamační postupy. 17.000,- Kč mi řekli odhadovanou cenu za rozvody, pumpu + servisní prohlídka ve 150.000,- Kč taky, ale zase to berme tak, že ta cena je o dost navýšená. U předchozího auta jsem byl na servisní prohlídce a cenová nabídka byla okolo 6.000,- Kč a nakonec jsem platil 1.200,- Kč Nechť si každej dělá se svým autem co chce

Tak jenom pro úplnou informaci, která možná pomůže ostatním. Vstřikovače byly poslány na testy do autorizovaného střediska BOSCH, kde byly po prvním testu neměřitelné a tak byla provedena kompletní výměna těsnící sady apod. (jsou to informace, které jsem dostal). Po výměně této sady byly vstřikovače znovu otestovány a výsledek byl pozitivní. Protože se po montáží vstřikovačů už problémy neprojevovaly, byla to zřejmě hlavní závada. Nové vstřikovače jsem tak kupovat nemusel. Oprava těch vstřikovačů vyšla na 5.870,- Kč bez DPH. Celková faktura obsahovala i demontáž a montáž čerpadla, víka hlavy válců, el. svazek ke vstřikům (ten jsem si nechal vyměnit na vlastní žádost), sadu těsnění, šrouby apod. Celková částka byla 16.060,- Kč včetně DPH. Přičemž musím být rád za pojištění vozidla u CarGarantie (auto kupováno přes Škofin), která mi bezmála 8.500,- Kč z této opravy zaplatila. Takže mám udělanou komplet renovaci vstřikovačů, vyměněný el. svazek ke vstřikovačům a celá tahle sranda mě stála cca. 7.500,- Kč, což je dejme tomu poloviční cena za 1 vstřik (bez práce). Využit byl autorizovaný servis Auto Hlaváček v Zábřehu a autorizované BOSCH centrum taktéž v Zábřehu. Třeba to někdy někomu pomůže

To bude tím, já parkuju jen v garáži

Ty kokos a to já si myslel, že jsem měl filtr zadrbaný po 30tkm a oproti tomu to vypadalo zlatě

Ještě mě tak napadá, když čtu diskusi o novém motoru. Tady je třeba odkaz na 2.0TDi ale CR za 35.000,- Kč. To se mi snad vyplatí víc koupit novej motor než tam dávat postupně 4 nové vstřiky při ceně jednoho za 15.000,- Kč to vychází na 60.000,- Kč. Jak moc reálná je výměna motoru. Díky Pavel

Dobrý den, dnes jsem dojel z autorizovanýho servisu, kde mi otestovali auto (protože mi škubal motor) a zjistili mi, že vstřikovač na druhém válci je mimo normu = zřejmě špatný. Mám ještě záruku od CarGarantie, takže práci mi hradí ve 100% výši a materiál ve 40% výši, čili já platím "pouze" materiál ve výši 60%. I tak to ale vychází na částku okolo 10.000,- Kč (to je těch mých 60%) za nový vstřikovač. Otázkou je, jestli je nějaká levnější varianta (četl jsem třeba čistění, ale stojí to za to?). Nebo si mám nechat ten vstřikovač vyměnit za ty peníze? Jenom dodám, že tankuju Vervu, případně Top Q s použitím aditiv. Snad 5x jsem natankoval naftu, která by mohla být horší, ale i tak na ni jezdí strašně moc aut. Děkuji za Vaše návrhy, zkušenosti a rady.

Moc ti s tím nepomůžu, ale mě ukradli po 2,5 měsíci od koupi auto taky přímo pod oknem, mezi 01:00 - 04:00, nic jsem neslyšel, ani sousedi a to bydlím ve slepé uličce a parkováno pod lampou.... Kdo chce ukrást, tak to prostě ukradne.... Byla to O2/facelift/ 2009 | elegance +