Kazimir80

Laurely mám z výroby a dobrý, dokonce mají i W zimní emblém jako Flashe. Venusy jsem koupil jako zimáky, ale až dojezdím Flashe (na dálnici to s nima není taká hitparáda). Jen nemají ten W znak, tak nevím jestli je mám zkoušet, nebo ne....

tak letní viz mé předešlé zprávy, přehozeny zadní za přední + vyvážení. Mám pocit, že jsou drobet skáklé vnitřky těch pneu ze zadu, když jedu rovně nic, když mírně táhnu volant do jedné či druhé strany, mírně to vibruje, když jedu do velkýho oblouku na dálnici, tak taky nic. Ovšem stejně začínaly Dunlopy z výroby...

Možná je to střelba bokem, moje zkušenost, když jsem měl sedačku moc vzadu a nedomáčkl jsem spojku uplně na zem, tak motor nestartoval. Ale ne vždy, záleželo na posezu. Budíky ale svítily tak jak mají. Dával jsem to za úkol v servisu při 30, koukali na mně jak na vola, že jim to nedělá. Přišel jsem na to náhodou....

že by toto - http://www.golfmk6.com/forums/showpost.php?p=545994&postcount=38 byte 17, bit 3 K.

no, asi bych se tim nejdřív svez, pak se uvidí

taky jsem pořídil Conti5 a souhlasim co napsal 5icz. Tak jsem zvědavej, letos budu jezdit druhou sezonu. Jen jsem teda proti Dunlopum přistoupil na to, že co rok prohodim přední/zadní. Zatimco u 16" na Oktě, kde sem nějakou pilu a blbé sjíždění nepozoroval roky, tak S2 s Dunlopy byl náchylný, tak uvidíme

....to víš, proto si lidi nechávaj Amundsen do města a ti co jezdí větší štreky jsou do Columbu mně to třeba vyhovuje, zájem o Amundsen tím dostatečně opadá, ale na to, aby ti pomohl třeba se vyhnout zácpě, nebo když náhodou jedeš někam prvně, abys věděl jak kam, nemusíš drátovat přísavku nějakýho Garmina a na tý pidi obrazovčičce tam něco mačkat. Plus pro mně velké plus je ovládání z volantu, maxi-dot náhled a babě můžu regulovat hlasitost, abych ji slyšel nebo ne. To se za jízdy s těma malejma přenosnejma dělá ukrutně blbě...

Mam MR2013 1) toto se dá nakódovat (myslim že to je v ŘJ centr elektriky) 2) bude též kódování, HF musí být v nějakém vztahu s rádiem. Kus za kus bez nastavení nedělá dobrotu K.

Áaaaa, sorry chlapi, šotek, turbo se mi tam připletlo z tématu olej (tam někdo řešil, že nahradí 5W30 za 5W40, aby ušetřil, viděl jsem rudě, neb znam jednoho co vedle DPF řeší i KO turbo, tak se mi to smíchalo) . Samo, turbo olejem bez nafty..., ale zbytek platí

když jsem se svým novým S2 jel z autosalonu, dal jsem do něj 58L, pak už jen kolem 54-57. Víc to zkoušet nechci, jednak časem jsou v nádrži kaly a hrozí ti, že nasaješ nějakej bordel, za což tě filtr moc nepochválí, navíc zavzdušnění common-railu mi říkali v Bosch servisu, že je opravdu blbá a drahá sranda, neboť počínaje turbem, co se naftou maže, se může zadřít čerpadlo a pro vstřiky to může být taky infarkt.... to se nevyplatí fakt pokoušet....

cena je relativní.... sám na sobě sleduju, že když místo práce který rozumim a dělám, zkouším nahlédnout i do elektriky auta, kde jsou jiní borci na míle dopředu, zjišťuju, že mi chybí docela dost podstatných předpokladů, jako je vercajk, servisní manuály, postupy, zručnost, znalosti, souvislosti, tak ten čas, kterej bych tomu musel věnovat, abych se dostal na nějaký level jsou prostě nebojim se říct roky času. Ten můžu věnovat svoji práci, nebo odpočinku, ale převedeno na hodiny je pro mně výhodnější si připlatit, než se o to pokoušet sám. Já koupil columba od Ferdy, aktualizovanej k prosinci 2014, je v něm jeho S2 upravené menu + POI a nějaké goodies, které vymyslel. Cena přiměřená dodatečné hodnotě. Vím, že když budu mít problém, či dotaz, tak mu můžu zavolat, a že mi pomůže. Předpoklám, že i ostatní fachmani to tu tak mají. Napadá mně ale, že kdybych se do toho pouštěl sám, tak koupit ten Columbus a umrtvit ho blbým fw, který nevím, že pro něj není, ve výsledku vyjde dráž + čas.... Tim nikoho nezrazuju od vlastního bádání, jen halt už doby Sinclaire jsou pryč

bych řekl, že je vlastnost každýho stroje. Prostě i když ty CADy dneska se simulacema prostředí (mráz, fyzika, různé síly....) jsou pokročilý, pořád to není 100% vypovídající. Jak říká můj kamarád konstruktér, "je spousta věcí, co nám CAD neřekne", to má do jistý míry zjistit předsérie a no a bohužel i klient 1. a 2. MR stroje. Ale ne vždy se daří to během roku odladit. A vývoz aut na jiné kontinenty vč týmu, je drahá sranda. To pak se řeší kraviny, že se mlží mlhovky, netěsní střecha, odcházej silentbloky a ložiska, sem tam elektrika..... Spočítaný to sice je, ale život je život... No uvidíme, stále je otázka materiály a zpracování. Tak rok bych jim nechal na odladění těch největších brouků...

to bude zadní kolo...

Jsem většinu roku trochu dál na západ, kde moc nemrzne. Ale na rodnou hroudu a hory jezdím. Ale to už je bokem. Hlavně se dej do kupy! Jo o tom, Superb je, taky mi to nikdo z práce nechce věřit, že s takovym autem jezdím úsporně (tedy dle limitů). Toleranci MFD dávám +0,5 litru, ale s vědomím, co je to za koráb jezdí za směšně a není žádnej coural....

No, auto už je rozmzrlý několik týdnů, ale asi je nějak to těsnění poškozený. Hlavně už není půl roku v záruce. Přitvrdit .... no uvidíme. Mam taky Sonax, ale sice se to tedá nemá mazat ničim, ale čert ví... Hlavně, já nemam zas tolik času se tomu věnovat pokus omyl... Nicméně, dneska jsem jel zrovna služební O3 Ambiente a tak jsem se kochal tim plastem všude. Auto najeto 1020km, chrastila schrána spolujezdce. Kola hučely.... Je to marný....

hmm, MR2013, najeto 60, pofukují od 120km/h od zimy, asi se to nakurvilo přimrznutím. Něčim to natřeli, chvíli to vydrželo, po měsíci už to zas slyšim, ale moc se jim to řešit nechce V recepci mi říkala baba, že si mechanici ničeho nevšimli.

Ty okenní těsnění mně teď po zimě trápí taky, měl jsem to v servisu, cosi s tim dělali, ale ticho "od novoty" to není. Možná to skončí výměnou těsnění. Ale ve srovnání s tím, co bych za stejné peníze měl jinýho, si myslim, že to auto není marný - pokud to máš na pohodovou jízdu místo honění si trika v Golfu-R PS: kožené sedačky mi proti jiným autům přijdou poněkud tvrdší a je kumšt je seštelovat pohodlně, ale nikdy jsem z S2 nelez rozlámanej po hodinách v autě.

Já je využil, když mi táhlo auto doprava, ostatní měli plno a z Prahy 6 jsou za bukem. Auto bylo v záruce, ale prý geo se do ni nezvtahuje. Den to auto měli, umyliho jako bonus wapkou. Když jsem pak odjíždel, auto stále táhlo doprava. Volal jsem jim, že teda jako za dva litry to má být co? Prý, no, že ať přijedu zítra ráno, že to zkusí doladit. To jsem ale už musel odjet do zahraničí. Tak jsem jim řekl děkuju, dal jsem to na záruku v Beneluxu, tam to seštelovali na záruku a na první dobrou. Chápu, když se řeší kraviny, tak umí vyhovět kdekdo, ale jsou věci, který ten servis má umět rovnou, má na to vybavení a má mít fundovaný lidi. Ne že to budeme zkoušet na etapy.

Hroměřice ne.... kdysi Šídlo byl dobrej v tom, že dělal profi tuning, ale nějak ta parta tam stojí celá zaprd. Dvakrát jsem tam byl v servisu, ochota hrozná. Už tam nejezdím.

No to je velká neznámá. Ale to co předvedli s O3 neznačí správný směr. Aby to auto byli schopní vyrobit za 150k a prodávali ho za 700k a tys tam pak řešil, že je to celý z pet flašek. Sám jsem na to zvědavej, jestli budu upgradovat, nebo ne. Do O3 nechci, máme je teď služební a za ty prachy je to cesta zpátky.

mně to dělaly 1) zimní - neorigo alu + kroužek v 17", koupeny originál = klid 2) letní - oskákané Dunlop Fastresponse z výroby, koupeny Continental = klid Nechal jsem udělat radši geo, měl jsem to z těch vibrací trochu hejblý. Přidávám se ale k názoru, že to auto je na ty kola citlivější, než jiný...

no já co koupil superba a občas se svezu rodinnou O2, tak čumim, jak to auto proti S2 má tvrdej podvozek. Superb je na 17" pohodlnější. Jinak rozdíl 15" nebo 16" na oktě na komfortu bohužel žádnej, za to ve prospěch jízdních vlastností rozhodně 16", proto jsem patnáctky zimní pak prodal a pořídil oktě šestnáctky. 17 palců bych tam ale pro ježdění v ČR nedával. Prostě jsem si zvykl na měkčí podvozek. K.

no furt je ale otázka možných problémů z toho plynoucích. Ušetříš pár tisícovek, fajn. Za rok dva ale budeš řešit zase nefunkčnost tý sady. Budeš kupovat jinej. Otázka, když ukradneš software a crackneš ho nějakym svinstvem, nebo přímo cracklej už od někoho, můžeš ten software používat třeba ve firmě a můžeš se na ten software spolehnout, případně mít komu zavolat, když bude mít problémy? Odpověď: Ne.

padělkem? ano můžeš....

ju, záleží kam jezdíš, mně teda 205 rozměr přijde subjektivně cítit víc na nerovnostech než 225. No uvidíme Akce s FLASH koly skončila, takže kdo zaváhal, má smůlu...