LiveBomb

Kombik ma podle ETKY kanálky i v předu. Nevím, ale z toho co vím tak Škodovka to řešit nechce, stálo by to moc peněz. Nevím jak u SUPa ale Octavie tím trpí asi všechny a jestli tam máš ty díry co jsou na fotkách, tak pravděpodobně i tebe a dalších se to týká.

NEJSOU to kanálky. Je to vlastnost.

Prevodovky Sixta v Kosmonosech je ověřená firma

Také vím o Kuze z roku 2008 v diselu co má najeto necelých 10000. Protože s ní jezdí manželka majitele firmy v podstatě jen po malém městě. Ale u Octavie bych to moc neočekával.

Jo ta teplota. někde kolem 40°C (+/-5°C) pokus to dobre pamatuju

- olej jedine original od VW - vymena ma sva specifika, postup zvladne kazdy kdo ma spravne pripravky nebo si je umi vyrobit a precte si DP - dsg se nepropplachuje, oleje je potreba až 6 litrů G052182A2 nebo 2 litry G052512A2 pro 7° se suchou spojkou - olej mimo servisni sit jen tezko sezenes, pokud sezenes nemel by byt problem donest si vlastni, zvlast u auta po zaruce - davat si bacha na to at se vypusti spravne mnozstvi a doplni spravne mnozstvi - ATF bude do "opravdovych" automatu s hydromenicem, DSGcko je "jen" robotizovany manual

Tak zrovna tohle video bych moc za "vzor" nedával ....

Lepí se to z jednoho prostýho důvodu - unifikace dílů. Navíc lepení vytvoří celistvější spoj.

Samotná pumpa stojí necelý 3000,- Drží na třech šroubech, nevím jestli jejich povolení a zajištění ozubených kol a sundání řemene je práce za další 4000,-. Asi bych se autorizáku vyhnul pokud je auto po záruce.

Nevím co myslíš tím normální krám, ale kdejaký partner VWAG ti je může objednat. Dokonce ti je může objednat i Pepík z horní dolní pokud ví jak. Nikdo je moc neprodává protože je to zboží který málokdo shání mimo oficiální dealerskou sít, navíc držet si sadu za cca. 20000,- na skladě jsou celkem blbě uložené peníze. Na sbazaru to jsou buď kusy kvality B (s kazem), to co si lidi koupí jako bonusy pro zaměstnance a nebo prostě čorky z fabriky / od dodavatele.

když kliknu na odkaz co tam v příspěvku mám tak se to rozhodí... Jinak se tu něják sype čaj.....

Nevím jak v suché, tipoval bych 2 litry , ale v mokré je cca. 5,5l oleje, 1l cca. 700,- Kč.,

Já bych jen dodal že doživotní je myšleno jako plánovaná životnost auta. U VWAG je to cca. 4-5 let (odpovídá to cca. produkčnímu cyklu po FL variantu)

My tady o tom autě nic nevíme - ve firmě máme DSGčka co mají nalítáno těch cca. 150tkm a jsou bez problémů. Ale mají pravidelný servis bez překračování km (ve většině případů i hodně před limitem). Patří to do jinýho tématu - ale projdi si servisní hostorii podel VIN (v každým slušným AS zadarmo nebo za flašku něčeho tekutého není problém).

V obou převodovkách, jak se suchou, tak s mokrou spojkou se mění olej. Olej se má měnit nejpozději po 60tkm.

Na DSG (robotizovaný manuál) je třeba si zvláště u turbo-motorů zvynkout a naučit se s ním jezdit - tj. nejezdit stylem brzda plyn. Pro mě je už manuál utrpení a nic jiného než DSG nebo "pravý" automat bych nechtěl.

Něják hapruje certifikát

Zkus to projít tady mám pocit, že někde kolem přelomu roku 2009 / 2010 to tam někde je ....

Tak já to nakonec rozleštil pomocí Quixx System - Acrylic scratch remover

A nepropadla ti dolu na kryt motoru (jestli máš) ?

Jak se dá to plexi vymontovat? Ať jsem se na to díval jak díval tak mi přišlo že je v nich "vtavný"...

pan Ivan Sixta v Kosmonosech http://www.prevodovky-sixta.cz/ Ale pokud je opravdu vadná mechatronika tak ty se neopravují ale pouze mění.

A nebudou to ložiska v převodovce? Firemní 12 let stara octavia se 132000?

Kromě toho že olej a filtr si vyměníš doma sám tak myslim že v ČR určitě někoho ověřeného najdeš, možná i člena fóra .. otázkou je jak daleko jsi ochotný zajet. Ja ti doporučím třeba PP Autocentrum v Hranicích.