LiveBomb

Naopak, v dnešní změti dopravních značek se jedna s rychlostí snadno přehlédne nebo zapomene takže možnost ověřit si co tam bylo je fajn pokud to člověk bere jako pomůcku a ne jako modlu.

A nebude to http://translate.google.com/translate?sl=da&tl=en&js=n&prev=_t&hl=da&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.touran-forum.dk%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ft%3D5316%26highlight%3D&act=url ?

http://blackvue.cz/

A je vada když tam je nebo když není?

A víš co je práce vykuchat palubku? Nehledě na to, že už to nikdy nesložíš tak dobře zpátky.

Jak říkam ty plasty v interiéru jsou divný. Kolikrát stači se toho dotknout jemně rukou a je po vrzání, rezonování. Stačí aby se to někde jinak dotklo jinýho plastu a problém je na světě. A taky platí, že místo ze kterýho to slyšíš nemusí být místo ze kterého to pochází. A když si to taky pročteš, tak těch 20k km je taková magická hranice kdy to začne.

20000 km to je taková ta magická hranice kdy se to imho. začne ozývat. Možná tomu ta krabice pomohla, ale i tak by se to časem ozvalo.

Tak už vím co bude další Scout v pořadí :-)

A jak u vás vypadá ten kastlik? Já ho mám ze zadu nečím oblepený z výroby ...

Se podívej do ETKY. Volant jako náhradní díl cca. 14 a podvolantovka cca. 6. A zadarmo se nepracuje [emoji1]. Dodělávky něco stojí. Odesláno z mobilního zařízení pomocí Tapatalk

Tak to škudlení beru k ty výbavě. Vhledem k tomu že řešíš/argumentuješ i spotřeby při dálniční rychlosti mi ta volba motoru prostě nedává logický smysl. Buď beru auto na pojezdy (a netrávím v autě tolik času, nepotřebuji se hýčkat blbůstkama) a pak mě dálnice nezajímá nebo naopak. A pořád si myslím, že "víceobjem" bude mít delší životnost protože se celkově bude i při tom pojíždění míň trápit než "malobojem" nahnaný turbem, zdvihy a setrvačníkem. Nic víc, jen sděluji svůj názor.

To nemění nic na tom, že se pořád počítá s vlastnostmi H7 halogenové žárovky. Barva světla na to nemá až takový vliv, nicméně pokud si pořídíš třeba Philips WhiteVision druhé generace (za cenu těch LEDek) udělaš sobě i ostatním větší službu... Btw. to že má Fabka bílou LEDku ve světle je pořád menší zlo než ty "levný čínský" DLR co si lidi montují (i když to vůbec nesvítí) a pak zapomínají svítít i za šera. Ano, parabola F1 má něco do sebe, nicméně svítí tak "blbě" že si až člověk říka jestli nesvítí moc vysoko....

Skepse z jednoho prostýho důvodu - konstrulce paraboly s takovýmhle zdrojem světla nepočítá takže na jeho "vyzařování" není uzpůsobena. Já nevim, že si pořád všichni myslí že čínan s levnou LEDkou to dokáže líp než konstukteří z automobilek specializovaní na optiku....

Vsadil bych na ty boky palubky. Při přejezdu nerovnosti se pohnou dveře a jelikož se tam dotýká tapec těch boků .....

To máš pravdu - spousta věcí je návykových, hlavně to hlazení kliky , otvírání kufru od řidiče je dobrý, ale i zavírat - to je teprve bomba. Spousta těch příplatkových blbin vypadá nenápadně, ale jsou užitečné. Poznáš to až když sedíš v něčem jiném. Nevím s jakým Golfem srovnáváš, ale Golf MK7 je +/- stejný vergl jako Octavia MK3, předchozí generace byla co se cutování costů týče dost lepší. Golf MK5 = Octavia MK2 Golf MK6 = Octavia MK2FL Golf MK7 = Octavia MK3 Jinak osobně moc nechápu, proč někdo chce přesednout z BMW do Škodovky a proč tolik škudlí na motoru. Jestli tu spíš nekrmíme trola.

Pokud mas disel, tak pod izolaci kapoty vlep vytlumeni, pokud benzin tak vlep vytlumeni a porid izolaci kapoty. Mrkni na ty boční plasty palubovky a olep izolaci. Drnceni pod radiem mel Clint, myslim ze pomohlo rozebrat a podlepit packy nebo plisky co se dotykaji plastu. Mel sem to taky, zmizelo pri vytulemi kapoty. To vytlumeni odstrani tak 90% zvuku z palubky.

Vyházet všechno z kufru a vyzkoušet..... tlumiče mají myslim nějakou konstrukční vadu a cinkají, zní to jako bouchání z kufru.

Ty zvuky sou strašně matoucí - já měl nspř. za to že drnčí budíky, ale nakonec to dělal plast na výztuse palubky pod volantem. Zkusil si z vnitřní strany vylepit ten boční kryt palubovky? Já to vylepoval na obou straách. Jinak doporučuju vytlumit a zaizolovat kapotu. Strašně moc to pomůže.

Jenže ono to nedrční při zrychlování - ony drnčí věci jako palubka, výplně dveří, sedačky, výdechy klimatizace, držáky pasů, schránka spolujezdce, roleta kufru, kryt zadních světel a něco pod navigací - při přejezdu příčných nerovnosti

Orchest? Bohuzel mam

Celý to auto je jeden velkej orchestr všech možných drnčítek, cinkátech, rachtátek a jiných pazvukůvyluzovátek....

Jenže firma to většinou bere s tim, že to ve 200k/4 letech prodá (alespoň u nás to tak je - protože jak to začne stát v servisu tak si to na sebe nevydělává), takže čím mín jí auto stoji v pořizovacích nákladech tím líp. Nějaký prodloužený servis ji nezajímá. A když mi z toho rozpočtu na opravu 50k zbude, tím líp - lepší s tím počítat a ušetřit, než nepočítat a lamentovat rukama. Btw. než dávat 350 + 70 za olítanou, tak raději novou / roční. U těch 150k km to už může být risk - neviš kdo a jak s tim jezdil a jaký byl servis, nepočital bych servis dřív než po 25-30k km, tj. na hraně.

Snesou podle toho jak je o ně postaráno U nájezdu 50k km/rok bych čekal nějakou firemní lítačku. Doporučuje se počítat s 10-20% kupní / prodejní ceny na nutné výdaje.