PavkaKorčagin
-
Počet příspěvků
474 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem PavkaKorčagin
-
Automatický spínač světel - neoriginální řešení Made in PRC
PavkaKorčagin odpověděl na miklisek téma v Elektrika
Ten můj spínač se chová stejně. V lese mi už svítí světla a na poli to zase zhasne, ale takhle se chovají i origo spínače. Pak bych volil možnost , při nastavování, snížené citlivosti. -
Automatický spínač světel - neoriginální řešení Made in PRC
PavkaKorčagin odpověděl na miklisek téma v Elektrika
Za snížené viditelnosti, začínající soumrak, automat rozsvítí parkovačky a následně zhasne DLR a potkávací světla se rozsvítí do 5-ti vteřin. Citlivost spínání je naprogramovaná na stejnou intenzitu světla. Na tom relé žádné číslo není vidět. Kostička, pět nožiček, na vršku schéma zapojení a stálo jedno 55,-Kč. -
Citigo "foukám" celý 2,3, podle mého manometru. Manometr u pumpy ukazuje 2,4. Na zatížený a nezatížený si nehraju. Lepší se podívat kolik doporučuje výrobce příslušné pneumatiky, než co doporučuje výrobce auta.
-
Automatický spínač světel - neoriginální řešení Made in PRC
PavkaKorčagin odpověděl na miklisek téma v Elektrika
Dvě relátka s přepínacím kontaktem, ve tvaru kostičky, z mototechny, osm plochých konektorů a kousek drátu o průřezu 0,5 mm. Cívku relé jsem připojil paralelně na dráty, které vedou k žárovce pro parkovací světla. V blízkosti patice žárovky. U CITIGA je dvouvláknová - DLR a parkovačky. Jsou tam tři dráty, jeden je společný - prostřední. A ten zbývající drát (vlákno žárovky DLR) jsem přerušil a připojil na rozpínací kontakt relátka. Jakmile se rozsvítí parkovací světla, tak DLR zhasne. Takže, parkovací světla blokují DLR. Potkávací světla fungují beze změn, tady žádný problém nebyl. -
Automatický spínač světel - neoriginální řešení Made in PRC
PavkaKorčagin odpověděl na miklisek téma v Elektrika
Světelný senzor jsem nainstaloval tak, jak je předvedeno ve videu. Intenzitu světla pro sepnutí, jsem na kódoval odpoledne za plného denního světla. Stejně tak i rozsvěcení světel v tunelu. A funguje to tak jak má. Citlivost je nastavena na to nejcitlivější. Současné svícení denních světel a parkovacích, jsem vyblokoval pomocí relé a rozpínacího kontaktu. -
A už jsem plně spokojen. Za pomoci rélé a jeho rozpínacího kontaktu, jsem vyblokoval denní svícení, když se rozsvítí parkovací světla. A teď je všechno, jak má být. A už nesvítí denní světla současně s parkovačkama.
-
Vycházím z toho, s čím jsem se setkal já. OC1 žárovka byla drát nebyl a CITIGO to taktéž. Žárovka byla bez drátu.
-
Řek bych že tam je, akorát drát jí bude scházet.
-
Koupit TEMPO a potom nasadit "tempo". Vcelku to překvapivě funguje.
-
Jezdím tam pravidelně, servisuje mi 18-ti letou OC I. Jsem spokojen.
-
Zkus se pozeptat na Slivenci. pan P.Křížek
-
Do Citiga to funguje taky. Průběh montáže a na závěr několik roztřesených fotografií, jak svítí kontrolky při přepnutí na jednotlivé polohy.
-
A už to nebudu muset čistit od čmouh od kramfleků ...
-
Tak tohle už bylo tady:
-
Tak slibované obrázky.
-
Jak je vidět na foto, tak by ten samolepící držák neměl ničemu překážet. Je v tom místě, co je ta oválná díra, za podběhem. Ten podběh mi přijde, že je nějakej delší.
-
Za tři roky se žádné zatékání nekoná. Zástěrky na fotu jsou na up!a, ty co jsou na CITIGO mají čudlíky.
-
Ty šňůrky jsem uvázal na tu "lesklou tyčku" tlumiče od dveří kufru.
-
Já jsem stříhat nic nechtěl, proto e-Ap! a ten kousek co v růžku schází, to není ani patrné. A zadní zástěrky jsou k nezaplacení, na zadním okně je toho bordelu při dešti nebo sněžení výrazně méně. A jak jsem už psal, příjemné ztišení mrňouse po namontování zadních podběhů. V průběhu provozu dostal mrňous mezipodlahu do kufru, šňůrky na zvedání zadního plata a světýlko do kufru. Dříve tohle be výbavě nebylo.
-
Foto ... na fotce nic vidět nebude, protože ten vyříznutej držák zakrývá podběh - rozebírat to nebudu. Díry na upevnění zástěrky se vrtají podle šablonky a ta se pokud si matně vzpomínám, přikládá zevnitř nárazníku. Jedná se o dva čudlíky - ty co jsou v ohybu , spodním, nárazníku. Do toho držáku zasahovaly asi tak svojí polovinou, především ty pružné plíšky. Dírky na upevnění zadní zástěrky nafest nejsou, jsou nepatrně větší, aby zástěrka správně sedla dle nárazníku. Domnívám se, že ten spodní roh nárazníku bude asi malinko jinej na AP-u a na CITIGU. Tam malinkej kousek podběhu vůči nárazníku schází, cca 5mm na hraně obloučku a ve směru na horu asi 20mm - plynule ubývá mezírka.
-
Podběh je bez úprav, jen se vyřízne 2x ten držák , co se lepí do nárazníku. Otvory na ty dva čudlíky co drží zástěrku a zaříznout čudlíky do délky, zároveň s držákem, aby nepřekážely podběhu. Foto až o víkendu..
-
Tak i "naše" Citigo se dočkalo. Dostalo zadní podběhy. Montáž proběhla bez problémů, stejně jako u kolegy Galvi-ho. Montoval jsem podběhy z e-Upa, s tlumícím filcem. Jediná trochu změna byla při montáži toho samolepícího držáku podběhu co se vlepí do kraje nárazníku. "Naše" Citigo má zadní zástěrky a tak bylo potřeba do toho držáku vyříznout otvory na ty čudlíky co drží zadní zástěrku v nárazníku. Po nalepení držáku jsem zařízl ty čudlíky do roviny a přišrouboval podběh. Nejdýl trvalo najít ty zamalovaný otvory k upevnění podběhu. Za dvě hodinky, se svačinou, pivem a kávou bylo hotovo. Citigo se znatelně ztišilo. Není slyšet hluk od zadní nápravy. A do provozu jsme vyrazili v únoru 2013.
-
Za Škodou 100 (1000MB), ale i Š 105 a Š120 se přívěsné vozíky tahaly naprosto běžně. A to byl jejich motorový výkon nižší a o brzdách ani nemluvě.
-
Světle béžová metalíza pro CITIGO se už taky nedělá (2012)
-
Před třema rokama jsem bubny i třmeny naštětkoval sametově černou hameritkou a doposud se neobjevil žádný problém. Bez základovky.
