LucasCZE

Ja nevim, jestli neumim psat, nebo jestli ty neumis cist. Ale pisu ti, ze pocet krytek se nerovna poctu airbagu. Takze k cemu je ti 10 krytek? 3 krytky na sloupkach = 1 airbag. Takze tam mas 6 airbagu stejne jako to ma hodne Octavii. Nemas tam proste neco navic.

@Radius Samozrejme, ze za temi krytkami airbag je. Jenze na jeden airbag jsou klidne 3 napisy. Takze to, ze jsi napocital 10 napisu neznamena, ze tam skutecne tech 10 airbagu mas.

A to si myslis, ze kazdy napis airbag ma za sebou jeden samostatny airbag? Octavia II ma tech napisu taky 10 a skutecne je jich tam "jen" 6.

Jo, to mas samozrejme pravdu. Dotycny ma asi penez dost. Myslim, ze je to nejaky podnikatel z te prilehle obce, takze si chtel asi udelat radost. (Doufam, ze si to nepletu s jinou rozhlednou.)

Jo, matne si na to vzpominam. Mne jde nastesti primarne o stavbu jako takovou.

Hasak je super, byl jsem tam minuly rok. Uz mam taky nejake ulovky, ale nevim, co jsem sem jeste nedaval. Tak sem radeji nedavam nic.

Heh, ze to neni Climatic jsem si ani neuvedomil. Nastesti to nic nemeni.

Pokud je to stejne jako u Climatronicu (a rekl bych, ze urcite jo), tak musis cely Climatic vyndat z auta a rozebrat ho. Ty LEDky jsou primo na DPS uvnitr... To co psal milos_s plati napr. pro tlacitko ASR, ale tady to neni tak, ze by kazde tlacitko melo svoji malou DPS...

Tady mas jeste odkaz na video, na kterem vidis, jak by to melo vypadat. Rychlosti 100 km/h bys mel dosahnout na druhy prevodovy stupen, ne na ctvrty. Tak se nediv, ze se ti zda, ze to nejede. Škoda Octavia II 2.0 FSI acceleration 0-100km/h and 80-120km/h

Snazil jsem se vyloucit to, ze proste motor drzis v prilis nizkych otackach. Z tve odpovedi moc moudry nejsem. Vytocit dvojku jen do 4 tisic (motor zde ma cca 75 kW) a potom preradit rovnou na ctyrku (to musely otacky spadnout tak pod 2 tisice, kde ma motor kolem 30 kW)? To je jasne, ze si z auta nedostal maximum. Mel jsi nejaky duvod k tomu, abys vubec nezaradil trojku a petku? Jinak teda nejjednodussi zpusoby zjisteni stavu motoru (ktere me napadaji) jsou 2. 1) Muzes zkusit zrychleni z 0 na 100 km/h. Ale musis to poradne vytacet (motor ma maximalni vykon v 6 tisicich otackach) a nepreskakovat prevodove stupne. Vidim, ze bys to mel mit za 9,3 sekundy. Pokud se k tomu priblizis, je to v pohode. 2) Muzes zkusit maximalku. Pokud jsem to nasel spravne, melo by ti to jet nejakych 213 km/h. Takze pokud ti to nepojede ani 200 km/h, je neco spatne. Muzes samozrejme zajet na brzdu, na ktere ti vykon zmeri, ale to asi nechces. PS: Co rikal chlap v bazaru bych moc v uvahu nebral. Chce auto koupit co nejlevneji, takze ti asi nerekne, jak skvele ti to jede.

A kolik ma motor otacek, kdyz ten pedal seslapnes az na podlahu?

Sehnat ho neni problem. Mozna by se ti mohlo hodit i toto, nez aby ti nekam vedl drat. Nebo teda obycejny podluzovaci kabel. Maji tam ruzne delky, zkus si to projit...

Neni treba na diagnostice nejaka chyba?

Palubku musi mit sundanou do hodiny. Nechapu, jak si muzou nauctovat takovy ranec.

Sundat airbag je to nejmensi, ale jak chces.

Nic dalsiho me bohuzel nenapada. Snad nekdo poradi.

Driv to predpokladam fungovalo? U tveho MR by to myslim melo jit nastavit i pres MaxiDOT, tak s tim bych zacal. Kdyz vytahnes klic ze spinacky, vypne se radio? Pokud ano, tak je kontakt ve spinacce, ktery se rozpina pri vytazeni klicku, v poradku.

U predFL je to tam myslim jen nacvakle. Ale stejne musis odpojit draty, takze airbag dolu... (Snad je to u FL stejne.)

Takze kdyz nekomu po vymene dvouhmoty za jednohmotu praskne klika, tak bys to te jednohmote za vinu nedaval, jo? (Toto se, pokud vim, stavalo jen u PD, ale to je v podstate jedno. Proste kvuli necemu tam ta dvouhmota je. Ale nikoho premlouvat nebudu, kazdy at si tam samozrejme da co chce. )

No tak pokud je tam jednohmota od vyroby (nebo tam muze byt), tak se neni o cem bavit. Ale pokud by to tak z vyroby nebo podle ETKY nebylo, tak bych to tam necpal. Podle me vyrobce vi, proc to tam dava. Tezko by tam daval drazsi dil kdyby nemusel.

Zpatecka synchrony nema, takze synchronem to nebude. Kazdopadne s tou dvouhmotou jsi udelal dobre, jednohmotu bych si tam urcite nedaval.

Urcite by ho mela mit. Pokud si to chces overit, muzes se podivat na diagnostiku (PTC se tam hlasi jako kazda jina jednotka) nebo oddelat panel interieru u nohou ridice (popelnik 2 sroubky, panel dalsi 2) a uvidis to na vlastni oci.

Z principu je to nesmysl. Dvouhmota/jednohmota nemuze mit na razeni vliv, protoze cely setrvacnik je pri razeni od prevodovky odpojeny. Zkusenost s tim ale nemam.

Nedelas spatne nic. V zakone je denni sviceni definovano tak, ze musi svitit uz pri zapnutem zapalovani. Takze to mas v poradku.

Pochybuji, ze se 1.9 TDI delalo jeste v roce 2010. Spise bys mel 1.6 TDI. A tezko by to bylo bez DPF. S tvojim najezdem se nafta urcite nevyplati, navic pokud mas vetsinu jizd ve meste. Pokud ti nejde o dynamiku jizdy, tak by 1.6 MPi byla asi dobra volba.