LucasCZE

Vubec se v tom oznaceni nemuzu vyznat. Mam 1.9 TDI BJB MR06, 5 rychlosti. A nyni tam mam dil 1K0 711 046 D. Je mozne zkratit drahu razeni? Lze to tedy dilem 8J0 711 046 D? Soucasny stav viz fotky.

Asi tam fakt budes mit jeste neco spatne. Ja mel volnobezku uplne zatuhlou a poskakovalo to jen trochu.. Menil jsem ji protoze na volnobeh vydavala divne zvuky.. Tak uvidis, co napisi dalsi..

Volnobezku jsem menil cca pred mesicem a napinak se ani nehne. Pred vymenou poskakoval asi tak jak rikas (0,5 - 1 cm). Mam stejny motor jako ty...

Poprave nevim, jestli nefunguje. Nejak jsem tuto zimu nemel moc sanci to vyzkouset a kdyz uz jsem to zkousel, zdalo se mi, ze topi obe stejne blbe. Fakt by se mi hodilo znat ten odpor, tak kdyby nekdo vedel, napiste...

Nevi nekdo nahodou, kolik ma mit vyhrivani odpor? Diagnostika mi hlasi, ze mam spatne leve vyhrivani. Do zrcatka proud jde, vyhrivani ma odpor 125 Ω. Takze to zere nejakych 110 mA, vykon 1,57 W. To asi neni v poradku, ze?

Neni skoda to cpat do kufru? Bylo by lepsi to mit nekde vpredu, ne? (Hlavne kvuli mikrofonu...) Takze treba schovat nekde pod palubku, tam lehce najdes i napajeni, a nejak nasmerovat mikrofon do interieru. Tim nechci rict, ze zasuvka v kufru nema smysl, sam ji obcas pouzivam...

Vazne nikdo nevi?

Ja mam v potkavackach a dalkach to same co ty a k tomu parkovacky Philips 5W5 Cool Blue. Maji bile svetlo, takze se k sobe zarovky skvele hodi. Navic nemusis resit problemy, ktere nastavaji pri pouziti LED...

Prohledal jsem snad cely internet (s malou nadsazkou), ale porad nejsem moudry z jedne polozky kodovani. Jde o Coming-Home Mode via (0 = Pesonalisation / 1 = Lightsensor). Svetelny senzor mam, ale kdyz tuto volbu nakoduji, zacne mi RJ vypisovat chybu: 02390 - Control / Regulation for Ambience Lighting (E400) 009 - Open or Short to Ground Svetelny senzor mi funguje, svetla i sterace OK. Vite nekdo k cemu toto kodovani je?

To je pravda. Sranda je, kdyz se ti to stane se stahnutyma okenkama... To jen doufas, aby nezacalo prset.

Mohl bych se zeptat, k cemu je to ale dobre? Pokud mate dane pruziny, aby se kufr otevrel sam, tak to chapu. Ale pokud jen poodskoci, tak to prece nejak nema smysl, ne? Kazdy si ho muze otevrit az u nej bude stat...

Dodelat se to myslim urcite da. Dnes jsem se hrabal v kodovani a RJ dveri to umi uz i na mem MR06...

To houknuti mi dela taky (na 1.9 TDI), to je urcite setrvacnik. Zatim to neresim, ale uz mi ocividne dosluhuje. A vibrace citim taky, podle me vetsi nez by mely byt, ale asi zase ne takove jako mas ty... Asi to bude setrvacnik i u tebe.

Odklon se na predni naprave opravdu neda seridit. Pouze se da srovnat tak, aby byl na obou stranach stejny. A to ty mas,takze by to melo byt v poradku. :-)

Power box by to byt mohl, ale proc by byl vypinac takto schovany? Dalsi vec je, ze power boxy vetsinou moc vykonu nepridaji. Ze by tento byl vyjimkou?

Ja jsem jich uz potkal neskutecne mnozstvi a zatim nic. Sviti mi jen mlhovky na 50 %. Prepinani nechavam zcela na automatice. Takze tunely svitim vzdy, za deste vzdy. Rozsvicuje to uz kdyz se zacina stmivat, mozna az zbytecne brzy, ale nevadi. Jen mam vyple zapinani nad 140 km/h. A jak rikam, zatim to nikomu nevadilo.

Tak to potom ano. Ale neni to na zblazneni se? Vcera jsem nekolikrat svestky potkal a vzpomnel si na Tebe, ze bys prave zapinal potkavacky. Asi u patych policajtu jsem si uz rikal, ze se snad nemuzes venovat nicemu jinemu.

Nejde tam jen o 2 roky, ale o mnoho dalsich veci. Pokud nejezdis jen velmi dlouhe cesty, tak te to urcite nenecha najet 30 000 km. Auto vyhodnoti, ze je potreba olej vymenit treba uz po 20 000 km (i kdyz tohle je asi extrem, kdybys jezdil jen po meste). Ale tohle prece musis vedet, takze se nesnaz nekoho namotat na 30 000 km, kdyz to tak v realu temer nikdy neni. 15 000 km je konecna hodnota, jsi omezen jen 1 rokem...

To je pravda, asi jedina vyhoda. Nicmene 30 000 km je trochu zavadejici. Vetsine se vymena oleje rozsviti mnohem drive nez po tomto najezdu. Ale tohle je OT a hlavne neustale omilane tema, takze uz radsi mlcim.

507.00 ho muze nahradit, ale neni v nicem vyhodnejsi. Prave naopak. Ja bych dal rozhodne 505.01. No a dale jak pise samurai, podle preferenci a referenci.

Za obrysovky Te muzou sebrat stejne tak...

Sorry, radil jsem ocividne spatne, viz vyse. Po zahrati je logicky hladina vys, ale kontrolovat bys mel za studena... Nicmene to mas asi v poradku. Dolit muzes, ale nemusis. Proste za studena mezi min a max... (Za sebe radim nedolivat az na max. Muze se potom stat, ze kapalina ubyva rychleji.)

Napadlo me jedine toto, nebo ze by mohly byt nejak zaspinene ty dva draty na mereni stavu kapaliny v nadrzce. To by take zvetsilo odpor. Pripadne oxidace v nejakem konektoru. Nebo te napada jeste neco jineho? Ale resit to stejne nebudu. Ze to reaguje o neco drive je jedno, hlavne ze to funguje.

S kontrolkou alternatoru mas pravdu, ta se rozsviti okamzite. Jen aby nedobijeni kazdy vyhodnotil jako zavazny problem. Prece jen se bez altiku daji ujet jeste nejake desitky km. Pokud se ale teplota bere z hlavy, tak si myslim, ze budiky urcite upozorni vcas. (Vcas ve smyslu, ze je treba okamzite zastavit, ne jet jeste 5 km na pumpu.)

Jasne, v tomto mas pravdu, nepochopil jsem to... O doplnovani pri studenem motoru zadna, to je jasne. Jen jsem myslel, ze hladina kapaliny nema vysplhat pres max ani pri zahratem motoru. Ale to jsem asi spatne cetl manual. Takze jsem vlastne ani kapalinu nemusel odsavat. Nevadi, uz se stalo. Snad auto zas nebude nadavat, ze je tam toho malo, kdyz je tam v podstate presne mezi min a max.