fabka2004

no v tomto sa nevyznam ... nerobi? preco? ma to uskalia hmm tak co rozumne odpojit alarmom?

konecne som sa zmohol na alarm a kupil som si ho chcem ho namontovat a odpojit nim palivove cerpadlo no a k tomu potrebujem elktr. schemu napojienia palivoveho cerpadla, aby som vedel kde co a ako rozpojit Nasiel by som toto v DP? (DP mam ale nemam tam motorizaciu AZQ) Poradite co ineho ma zmysel odpojit? dakujem vopred

Caute fabiaci, zhanam schemu elektr. zapojenia palivoveho cerpadla, kde ju najdem? dakujem

vseobecne suhlasim, avsak jedne podstatny nesuhlasim musim vyjadrit, a to k starnutiu. Pneu starne hlavne casom ...

pripajam sa mam to iste a je to najlepsi pomer price/value

podla popisu (ak je korektny) tak staci cez VAG/VAS deaktivovat zapnutie palivoveho cerpadla pri otvoreni vodicovych dveri a je po probleme

napis ocakavania, co od nich ocakavas, napis cenovu relaciu a a sposob jazdy ... (vydrz, hlucnost, prilnavost, aquaplaining, zaber, brzdna draha, tvar dezenu, tvrdost zmesi, tvrdost bocnice, atd)

tak si mal nastojit na premerani napatia ... aby si mal clear ... vrat sa a at to zmeraju ASAP sak to mas zadara

toto je sice fayn riesenie ... avsak generalna otazka co od toho hasiaceho pristroja ocakavate ? uhasenie horiaceho papiera zvladne aj kus handry, uhasenie vascieho mnozstva papiera pripadne ineho zapaleneho materialu resp poziaru uz tento hasicak nezvladne ani nahodou, takze na mieste je otazka co si od toho slubujete?

okrem sania su tam aj ine HW upravy nielen soft upravy RJ

dik uz som si vsimol, pocakm na vyplatu, zaplatim tyzdennu lyzovacku a objednam

pri chybe na brzdach sa Ti nechce do servisu, a ani na diagnostiku? ... to snad nemyslis vazne

mna by skor zaujimali ci maju nielen H7 do Fabky ako stretavacky, ale aj dialkove tie OSRAM NB

no a nejake predbezne zavery z chipu?

etalon tichosti to nieje, ale hlucne rozhodne niesu a v danom rozmere pratia medzi top five KLEBER VIAXER AS 165/70R14

mne to zaklaepe len v specifickom pripade po stani (ale predtym auto muselo ist kratku trasu napr do 20m - startovanie posun 20m a vypnutie apri dalsom startovani na druhy den poculej tie hydro...)

moze a nemusi to byt problem ... treba zajst na VAG a zistit skutocne volnobezne otacky pri zohriatom motore a zistit ci su v norme (podla mna aj budu OK, pripadne si ich mozes dat zvysit)

z tychto fotiek tazko posudit ci tam je vacisa medzera nez standardna ...

ano su to originaly, presne tieto som mal kedysi ...

CLEAN

pozri, rozvody su dozivotne, takisto ako aj prevodovy olej je dozivotny atd ... na druhej strane otazka znie co to znamena dozivotne, iste sa to da ohranicit nabehanymi km resp vekom ...

1. je to nedovoleny zasah do auta (abs je zapisane aj v malom technickau, takze legalne to nejde dorobit ) 2. je to tak draha zalezitost ze lacnejsie ta vyjde predaj a nasledna kupa motorizacie s ABS

urcite to nebola pripratkova vybava, lebo tu sme mali vypisanu (pasy Superroll atd..), aj v S 110L to bola bezna ficura Inac ako pises ked vypnes motor a vytiahnes klucik tak to nepretrzite piska az kym nezavries dvere ...

ak je auto spinave, zle to este nemusi byt, problem je vsak ak je vlhke, vetdy to uz je problem, lebo spinave schce dlhsie a dlhsie si ponechava vlhkost a tiez mikrokrystaliky soli a tym padom korozia posobi podstatne dlhsie ako na cistom umytom aute ... takze ak je moznost, tak jednoznacne umyt

o tom, bez debat ... Otazka nie ci je lepsie umyt, ci nechat tak ... Ak je moznost umyt, tak jednoznacne umyt, ale dokladne vysusit Ak nieje moznost umyt, tak neumyvat, co dodat jednoznacne je lepsie umyt, ale nedavat mokre do garaze a to plati jak v zime tak aj v lete ...