fabka2004

H7 Osram Silverstar jedne rok a cca 14tkm staleho svietenia

mne sa to stalo v garazi po zime, Teplota v garazi neklesla pod 5°C a rucka nebola ani zatiahnuta a proste primrzla Divne, neviem si to vystvetlit, snad len vlhkostou sa prilnula k bubnu a zdrzdavela spolu s nim, inac mi to nedava zmysel. A skoro som z garaze nevycuval

este by som pridal: Teraz mam Fobiu f Combiku na plechacich a v SE vybave (Social Edition). Vybave na zelanie ABS, 2airbag, hmlovky a pod... Motoriccky je to 1.2 HTP 47kW plnokrvnych 64 konikov ak chcete. Olej menim pravidlene po 15tkm spolu s filtrom oleja aj vzduchovym v kabine (prekodoval som si z predlzeneho intervalu na pevny ... dovod nechcem vysvetlovat), motorvy filter vzduchovy som vymenil po 30tkm namiesto po 60tkm, proste sa o auto staram. Studene ho drzim od 1750 do 2500ot, a po dosiahnuti prevadzkovej teploty vyuzivam cele spektrum otacok podla potreby. Auto sa mi doteraz odvdacyuje nizkou spotrebou, na volnobeh podla zatazenia palubnej siete pri zohriatom motore od 0,3 do 0,5 l/hod. Co sa tyka spotreby pocas jazdy ci priemerky, toho som tu uz popisal vela...

to V///RS: kolko na tom aute nabehal?, kolko to ma tachometr?, co olej, aky pouziva, ako casto ho meni, co olejovy filter, co studene starrty, co zohrievanie motora, co dlzka jazdy, a pod. Toto vsetko ma velky vplyv na opotrebovanie motora a potom preňichadza na rad sofer a jeho styl jazdy. Ja som mal povodne Schade 130L, drzal som ju vzdy v okoli optima co bolo okolo 3500az4000ot a pod 2000ot som na nej nechodil. Pri preradzovani som to vzdy tahal az k cervenemu polu a na tom aute som nabehal vyse 140tkm a motoricky bolo uplne super. Olej som menil raz za 20tkm, filter raz za 40tkm, benzin som za komousov daval 96, potom 95, vzduchovy filter som len prefukoval, prevodovkovy olej som iba doplnil pri cca 120tkm ked uz divne hucala "styrka" (v servise odtial vytieklo cca 1dlc hustej mazlavej zelatiny). Proste o auto som sa extra nestaral a tocil som aj studene.... Vysledok? Auto jazdi dodnes a motoricky je v skvelom stave. Co sa da usudit z mojho prispevku? ... skoro nic

casom urcite, zmeny su destruktivne, katalyticke jedy a reakcie su nevratne. Regeneracia katu je draha zalezitost

stredne az tazke

este nemam podobnu prihodu Avsak nebolo by od veci napisat motorizaciu, stav kilometrov, pocet majitelov, pripadne styl jazdy aby to malo vypovedaciu hodnotu pre ostatnych majitelov

to profor: Ty si to mal takto nastavene od vyroby? Ja mam tiez HTP a tuhsie riadenie hlavne vo vyssich rychlostiach by sa zislo

No Mozno ma tu za to ukamenujete ale moze to byt podla mna castym tvrdym vytacanym do obmedzovaca atd to bol moj nazor hold ked si povedal uz A, tak povedz aj B Na zaklade coho usudzujes ze je to castym tvrdym vytacanym do obmedzovaca ???

Dat tam mozes, ale nieje to povoleny rozmer. Tato pneu je vyssia , tym padom tacho bude ukazovat mensie hodnoty, nieje schvalen, takze problemy s policiou, STK, pripadnou burackou (aj ked ju nezavinis, nebudes mat technicky stav vozidla OK, lebo budes mat neschvalene pneu)- Ak si toto vsetko ochotny akceptovat, tak preco nie. Nedoporucujem

je to skor iba na pomalsie vychladnutie motoru hlavne v zime. Ako zvukova izolacia to svoj ucel neplni Skusenost na vlastnom aute HTP pred a po aplikacii

60 tis na svíčky je hodně, já je měnil vždy po 30 tis. a vzduch filtr taky po polovině doporučených km. vzduchovy filter (pre nasavanie vzduchu do valcov) som vymenil aj ja v polovicnej dobe zivotnosti. Sviecky mam uz 43tkm a su v pohode, mam dilemu ci ich mam vyenit pri 45tkm alebo standardne pri 60tkm. Co doporucujete vymenit pri 45t ci pri 60t km ? Aky typ sviecok sa pouziva z tovarne pre 1.2 HTP 47kW AZQ?

niektore ruske veci boli vynikajuce

Asi jsi měl kliku, důvod je ten, že takto nekvalitně a provizorně zalepený defekt může po pár kilometrech začít ucházet, jak jsem se osobně přesvědčil. Ve slušných pnuservisech tuto metodu vůbec nepoužívají, používají ty hříbky různých velikostí podle velikosti průpichu. prvy servis bol v BA Nicholtrack ci ako sa to pise, druhy boli suplitkari na vychode a terati Matadorka v Piestanoch, spokojnost 100%

mne takto opravili 3 defekty akurat ze mi pneu nedavali dole z disku, pac to nieje potrebne, vsetko ostatne spravili, nevidim najmensi dovod davania pneu dole z rafku, ak je na to dovod, rad by som o nom vedel, podel sa s nami

tak ziadna dusa

v tom mesiaci to plati ale ktoreho v tom mesiaci to preexpiruje zalezi od datumu (den) ktory mas uvedeny vo vypise z STK (karticka)

tak v tom pripade uz len koli bezpecnosti si kup novu pneu, alebo jazdi na rezervu

ta tak v BA cena 98Sk, v PN cena 100Sk bez blocku 130Sk s blockom

presne takto mi spravili 3 defekty za 3r

je to tkzv passat efekt. Je to v kazdom aute co ma dobre tesnenie, aj starsie auta by to robili ak by boli lepsie utesnene skary kadial vzduch unika. Ja okna skoro ani neotvaram jedine prei vstupe a vystupe niekde kde potrebujem pipnut chipovou kartou (na parkovisko v praci). Vetram vetrakom, vynimku tvori leto, kedy jazdim kratke trasy s otvorenym oknom inac zase len a len ventilator

ako si to myslel prechod z pneu 165 na 185 ze pocoitim viacej ako z 185 na 195?

plave to ano, to je dovod prechodu na sirsich u mna, proste chcem zistat na stabilite, to ked mierne trhnem volantom v rychlostiach nad 60km/h tak auto sa nahne zabori vplyvom deformacie bocnice a az potom zatoci. Prejst chcem hlavne ked budem niekedy potrebovat prudko zabocit, proste stabilita Inac co sa tyka brzd mam pocit ze su slabe, a rychlo vadnu, aj ked nabeh je rychly.

Myslím, že to tak pravda není. Novější Fábie s motorizací 1.2, mají přední brzdy FS II, aspoň brácha to tak má a na brždění je to dost poznat. Asi další úsporné řešení škodovky. to je fakt, nastastie mam FS III

Suhlasim, komfort nech si kazdy definuje sam pre seba, ale ak chces cosi porovnavat, tak musis akceptovat vseobecne platnu definiciu a na zaklade toho vychadzat dalej.... Mne tiez osobne nevyhovuje 165/70R14, ale to nic nemeni na fakte ze su komfortne. Nepocitujem hupajuci sa efekt na profilovom cisle 70 v rozmere 165/70R14