Ajfl

Až tě někdo ťukně při přeparkovávání a ty nebudeš mít pás, hodně štěstí s airbagem. Ta kontrolka tam k něčemu účelnému je a vypnout se nedá záměrně, takže tyhle požadavky mi přijdou naprosto absurdní. P.S.: Odpojovat něco přímo na svorkovnici může mít za nějakých pár kilometrů klidně vliv na nějakou chybku v jednotce, zrovna tady to vidím na docela zásadní problém.

Tak já pro změnu někdy minulý týden píchnul pravé zadní, letní sadu, takže si s huštěním hraju každý den několikrát :-)) Jinak foukám jak je psáno, mrknu na gumy až je přezuju, co to s nimi dělá. Každopádně je na nich hrozně blbě poznat, že jsou podhuštěné, prostě kolem 1.5-1.8 se to vizuálně od 2.3. tolik nelíší : ))). Jinak mám z výroby taky 185/60 R15

ESC mi standardně bliká při prokluzu předních kol (tedy na mokru, když se rozjíždím apod.), nebliká v případě, kdy střihnu zatáčku, ale pokud ji projedu 2x, jednou s nebo bez, tak vím, že to pomáhá aniž by to dávalo vědět. Takže jedno je asi pomoc při prokluzu, něco jiného smýkavost v zatáčce ... Nejsem odborník, tak se mi to chová

R15, Carme s nízkým val. odporem u GreenTecu. Viděl jsem na více videích, že je volant opravdu ne v poloze ideálního středu ... nevím, přijde mi, že to souvisí právě s tou necitlivostí v mírnéme točení, kdy se mi zdá, že točím mírně vlevo a jede to víc vpravo ...

I kdybych najel, takový stav byl od začátku ... v podstatě od prvního týdne, jen jsem to nechával ve stavu "třeba se to srovná". První nové auto )

S tím volantem se mi to zdá také nějaké divné, jako by se snažil posilovač bojovat s řidičem. Nevím čím to, ale od začátku mám pocit, že mi volant trochu utíká do leva (v rámci roviny palubovky) a že tam i to auto táhne. Koukal jsem na pár videií a pozoroval jsem to z pohledu řidiče taky. Co vy? Mírné zatáčení je pro mě opravdu nejisté, připadám si, jak kdybych měl vymlácené čepy a v mírných pohybech volantem do stran to prostě reagovalo bídně. Možná jsem byl zvyklý ze starého auta na něco jiného, ale zajímalo by mě, jak to tam celé vlastně funguje.

Tak já jsem nakonec koupil Firestone Winterhawk 3 185/60 r15, snad se na nich nezabiju

Ještě, že ten kufr tak často neotevírám :-)

Můj boj ne, boj výrobce a mě :-). Co je příčina je hezké, ale problém to neřeší a ten kufr prostě musí jít zavřít jak nic, jinak je sebelepší funkce k ničemu a omlouvat to jí může komu chce, ale já na to přistoupit nehodlám ..

Hele, mě to ani moc nezajímá, zajímá mě, že nejde zavřít kufr, proč, není můj problém - chci ho prostě jako uživatel zavřít, ať to má důvod jakýkoliv.

M_ike Jaktože ti to stéká do žlabu, když mně to stéká do auta? Z pravé strany od madla mi to vždycky kape na rukáv :-///// Nastavování sedadla jsem dělal jednou, jsem jediný uživatel auta, takže těm, co střídají řidiče nezávidím. Opěrka umí být otravná i při řazení, když si člověk chce hrát na formuli, řadit s ní nejde a musím si jí dát nahoru, protože mi tam nejdou rychle cpát rychlosti.

Příprava na ponorku?

Hele, ani nebyl, je to fakt otázka mm a nerovnosti silnice, ale s předchozím autem nikdy nic :-) Skáče, když šmikám zatáčku a je v ní nerovnost nebo kanál, znejistím, to je fakt. Navíc se to auto hrozně snadno rozkýve, když změníš směr sem a tam při svižné jízdě. Na jedničku platí vypnout ESC, to je jediné, co jí omezuje. Převody mi nevadí, rád podřazuju a napovídač ignoruju, ten je pro ženský mi přijde a nastavený na min. spotřebu, ne efektivitu, ani šetrnsot moturu = no prostě blbě (když se to hodně podtočí, tak při akceleraci to žere víc, než když jedeš celou dobu ve vyšších otáčkách) To je spíš požadavek na třídu, to mi nevadí, okna moc nestahuju a nevadí mi podržet tam prst. Paměť mi nevadí, používám minimálně. To mi nevadí, pokud to neohrozí životnost :-) Madlo máš pravdu, ale já nikdy za madlo neotevíral, parkuji na nejblbějších místech, takže otevírám za hranu dveří, abych jim neublížil. To víko kufru mě štve, myslel jsem, že si to sedne a furt nic, to je věcný postřeh a s tím klidně zajdu na reklamaci, až bude čas na servisní prohlídku.

Ahoj přátelé, tak již po 5tis. mohu odhalit nějaké funkční chyby, které mi vadí a nejsou pro mě kosmetického charakteru. Budu rád, když přidáte své, ať se potenciál kupec zamyslí, jestli mu vadí nebo ať odhalím případné další a jejich řešení. 1. Výška dveří vozu je na 15" už tak nízká, podařilo se mi dveřmi dotknout obrubníku v centru města 2. Pokud prší a člověk si otevře okénko třeba na předání věcí, tak fakt, kdy mu do auta lehce prší, není problém, protože ze střechy kapou kapky přímo na opěrku nebo rovnou mezi sedačku a opěrku - musím říct, že mi to přijde dost stupidně vymyšlené 3. Pokud otevřu kufr po dešti, tak bokem mi všechna voda okamžitě nakape do kufru, taky moc nechápu, kde se stala chyba, ale vadí mi, když mi teče do auta nebo kape na záda, když něco vyndavám 4. Tolik diskutovaná uzávěrka nádrže mě donutila k tankování vždy jen plné, takže až na to, nezapomenout jí zamknout, to není takový problém, jak by se mohlo zdát.

Zpátečce se i u mě sem tam nechce, vyřadím, hodím za jedna a už bez problému. Asi má ta převodovka nějaký velký zub. Když to nepomůže, ještě pustit spojku a vždycky bez problémů. Tohle se mi ale stávalo občas u všech aut, že jsem zajel zrovna do momentu, kdy to do sebe nezapadlo ideálně a je jedno, jestli tam byla manžeta nebo byla v klasickém háčku.

Tak to je trošku moc, 25tis. za výměnu světel : ))) Díky za info!

Nemyslím si, že by bylo nutné to měnit celé, prostě jen "žárovku" za xenon ...

Podle mě taky, je to otázka jen světelného tělesa nebo i patice? Kdo najde víc podrobností? Tohle bych totiž hodně bral :-) I celé světlo, originál, bych klidně koupil ...

Když už tu někdo nakousnul ty xenony - existuje možnost, je namontovat do starší verze? Nějaké podrobnosti?

I já děkuji, fajn funkce, když má člověk plné ruce :-)

Jezdím krátké trasy, to ten motor musí dávat, jinak by to auto bylo k ničemu. Když to točím nad 2000ot., tak turbo dochlazuji, prostě pokud jedu jako prase a turbo nestíhá ani odfukovat, tak je potřeba ho dochladit, na krátkou vzdálenost. Kolikrát jedu jak prase, jen pár km před domovem zvolním. Nic se nemá přehánět, auto slouží mně, ne já jemu. Já si nemůžu 77kW vynachválit, ale bral jsem hlavně kvůli 6, kotoučům, větší jistotě a protože si rád hraju s plynem a jezdím trošku sportovněji. 63kW bych se nebál, navíc přehrát firmware jednotky na 77kW nebude časem žádný problém - akorát člověk nebude mít jistotu toho brždění vzadu a komfortu na 6kvalt, ale pokud nepotřebuje a chce jen výkon, proč ne.

Maverick: Klima mi nedělá dobře, nepoužívám jí (přes ty vedra navíc většinou nejezdím).

To je samozřejmě jasné .. přečetl jsem dokument a vím stejné houby, jako předtím ... zeptám se přímo u prodejce, protože mi to nepřijde normální ..

Tohle je mi jasné, problém je, že i když jsou dva dny stejně teplé, tak po nastartování to jednou je tak a podruhé onak. Ano, otáčky jsou volnoběžné a pak spadnou na klidovou spotřebu při vyřazení rychlosti, ale kolikrát nastartuju a bere to 1,2l a otáček je třeba 900-1000, prostě žádná souvislost ...

Lancelot: Jezdím kratší trasy, ale baterka je o poznání silnější, než ve verzi bez Start/Stop systému (ostatně pro mě ten příplatek byl spíš za odolnější komponenty, než samotný systém). Pawouk: Myslíš, že to bude podobné? Přijde mi, že ten systém za těch pár let asi nějaké změny prošel ...