motorpower

Bohužel auta i měřím a s navýšením které píši nikdo stejně neodjede. A proč by motor nevydržel?? Některé úpravy už mají nájezd přes 250tis. To je málo??

Pořád nechápete, mezi 63 a 77kW je dost často rozdíl 2-6kW a 10Nm toč. moment. Vůbec se to nevyplatí. S úpravou je navýšení jednoznačné a neřešíte ani problém s kódem. Obojí je pochopitelně přehratelné tam a zpět a s obojím nemám problém.

Tu změnu motoru by asi na STK zaznamenat neměli. Navíc se mění sw, ne blok. Spíš je tam zanedbatelné skutečné navýšení, ale to už jsem se tu někde zmiňoval.

Ani za rok.

U emisí určitě ne, aspoň auta ode mne. Navíc i toto má případné řešení.

Kokta, programování převodovky není problém, ale je poměrně zbytečné. Většina úpravců použije mapování režimu sport. Za to není potřeba vyhodit peníze, stačí tento režim používat. Pokud bych vůbec DSG někdy měl, nic jiného než sport nepoužívám,tedy určitě město a okresky. Na dálnici naopak postačuje D. Díky zátěži a vyšší rychlosti řadí správně. Pokud jsem shiftpointy zvedal, šla spotřeba nahoru, režim plachtění je zase na destičky, prostě orig není až tak špatně. A pokud chcete mít řazení podle svých představ, tak stejně manual!

Technici nejsou chluchý / navíc nemají k tvému vozu osobní vztah, zní jako každý/, ale ty naopak postupně filtruješ zvuky a všímáš si drobností, kterých jsi si při předváděčce nemohl a ani nechtěl všimnout. Asi bych to tolik neřešil, pokud opravdu motor netrápíš pod ty dva tisíce, tak není čeho se obávat. Nejhorší je úplně tichý motor, to znamená, že je po smrti.

Nebyl, ještě stále se nic neděje.

Psal jsem ti SZ, mám komplet sadu prvovýrobu.

I cena může být rozhodující. Pochybuji však, zda bych uvažoval stejně u operace oka. Např. 1 + 1 zdarma. V případě, že by k tomu nebyla hůl, bych asi dal zpátečku. Vím, že nelze srovnávat nesrovnatelné, ale ani jedno na hnoji neleží. Co se týká webu, nechlubím se IT kvalitou a úplnosti, ale pojmy "brzda výkonu", "tunování", "splodiny",nebo atmosférické motory +15%, u mě opravdu nenajdeš. Za mě je tato firma opravdu slušným E-shopem s prodejem elektroniky. Pokud najdeš +1 oběť, tak přijeďte přeměřit/za vaší přítomnosti/. Vzhledem k pokročilé hodině přeji dobrou noc

O tom zda jsme spolu hovořili nevím. Nevím ani za jakou cenu máš nabídku, ale rozhodně nedělám žádné akce v tomto stylu. Proč také? Nejde přece o prodej zboží v E-shopu, a jak sám říkáš, odvádíme práci, ale ne víceméně stejnou, nýbrž více či méně kvalitní. Už jsem se před časem zařekl, že se ke konkurenčním firmám nebudu vyjadřovat, ale byl jsem zvědav o jakou firmu se jedná. Doporučím jediné, nech stránky pročíst někomu, kdo problematice opravdu rozumí, ať ti poví názor. Co se týká Ferdy, neupravuje, pouze aplikuje orig sw. Ovšem přesto, že zde vedeme spory a je na můj vkus přehnaně sebevědomý, tak po odborné stránce to má v hlavě srovnané a autu aspoň neublíží. Na rozdíl od této firmy, kterou jsem ještě při práci sice neviděl, ale ubližuje jak naší branži /obsahem a nesmysly/, tak jazyku českému.

Já mám 1/2. a kamarád čtvrtku. To je 75deka chiptuningu gratis. Úplná pecka. Nevím co je to za firmu, ale degradují to dobře. A to jsi se sem kvůli tomu přihlásil?

Sir_Jarek ..... jsi asi první kdo používá mozek. Je to tak. Benzinové úpravy vozů bez turba prakticky nedělám. Toto je jedna z výjimek. Stejnou výjimkou je superb 3,6, kde je sw ponížený proti Passatu. Většinou je navýšení tak malé, že to ani za jakékoliv peníze nestojí. Bohužel u většiny firem se dokonce jedná o snížení výkonu. Lepší je investovat do údržby. HTPčka sice v nabídce mám ale realita je také bídná. Nabídne sice ostřejší nástup a posunutí omezovače, ale výkon i točivý moment cca 2-3PS a 5Nm navýšení je stejně k ničemu. Kdo mi kvůli těmto autům volal, ví, že je stejně přemluvím na koupi nových svíček a dobrou večeři. Případně změnu modelu. Zpátky k tématu. U Citigo se také ve skutečnosti nejedná o rozdíl 11kW jak uvádí výrobce, spíš 7, ale u tohoto lehkého vozítka je to jakž takž poznat. /mot/

44 na 55 jde i s měřením před a po úpravě .

Jen hledej, ale je to horší než najít chinakabel. Vypadá to na předehřev??

Mám orig sadu za 3200,- komplet

V porovnání se starším modelem na tom budeš hůř. Je to ale pochopitelně kus od kusu, a myslím tím i řidiče. Když jsem měl CRkový motor /model 2014/ koupen jako ref. z MB, měl výfuk skoro bílý a to měl najeto přes 15tis. Po týdnu ježdění byl černý jak bota a to jsem vozidlo neměl ani upravené. Po úpravě se už nic výrazně nezměnilo. Jinak třeba A6 mají u třílitrového provedení, také piezo a jak jsou čisťounké.

Nemusí, záleží na generaci CR motoru, u piezo vstřiků cca 2009 je čisto , u solenoidových 2010-to teď je černo. Je to normální, pouštějí větší saze. Oxidy síry, nox atd bez vlivu.

A co třeba do Prahy?? Včetně výběru budíků-

At mi zavolá soukromě, mám nyní výstupy z měření pro Volvo CZ, ohledně záruky je ok Polestar / vpodstatě čip od Volva/ pokud je mimo záruky, tak může přijet ke mě/ příznivější cena, výkon a navíc měření.

Na palivo jsme založili jiné téma, klidně to tam napiš, ať se to rozjede. Pochopitelně jako vždy mám jiný názor, palivo je alfa a omega správné funkce jakéhokoliv motoru. Jen ještě otázka, kvůli čemu třeba odchází pumpy a vstřikovače?? Právě kvůli vodě v palivu, dochází k opotřebení a případnému zadření.

Mám výhrady i k APR softům, a především k Mustafovi, to není nic nového. Ale srovnávat s BSR vůbec nemá cenu, BSR je tak o tři levely dole, včetně Volva. Abych tak řekl, nic pěkného jsem od nich neviděl kromě marketingových žvástů.

Prostě jsem to nedělal, ale co zvládne tornádo, dám také., akorát v Praze. Pokud by byl zájem dám to komplet za ...???? SZ

Asi jdou a mám, nevím jen zda pasují do deklu.

Už jsem ti psal..