motorpower

S každým chipem ztratí vůz záruku na pohybové ústrojí, tj. vše co se točí. Lze tomu však zabránit několikerým způsobem, což úspěšně praktikuji.

Stačí jezdit v režimu sport.

U mě Superb 3 ,za 11tis., ale podle fotky se jedná o dvojkového, tak 9 tis. + DPH

Ani jedno není problém.

Tak se s " hnusákem" zastav. Chip tam bude asi od Cimbu, či Sportmotor a lambda bude potřeba nová a orig. Dále možná jeden ventil, a bude OK. Bez peněz se to však neobejde. Ještě mě napadlo zda jsou tam orig svíčky, případně kolik mají najeto, Jednotka motoru je stoprocentně OK, jen je potřeba jí přeflashovat.

Je to jedno o jaké se jedná auto/ pawouk/, a co se týká obsahu v bin/ferda/, tak myslím stejný ve smyslu požadovaných hodnot, ne identický ve smyslu porovnání souborů. Jiný je už minimálně tím co vypisuje.

Co nezměříš tomu nevěříš, ale přesto, že jsi u mě nebyl, neznáme se, tak víš bezpečně , že neumím přehrát sw. Půl republiky ví, že to praktikuji již 10 let, takže než něco tvrdíš , tak si to ověř a změř. Takto ze sebe děláš trošku ...... , to si vyber. Už jsem psal, že to někdy může i zafungovat, ale to by jsi na každém autě musel odzkoušet, tak 5-10 softů a každý odměřit. není s tímto problém jen u koncernu , ale např. nová Mazda 6 Sky-activ má ve verzi 150 PS naměřeno 170PS úplně stejně jako silnější 180PS verze.

-63-změřit,pak nalejt 77 a změřit. Takto to také bylo provedeno, převodovka na měření nemá vliv, navíc je to jedno a to samé auto.

Klidně přijeď na přeměření!! http://forum.skodahome.cz/topic/130527-%C5%99j-63kw-p%C5%99ehr%C3%A1na-77kw-origin%C3%A1ln%C3%ADm-sw/page-5 Nemusí to dopadnout takto, ale možná trochu změníš názor. I když výjimky potvrzují pravidlo.

Tak mám zde hezké srovnání grafů 63 a 77kW , a aspoň konečně od klubáka. Snad zachytí diskusi a připojí se, aby potvrdil autentičnost. Při porovnání po převedení do bin, byl pocit , že se snad jedná o to samé, dle výsledku z brzdy potvrzeno. Určitě se najde lepší varianta, ale pokusů by bylo příliš mnoho. Hlavní překvapení pro majitele bylo, že 63kW bylo naměřených na 74kW. 77kW bylo paradoxně slabší . Prošel jsem i zbývající varianty pro toto auto v bin souborech a myslím si , že max rozdíl bude tak do 6 kW. Pokud za toto chcete vyhazovat peníze , jsem v Praze blíž, a rád Vám pokusy i změřím.škoda Roomster.pdf

Tak mám zde hezké srovnání grafů 63 a 77kW , a aspoň konečně od klubáka. Snad zachytí diskusi a připojí se, aby potvrdil autentičnost. Při porovnání po převedení do bin, byl pocit , že se snad jedná o to samé, dle výsledku z brzdy potvrzeno. Určitě se najde lepší varianta, ale pokusů by bylo příliš mnoho. Hlavní překvapení pro majitele bylo, že 63kW bylo naměřených na 74kW. 77kW bylo paradoxně slabší . Prošel jsem i zbývající varianty pro toto auto v bin souborech a myslím si , že max rozdíl bude tak do 6 kW. Pokud za toto chcete vyhazovat peníze , jsem v Praze blíž, a rád Vám pokusy i změřím. škoda Roomster.pdf

Problém je jediný, vyhozené peníze za placebo, protože tak 60% sw má stejný výkon i krouťák.

Dost jednostraný pohled na věc. Jedinou chybu vidím, že bazar by měl uvádět, že vozidlo je po opravě jako třeba mobile DE.

Ano smaže, záleží jak se s úpravcem domluvíš na případné doúpravě .

A pocítil jsi ten brutální nárust výkonu??

Nechci se opakovat, ale Effective má pravdu, i jsem to tak změřil. Skutečný rozdíl je minimální/ víc udělá hlavně placebo efekt/. Není přeci jen nad klasiíckou úpravu.

Místo fora a kablíku radši spolupracuj s někým kdo tomu rozumí.

čelní odpor roste se čtvercem rychlosti, to je realita

DSG mají poměrně dlouhé převodovky a rychle řadí, takže je to normal.

Říkají vám něco převody a čelní odpor. I railová progresivní charakteristika po4000 padá, zázraky se nedějí, pořád je to naftový motor. Pokud chcete 270 pořiďte TFSI. Pokud spodek, tak Tesla je super. Ale to už je od tématu.

Každé auto je trochu jinak nastavené na rozvodech,a i když je vše v toleranci, může být lepší projev u jednoho než u druhého., nafta hraje též roli, atd. CR motory obecně mají benzinový projev, to je na nich právě to pěkné. Na spodek je potřeba nakrmené PDčko s dobrou spojkou. U PD je to až nectnost.

Hlavně všichni chtějí spodek a jezdit na 1100-1200ot, a aby to odtud vystřelilo, což je z hlediska funkce turba i motoru nesmysl. Obecně mám ale pocit, že nové revize sw zvláště na 1,6 spodek trochu ubírají.Co se týká maximálky, ve 220 už jsi skoro na 4500, nový Yeti 4x4 mi jde 245 ale je to hrana, a je tam jiná převodovka, a jiné turbo. Až pojedu do DE mohu natočit. Navíc budíky i přidávají realita GPS je asi 235. U DSG nevím, nemám..

Nedělám to stejně jako X, a korekci pedálu kterou bych udělal, by asi byla i tak málo. Nevím zda dotyčný vycházel z úpravy ode mne, či použil svojí, ale při nárustu hodnot o kterých se bavíme, jsem zvědav na životnost, specielně lamel. I když jsi tedy mluvil o tom, že jezdíš hlavně na skoro volnoběh. Za mě vše, nelze asi uspokojit vždy každý požadavek, kdybych dal vždy úplně na zákazníka motory by umíraly jeden za druhým. Zde je srovnávací graf orig, 1. úprava , moje úprava.

Aby to bylo úplné, bylo by dobré sem dát grafy z měření. Kolik byla série, kolik úprava se kterou jsi přijel a kolik měla úprava ode mne. Dále napiš co vše dělalo auto špatně. Nic, fungovalo perfektně. Včetně adaptace lambdy v celém rozsahu. Nemělo rozhozené kalibrace, tudíž neukazavalo spotřebu pět litrů,nešlo od volnoběhu, protože dávku paliva a tlak turba od nuly se neupravuje ani u orig, a z toho je dobré vycházet. Nemělo ani povel na dráze plynu od 10% tak jak to někteří úpravci používají pro umocnění dojmu. To měla i předchozí úprava. Nechápu jak chceš auto ovládat třeba na sněhu. Není potom nic divného, že se na sněhu nerozjedeš/možná díky DSG ano/ , či auto rozbiješ někde v zatáčce. Plynový pedál je totiž regulační člen, nikoliv vypínač on off. Tvrdil jsi mi, že jsi motorkář, a za volantem jsi mi přišel poměrně OK, tím spíše nechápu. Některé požadavky prostě sice splnit jdou, ale je právě na dobrém úpravci zda do toho jde, či zda preferuje jízdní vlastnosti a životnost vozu a jeho komponentů. V neposlední řadě by jsi měl, pokud nejsi lhář, přiznat, že jsem ti k tomu pověděl to co zde píši, a myslel jsem, že úpravu časem oceníš. Pokud vím byla mezi námi i dohoda, že odspodu byla ještě rezerva, a pokud budeš chtít zdarma upravím při cestě do Frýdku. Dle mého však zcela zbytečně. Pokud ovšem budeš věřit pořadům na TV Prima /reklama na Xtun/ kde předvádí jak auto ochotně zrychluje od 1200 ot. na 6 rychlostní stupeň do kopce/větší blbost jsem v životě neviděl/, tak tě chápu. Doufám, že máš ve svém okolí aspoň nějakého motoristu /motoráře/ znalce, který ti vysvětlí kde je pravda. Pokud to upravoval v Přerově člověk co si myslím a podlehl tvým požadavkům, tak u mě docela klesl. Spíše si myslím, že se jednalo o někoho jiného. To je za mě vše. Mrzí mě to, ale asi nejde mít 100% úspěšnost. Také zde napiš, kdo to dělal, třeba mu aspoň dodáš kšeft. On ti i případně vykuchá DPF.

S Yeti se jezdí dobře. SZ