Proto ty auta upravuji, myslím, že by se ti Yeti zamlouval jako mě. A už vůbec nechápu jak to můžeš srovnávat s 1,4. Ta se sice hýbne, ale to je všechno.
No pokud byla změna k lepšímu i úprava 1,2 od Cimbu, tak to chápu , že jsi z tohodo unesen, přijeď na měření a uvidíš rozdíl proti 63.
Pokud máš tempomat, tak vyzkoušej, zda ti jde na 4 a 5 rychl. st..
Amerika tu funkci má?? Asi ne. Hlavně má zelený konektor místo černý.
Myslel jem to naopak, prodávají se zbastlenci kde volba na DAB naskočí, a zase vypne/ no signal/. Po vytažení zjistíš antena nikde.
Štítek by měl být 686C,D možná i AB, ale nemám čas studovat ETKU a ještě jsem je neviděl.
už nemusíš rozdělávat jednotku?
To už jsem nemusel i za tebe, ale není problém s rozděláním a vrácením do origa. Nyní už umím i klon.
Virtual read se kterým se všichni prsí jsem praktikoval již před dvěma roky. Viz přepis jednotek.
a děláš i ty nové TFSI benziny?
Flasher který používám nepodporuje, a metoda zápisu kterou používám je dobrá na pokusy, ne do provozu.
Myslím si však, že během měsíce padne i toto.
Žádná automobilka ůpravy neschvaluje, ale dobře udělaná úprava, s dobrým řidičem který nejezdí jen na spotřebu funguje bez problémů. Konkrétně některé CR motory mi najely již více než 200tis.
Stejně tak vím i o motorech které bez úpravy sw skončily na reklamaci i po pár tisících.
Obecně platí to, že nové motory třeba proti starým rotačkám mají minimálně čtyřikrát menší životnost a 4krát vyšší poruchovost.